tonio038

l'actuateur!!! J'allais me lancer dans le nettoyage de la pompe de gavage, et ca me fait deja peur de faire ca, mais nettoyer l'actuateur oula!!! Je suis pas sur de savoir faire ca Tu es sur de ton coup? ne devrais-je pas avoir d'autres symptômes(ou default valise)? je te fais confiance hein mais faut pas me dire de nettoyer tout le moteur parce que je commence a vous saouler hein!!!

Non pas d'oscillation de l aiguille

Salut! J ai pas osé le dire mais moi aussi je le trouve un peu bas le ralenti. Et j ai remarqué le matin quand je démarre a froid le ralenti est légèrement plus haut puis au bout de quelques secondes il baisse, mais tout en restant stable. Pour ce qui est des valeurs turbo en faisant le test capteur, je vais essayé de le faire cet aprem mais il faut que je trouve un T. Y a pas ça en magasin de bricolage ou dans le genre? Je prend mon après midi pour faire tout ça donc si vous avez des petits conseils de dernière minute!

Re! Bon, je viens de faire des tests routiers: - vanne egr débranché===> rien même pas de fumée -capteur de pression débranché===> pire Je m'arrete et me souvient qu'on me demandait mon regime de ralentit alors je prend une tof: Par hasard j'ai essayé d'appuyer legerement sur la pedale et la le moteur se met a trembler. En fait quand je fais monter l'aiguille d'a peine 1 ou 2 millimetre le moteur tremble assez fort comme si elle ne tournait pas sur tout ses cylindres! La dessus, je refais un essai un peu plus sportif et je remarque bien que quand j'appui a fond d'un coup sur l'accelerateur l'effet turbo ne se fait pas ressentir, alors que quand j'y vais progressivement les relances sont meilleurs et on sent mieux le turbo. Si j'appuie a fond par exemple en 3eme a 1800 tr/min, la montée en regime est plus laborieuse et lineaire que si j'accelere progressivement. Bref.....fais ch**r!

Salut! Alors depuis le changement de wastegate j ai pas refait de contrôle. J avais fais le test acoustic de la pompe de gavage et c est ok. Le capteur de pression est neuf mais des que je peux je ferais le test de pression. Il me manque le T et je sais pas ou en trouver. Aujourd hui je vais recondamner l egr. J ai contrôlé les durites de turbo/admission et ras.

oé je boude Non ok, demain j'la condamne ++

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-849-849-remplacement-et-ou-nettoyage-vanne-egr-m41-et-m51.html 1er paragraphe toi meme

Pourtant y'a quand même un paquet de posts sur les pertes de puissance a cause de la vanne EGR...peut être pas de grosses pertes mais qui se ressenttent quand même apparemment.

Pas si elle s'ouvre a de mauvais moments non? si l'électrovanne est défectueuse et interprète les infos d'une mauvaise manière elle pourrait par exemple demander a la soupape de s'ouvrir a mauvais regime? En tout cas la piste de la wastegate etait bonne, j'ai encore regardé l'ancienne, elle est plus dure et il me semble que sa course est moins longue aussi. Donc merci deja pour ca les gars!

Re re, Bon alors j'ai fais un meilleur essai routier en rentrant du boulot et j'ai bien l'impression que la voiture répond mieux! La conso est aussi en baisse. Par contre, j'ai regardé si l'électrovanne EGR se déclenchait toute les 20 secondes environ (moteur chaud au point mort) et pas de signe de changement de debit d'aspiration. Se déclenche t'elle vraiment toute les 20 secondes? A noter aussi que la résistance est de 17 ohms au lieu de 16 ohms sur la rta. différence négligeable ou pas? Oui oui je sais vous allez me dire "ben condamne ta vanne egr boulet!" Je vais le faire mais j'aurais aimé savoir ce que vous pensiez de mon électrovanne et de ces fameuses 20 secondes! merci!

Re! Tu as raison je vais refaire les tests precedement faits voir si y a du changement. Ps: pas l impression que la voiture fume, du moins dans mon retro

Salut! Pour le claquement je ne suis pas sur de mon coup. Je ne sais pas vraiment a quoi ressemble un bruit d' injecteur qui claque, j avais juste l impression que vers le milieu ça claque un peu plus (vers le numéro 3 ou 4). J ai d'ailleurs mis un nettoyant bardhal.

re, Désolé, en effet je viens de me souvenir du test multimetre + manometre. J'avais bien lu cette fiche mais j'avais zappé l'info!

Salut! Bon j'ai fais un petit essai routier et j'ai pas vraiment vu de différence. Mais bon en même temps j'ai la durite accroché au débitmètre qui n'est pas super bien serrée, (pas trouver d'assez gros collier un dimanche). Par contre j'ai vu plus haut que vous parliez des références de mon turbo, ou trouvez vous les renseignements associés a ces numéros? Derniere question, si c'est mon turbo qui est pas tres en forme, en controlant la pression j'en aurai le coeur net non? puis-je prendre cette pression en mettant un T sur le tuyau qui sort du collecteur d'air au capteur de pression? Merci d'avance

Re! Alimentation du capteur testé a 4,96volts.

Re! Pas besoin de faire le test je viens de le changer le capteur. Bon ayé j'ai remonté le turbo mais j'ai cassé 2 colliers de serrage de durite turbo! Obligé d'attendre demain pour faire un essai...

Bon, en tout cas je vais deja aller remonter le turbo et je te tiens au jus! Merci didier@ de m'avoir donné un coup de main

J'ai testé au ohmetre la resistance de cette sonde: 17 ohm au lieu de 16 sur la rta. Mais celle ci ne sert elle pas que de commande de soupape EGR? en tout cas il n'y a qu'un tuyau.

la durite ne m'a pas l'air percée ou poreuse.

qu'appels tu commande de depression? Sur le turbo il n'y qu'une durite qui va du turbo a la wastegate. Et en demontant l'ancienne wastegate la tige est bien plus dure que la nouvelle. La soupape de decharge reste donc fermée. Pour le capteur de pression il est neuf.

Je me suis mis sous la voiture et un pote a accelerer progressivement jusqu'a 3500tr/min et la tige de wastegate n'a pas bougée d'1 millimetre. J'en conclu donc que ma perte de puissance vient de la non?

Oui c'est mon turbo! comment utiliser ces chiffres? Et oui déjà je vais tout nettoyer et je verrais si ca fuit, ou de toute façon le problème ne sera pas résolu si c'est le turbo hs.

Aie! avec le trop plein d'huile que j'ai eu, ca a pas du arranger les choses. Ca sent le turbo h.s Le mec de la casse m'a dit qu'il avait du turbo d'occaz mais qu'en est il des references? un turbo de tds e34 ou e36 irait t il?

Oui la membrane avec la tige. Tu me fais peur, si il fuit de l'intérieur y'a un moyen de contrôler?

Ah oui ok je vois. Mais je pense que ce sont des restes d'huile dans le tuyau. huile sur les bords extérieur de la pièces et pas au milieu. Et coté vanne egr pas d'huile(dans le puit). arf mais tu me fais douter quand meme.