Moché

toi t'as faim.t'as envie de sexe..c'est ramadam...... Non même pas, juste envie de dire des conneries

t'es sure....

non plus!

Z' ont mis les mêmes pédales que toi, 16 !!! Par contre, ton volant est nettement plus beau que le leur...

Ah là je crois que tu viens de réaliser le rêve de Damss !!! Par contre c'est quelle version ? sti ? wrx ?

Heu phil c'est pas bientot l'entretien de MR CLK ?1600 km, d' apprés l' odb... Assyst A... Mets moi un Mp pour m' annoncer le prix...

sinon opte pour des RONAL bien moins onéreuse que les BBS et autant de style. sinon tu passe sur de la jante style Audi A8, ça fait son effet aussi, et on en trouve à des prix abordable.

J'aimerai bien avoir ça sur le B, mais j'imagine que c'est pas possible. J'ai plusieurs passage de ralentisseurs ou l'habillage du dessous moteur frotte.

j'espere que madame a la meme attention qu'il porte sur sa CL enfin moi je dis ca, je dis rien..... moi j'astique mon bebe et c'est madame qui m'astique attends toi le jour ou je debarque, vais tout raconter a madame elle est deja au courant depuis 9 ans quand meme

bonjour a tous, ca fais longtemps que jvoulais vous donner ma recette jai fini par la faire fonctionner hier!. environ 15$ de composantes. donc la RPM switch est un circuit qui recoit le signal du TACHO et qui compares la valeur actuelle avec celle quil a dans son eeprom. mon circuit a pas de contraintes face au nombre de cylindres, il conserve dans son eeprom la valeur choisie ,(40 ans de retention de memoire selon Microchip) quand le regime est en bas de celui en memoire ,BAS est alimenté et HAUT ne l'est pas.(12v POSITIF) quand le regime depasse celui en memoire, HAUT est alimenté et BAS ne l'est pas.(12v POSITIF) la connexion BAS servira pas a grand monde, mais jai choisi de la mettre tout de meme. donc une RPM switch comme dit plus haut, cest entre autre un VTEC, VVT, T-VIS controller , un shift ligth( moi ca va etre aussi un shift buzzer, (plus drole:bounce: ) ) Ya de la programmation de microcontrolleur de necessaire , mon programme jsuis pret a vous en faire part si jamais vous avez besoin. voici le shema de ma 2e version( c'est le 1er shema que je dessine avec Circuit Shop , soyez indulgents ) POUR ceux qui se demandent cque TX et RX sont, cest mes canaux pour jaser avec mon portable pour afficher dans une console des infos de programmeurs inutile pour lutilisateur, mais combien utile pour etre sur que le circuit fonctionne. voici ensuite les images dans mon celica Cest le prototype , la 1ere version , la prochaine va avoir moins de resistances et probablement utiliser un PIC16F84 a la place PS cest pas une installation finale, cest temporaire, surtout pas la lumiere de dedans de porte lousse dememe.... Sur cette photo vous voyez la board , et surtout le LED vert allumé ,ca cest BAS en action @ 1000rpm. HAUT cest lautre a coté avec les fils rouge et noir RPM CHOISI = 2500 RPM Si vous voulez vous en fabriquer je suis prêt a vous donner le coup de main qu'il vous faut. je suis des alentours de Lévis laissez vos commentaires:)

ça s' appelle un suicide collectif, ça, non ?

MERCEDES Classe E Coupé 500 Executive A - 2009 Commercialisation depuis 02/2009 Prix TTC : 70 900 € T' as mis ou, l' essai ?

Règne de l’aluminium et « Light is Right » germanisant : la supercar Mercedes dévoile timidement sa carte de visite, à deux mois de ses débuts officiels au salon de Francfort. Objectif : enterrer la SLR, et revenir aux fondamentaux du « Sport Leicht »… Après ses premières images apparues dans la presse allemande, les détails émergent doucement sur la Mercedes SLS Gullwing. Quelques bribes nous étaient déjà parvenues sur sa motorisation, dévolue au V8 6,2 litres AMG porté à 571 ch, accouplé à une nouvelle transmission double embrayage 7 rapports. Certains de nos chanceux confrères de Road & Track et Inside Line ont pu prendre la mesure de la SLS : plus plaisante et plus rigoureuse que sa devancière, à première vue… Un gros travail a été entrepris au niveau des liaisons au sol et de l’architecture de l’auto : la SLS reprend la recette transaxle, soit un moteur en position centrale avant et une boite de vitesse placée au niveau de l’essieu arrière. Résultat, la répartition des masses av/ar s’établit à 48/52. À propos de masse, la balance se cantonne à 1620 kg. Honorable pour la catégorie, surtout au vu des 1760 kg de sa devancière SLR. Précisons que le châssis a été intégralement réalisé en aluminium. Les trains roulants héritent de quatre suspensions à double triangulation. Sa mission est délicate : prendre le relais de la McLaren SLR, propulsée au panthéon de l’histoire Mercedes. Histoire? Mercedes a allègrement puisé dans son patrimoine, puisque la SLS Gullwing se veut être une réinterprétation de la 300 SL de 1954 : une manière pour Stuttgart de montrer que même séparé de McLaren, on reste capables de marquer les esprits d’une génération. C’est à cette tâche que la SLS s’attellera… Un dernier mot sur les performances : on passe de 0 à 100 km/h en 3,8 s, comme la SLR. Légèrement en retrait, la vitesse maxi est tout de même donnée pour315 km/h. Il est vrai que la SLS lui rend près de 50 ch, mais elle devrait se montrer tout aussi redoutable. Signe d’une maturité de la part de l’Étoile? Peut-être : Mercedes fait partie des prophètes annonçant la fin de la course à la puissance…

Merci, Celts pour ton expérience

excellent la revoila ^^ Que bonheur, Les admins enfin sur Roues ^^

malheureusement ca a l'air d'être la nouvelle tendance : a mi-chemin entre le patina look et le rats , les dessous sont comme neuf , mais la carrosserie exterieure reste telle quelle! c'est ca qui est bien finalement : la diversité des styles , et puis il en faut pour tous les gouts , même si perso ce n'est pas du mien! Il me semble meme que les radikal bugs avait poussé le vice jusqu'a refaire entièrement la carosserie , la repeindre et la reponcer pour lui donner ce look

desole jler pas jver bientot passer la valise sur la mienne aussi pour voir se qu'elle a je vous tien au courant (sa commence a mon gonfler se 3000tr/min) Pour un diesel c'est deja bien 3000 tours je connais des 240D qui serais fiere de monter si haut dans les tours oue met c un cdi pas un diesel c pas terrible 3000 tour/min on dirait un chameau Même un CDI ne monte pas aussi haut que mon Diesel 4500 ... un CDI ouais, mais moi 5300

Bien ma poule, je l'avais posté ya très longtemps mais il est trop loin maintenant, au moins ici on le retrouvera facilement

Ho ca y est tu l'as benjy! félicitations! elle te va comme un.. fin bien quoi!

VOILA PEPETTE TERMINEE UN BANDIT AVEC UNE GUEULE A MON GOUT VOILA POUR LE MOMENT JE PENSE QUE C EST FINI

merci chef. question penses-tu que je devrais attendre encore un peu pour mettre mon moteur de mk3 . car mon 8s MK2 s'éteind à un stop à un feux tt seul. et aprés pour redémarrer je dois tourner la clé 3 à 5 fois! Et ç adonne bien sur la tienne, depuis?

Bon elle est réparable pour moi. On va la faire revivre !