tonio038

Re; euh c'est quoi? chui un peu nul en informatique désolé! et puis j'ai pas un pc j'ai un mac!

Re, Pour le scan d'erreur j'attend des nouvelles de Spot. Je suis pas loin de Valence. Pour la fuite, un truc m'est revenu a l'esprit. J'avais trouvé des ecrous desserrés sur le collecteur d'échappement. J'ai bien évidement resserré, mais le joint pourrait il être endommagé? Dernière chose, j'ai fais écouter a un voisin le claquement/cliquetis sur le haut moteur et il me dit que ca ressemble a un injecteur fatigué.(claque a froid et moins a chaud). Quand j'appui a peine sur l'accelerateur a l'arret, le moteur se met a trembler comme si un cylindre n'etait pas bien alimenté. J'ai essayé d'ecouter avec un tournevis, l'injecteur 4 et le 1 font un peu plus de bruit mais bon je suis pas sur de mon coup. J'ai essayé aussi de desserrer chaque injecteur moteur tournant pour localiser le fautif mais a part le fait qu'il tourne sur 5 pattes a chaques fois le bruit n'a pas l'air de disparaitre. Y'a pas d'autre méthode assez simple pour vérifier les injecteurs?

Re, Non. C'est vrai qu'on dirait que la pression se comporte comme si il y avait une fuite. Mais pas moyen de la trouver...

Re, Oui c'est bien ce capteur. Pour le trouver tu n'as qu'a suivre la petite durite qui part de dessous le collecteur d'admission. ++

Re, L'intercooler est neuf. J'ai verifier toutes les durites. Pour les joints de la pipe d'admission, ils ont l'air en bon état. Je l'ai démonté plusieurs fois pour regler l'actuateur.

Re salut! J'ai fini par m'acheter un pistolet/manometre "michelin" pour mesurer la pression du turbo. Résultat, je monte a 0,8 Bar puis ca redescend vers 0,6bar dans les hauts regimes! Je suis au moins sur que je suis pas fou, la voiture tire pas aussi bien qu'elle devrait. C'est qu'a force j'avais des doute et commencait a me dire que "Ben c'est comme ca un tds en fait!" Maintenant reste a trouver la cause?!?!

Salut! Ca ressemble beaucoup a un probleme de debimetre. Débranche le, fait un tour et dit nous comment elle se comporte. ++

Salut! Alors, Spot va tester la même prise donc j attends. Pour les joints de collecteur ils m ont l air en bon état. Ensuite, roadrunner, ce serait cool en effet de pouvoir te louer de quoi contrôler la pression turbo embarquée.

Re! Oui j'ai bien suivi la procédure écrite sur la notice. Pour la prise, je sais pas si Spot l'a testé. Je vais lui demander... ++

Re! Je lui ai demandé et il m'a dit qu'il l'avait testé et qu'il fonctionnait.

Salut! J'ai reçu mon lecteur de défaut "mémo scanner U480 OBD2". Mais ca marche pas! Le lecteur fait son diag normalement mais a la fin il s'inscrit "Linking error!" Et quand je veux faire ERASE, il me marque ERASE FAIL! On dirait que le lecteur n'arrive pas a communiquer avec le calculateur... Comme la voiture n'a pas de prise OBD2, j'ai acheté une prise adaptable ronde. Se pourrait il que ce soit a cause de cette prise? ++

ok! ++

Re! J'ai changé la wastegate par une d'occasion. Pour la mesure de pression j'ai pas de mano de pression turbo. Pour le passage a la valise, je devrais recevoir cette semaine un lecteur d'erreur que Spot02 m'a proposé pour pas trop cher.

Re, Egr non condamnée.

Re! Ok! En tout cas mon turbo souffle, j'ai enlevé la durite coudée qui va a l'egr et ça souffle pas mal en sortie du conduit d'admission. Je ferai bien un test de pression mais j'ai pas de manomètre. Les manos de pression vendu dans les centres auto ne sont pas bien précis et j'ai pas envi d'acheter ça pour rien.

Re! Oui j'ai essayé en accelerant mais j'ai rien vu de bizarre. Je recontrolerai si il le faut. La DDE mémorise t'elle un defaut si la pression est trop basse?

Re! Je pense avoir bien regarder toutes les durites et j'ai pas vu de trous ou autres. En tout cas moi ça mets plus de 2 secondes a monter. Je revivifierai mais je suis quasi sur.

C'est la durite inferieure. Quand j'accelere a fond en 5 eme a 90 km/h, ca bloque a 19 litres. je les atteints d'ailleurs plutot vers 100 km/h vu que ca monte pas vite.

Re, J'ai pas sorti l'intercooler, mais juste débranché la durite. Y'a un peu d'huile dans la durite, et un peu dans l'intercooler mais pas d'huile qui déborde par l'orifice. Pour l'axe du turbo, pas de jeu. Pour l'économètre, apparemment il se comporte dans les bonnes valeurs, mais l'aiguille mets du temps a monter je trouve. En même temps j'ai pas de comparaison...

Re! J'ai regardé dans l'intercooler comme tu m'as dit. C'est huileux mais j'ai pas l'impression que ca baigne dans l'huile. Quelle quantité d'huile (a peu pres) devrait il y avoir si le turbo était en fin de vie? J'ai essayé de faire une photo mais c'est pas top désolé: Derniere question, on l'entend bien normalement le turbo dans l'habitacle d'une E39? parce que moi je l'entend pas vraiment...

Salut! Elle a 212 000 kms. Édit: j ai remarqué aujourd hui que la caisse consomme de l huile. Le truc c est que je sais pas si ça vient du turbo (j ai de l huile dans l admission) ou du joint de la boite a air qui fuit un peu et ça a coulé sur le turbo. Mais en même temps ça m étonne qu il y ait une grosse quantitée qui soit sorti par la.

Salut a tous! Comme convenu je refais un post tout neuf! J'ai donc toujours un problème de puissance. J'ai du mal a ressentir "l'effet turbo". La voiture monte dans les tours mais c'est lineaire. On sent un peu le turbo a 2000 tr/min mais c'est pas folichon! Lors d'un retrogradage au dessus de 3000 tr/min en 3eme, il y a un temps de réponse assez important. En vitesse de pointe je prends 190/200 km/h mais je ne pense pas qu'elle ira au dela. La voiture demarre bien a froid comme a chaud et le ralentit est stable. Alors, ce que j'ai fais sur la voiture: J'ai changé le debimetre(neuf), le capteur de pression de suralimentation(neuf), la Wastegate mais par une occasion, l'intercooler(neuf). Controle du jeu de l'axe du turbo et pas de jeu. Par contre de l'huile dans l'admission. Vidanges avec tout les filtres. Remplacement des durites de retour de gasoil. Verification de la pompe de gavage ==> environ 1litre/minute . J'avais lu que c'était 2 l/min mais personne n'a su me confirmer... Y'a 2 jours j'ai vu que des boulons du collecteur d'échappement étaient mal serrés, donc j'ai resserré. Nettoyage vanne egr et verification fonctionnement. Elle marche mais pas possible de la condamner avec la DDE 2.2 apparemment. Donc je sais pas si elle pourrait etre le problème. J'ai aussi touché a l'actuateur. Pas moyen d'avoir mieux en changeant les réglages. Je trouve aussi que le moteur claque. Peut être même de pire en pire on dirait! J'ai fais une video. Moteur démarré depuis 5/10 minutes donc a moitié chaud on va dire. à froid c'est pire: Voila! je pense avoir tout dit. Merci d'avance! ++

Salut! J'ai fais une video page précédente. Ok bon ben tu peux fermer celui la. ++

Re! Il me semblait bien aussi! Par contre j'ai cherché aujourd'hui de quoi prendre la pression du turbo mais j'ai rien trouvé a part des mano de gonfleur. J'ai pas osé acheter de peur que ca ne marche pas. Et en plus comment y connecter une durite? Faut un adaptateur non? J'ai continué aussi sur mon réglage d'actuateur mais c'est toujours pas ça. Je suis arrivé au moins a trouver un réglage ou les consommation sur l'odb sont correct et pas du 9l/100. (je suis a 7 litres la) Toujours ce temps de latence en reprise au dessus de 3000tr/min. On sent qu'elle voudrait partir mais c'est loooong a venir! La réponse du moteur est immédiate mais c'est comme si le turbo mettais un temps fou a se lancer. Par contre autre chose, je pensais que ma caisse ne fumait pas, mais en fait pas vraiment. La nuit commençait à tomber et une voiture me suivait, alors je me suis dit je vais me servir de ses phare pour voir si je fume. Et ben quand j'appui fort ca fume!!! Turbo? Actuateur? D'ailleurs en parlant d'actuateur, j'ai besoin de comprendre le fonctionnement de l'avance. Si j'augmente l'avance petit a petit, il y a bien un moment ou la puissance max doit être la non? Je me demande si c'est bien lui qui est en cause! avec tout les essais que j'ai fais, pas une seule fois j'ai eu une différence flagrante de puissance en hausse. Dernier truc, au cours d'un réglage de l'actuateur, je vais pour redémarrer et la plus de compte tour, plus d'affichage odb, plus de jauge etc.... J'ai débranché/rebranché la batterie et puis c'est revenu. J'vous dis ca au cas ou il y ait un lien... Quelle galere!!!!! ++

3 Bars??? t'es sur?