tonio038

salut! Je viens de démonter la boite a air avec le débitmètre, et je le trouve propre non? : C'est un pierburg au fait.

Filtre a gasoil changé! Bon ben va pour un coup de nettoyant freins! Si je vois que y'a du mieux j'en achète un neuf. Merci du coup de main!

Ok je vois ce que tu veux dire pour le debimetre. (le mien etait moins sale il me semble) Par contre pour le nettoyage j'ai un peu peur de le bousiller (de plus si ce n'est pas lui la cause). Le nettoyant freins c'est pas un peu costaud? y'a pas autre chose, ou du moins un truc que j'ai sous la main?! Pour le gasoil je sais pas, mais j'ai deja fais plusieurs pleins et mis du nettoyant injecteur et pas mieux.

Re spak44, Tout est bien serré question durite. Pour le debimetre, je l'avais démonté pour regarder et il ne m'a pas paru tres sale. Mais c'est vrai que ca ne veut pas dire qu'il n'est pas défaillant... Quand je le debranche, c'est encore pire (surtout sous 2500 tours), donc je me dis qu'il fonctionne non??? J'ai fais pas mal de recherche sur le debimetre et, parait il, que si il etait hs la voiture serait bien plus poussive que actuellement...vrai ou faux? le debimetre peut il occasionner des pertes de puissances différentes??? A part ca et le turbo je vois pas ou chercher! Je commence a desesperer

Re, Remontage terminé. résultat: pareil! Que faire???

Re, J'ai réglé mon ralenti mais impossible d'avoir un bon regime moteur au dessus de mon ancien ralentit. Donc j'ai réglé au mieux... Pour l'huile dans l'admission j'ai pris des photos: Coté EGR: Coté tuyau: Et aussi je confirme la présence d'un peu de gaz visible a la sorti du tuyau au ralenti. edit: spak44: oui j'ai aussi de l'huile qui est passé par le reniflard, et meme mon filtre a air avait de l'huile.

Re, Et ben c'est vrai que pour la vinaigrette il en manque un peu! J'avais remarqué il y a quelque temps, que cette grosse durite noir qui fait un coude suintait de l'huile. J'ai resserré et plus de fuite. Je me dis donc que pour que ca coule, doit y avoir pas mal d'huile non?

Salut! Petit up! Personne pour répondre a mes interrogation?

Salut! Ok pour le régime merci! j ai fais quelques tests et le meilleur réglage que j ai trouvé se situe au même niveau que l ancien. J ai essayé d' augmenter petit a petit mais au bout d' un moment elle se calle a presque 1000tours et le moteur tourne comme une patate. Des imprévus m enpechent de bricoler cette semaine donc je retesterai ce week end. Par contre j ai remarqué un truc inquiétant. Comme la durite d' admission était débranchée(a l egr), moteur tournant j ai on dirait comme des gaz d' échappement qui sortent! Turbo? J ai aussi pas mal d' huile dans le tuyau en métal qui est entre l inter et l egr. Dernier truc, quelqu'un aurait une photo du compte tours avec le bon régime de ralenti(celui avec support moteur pneumatique)? Et puis la première petite barre c est combien? 500tr/min? ++

Re! Bon finalement j'ai sorti l'actuateur en poussant le collecteur au max! Le voici: Tout m'a l'air propre, mais je soupçonne une légère fuite sur le premier joint (en bas sur les photos) Vous en pensez quoi? Derniere chose, j'ai lu sur le net que mon ralentit devrait etre a 650 tr/min car je suis équipée de silent blocs moteurs pilotés (ce qui permet apparement d'avoir un ralentit plus bas), donc comment savoir si le reglage de mon ralentit est bon? y'a qu'un seul trait entre 0 et 1000 tr/min... edit: j'ai commencé a remonté l'actuateur mais je n'arrive pas a savoir si la tige de l'actuateur s'enclenche bien dans le trou de la pompe...misere...

salut! J'ai reçu la fameuse douille. je me suis attaqué au démontage du collecteur d'admission et la petit soucis, j'ai une connexion électrique dessus/dessous, avec un gros écrou et un plastique le recouvrant et marqué d'un +! Le soucis c'es que je vois pas comment démonter le petit boitier dessous et donc déposer le collecteur. Z'avez une petit idée de quoi je parle? J'ai trouvé une photo du meme collecteur que le mien: http://193.164.196.60/images/307/3071899046.jpg

Bon, finalement j'ai commandée la douille chez autodiesel13, 36,90 ttc port compris. Faire une entaille etc.. me faisait un peu peur... Je m'y mets vendredi! ++

C'est bon j'ai ma pochette de joints de pompe. Le hic, la fameuse douille 3 pans! Le gars me dit "je peux te la commander, c'est 46 euros H.T"! (magasin agréé Bosh) Trop marre de courir partout pour rien! J'ai vu que y'avait moyen en trafiquant une douille 6 pans mais j'ai pas de dremel etc... Z'avez pas un tuyau ou une bonne adresse des fois? ps: j'ai remarqué que ma caisse marche mieux les 5/10 premiers kilomètres. bizarre qu'une voiture marche mieux "froide"

Ok par contre je viens de prendre la tension qui arrive au capteur et j ai 4,92 volts au lieu de 5v.

Salut! Moi c est un turbo mitsubishi.

C'est dans la fiche de Dark. Désolé!

Bon ok demain je pend une pochette de joints, mais je sens la grosse galère pour rerégler tout ça! Je dois partir en vacance dans une semaine, ben c'est pas gagné Le diag de bmw est il le même que font la plupart des garages? Parce que mon garagiste ne trouve rien mais peut être chez bm la procédure est différente? Mais bon j'ose meme pas l'ammené chez eux de peur d'y laisser un oeil et un bras...

Pompe de gavage démontée! La crépine avait un petit dépôt en forme de rond au milieu, mais propre sinon. Puis je tester son débit en mettant le contact de préchauffage, ou suis je obligé de faire le shunt sur le relais? Parce que je le trouve pas ce relais, les autres photos de calculateur sont différentes du mien. edit: j'écarte la piste de la pompe de gavage, tout a l'air de fonctionner. Pour l'actuateur, vous pensiez a un probleme d'encrassement ou de reglage? car sinon pas besoin de changer les joints si faut juste regler l'actuateur non?

Re! Ok 1,5 bar pour 5v je note. Le soucis c'est que j'ai pas d'alimentation stabilisée, c'est possible de faire ça en direct en faisant des paliers? La je suis en plein dans le démontage de la pompe de gavage, je vois ça après nettoyage.

non la wastegate est exactement pareil que l'ancienne. pas retouchée. 1 bar c'est trop? mon turbo ne doit il pas souffler a 1,1 bar?

Salut! Je fais le test du capteur cette aprem. Je n'ai qu'un capteur de pression électronique bon marché mais j'ai déjà relevé 1 bar de pression. Le dieseliste est fermé aujourd'hui, donc lundi j'irai acheté une pochette de joints d'actuateur. ++

Ok merci les gars je vais chercher ca! Petite precision, je viens de bourrer la voiture comme un âne et en seconde presque impossible de bloquer l'économètre a 30litres, enfin bref le 1ere, 2eme, 3eme a 30 litres elle n'y arrive pas. si ca peut aider.... ++

Salut! Je suis passé chez BMW et ils m'ont dit qu'ils ne détaillaient pas la pompe a injection, pas les joints quoi! Avez vous une bonne adresse pour me fournir en joint d'actuateur?

Bon bah, test de pression puis pompe de gavage puis si rien actuateur.

j'ai pas tout compris??? si tu veux parler de prendre la pression je viens de trouver un T et j'allais le faire.