Misterdavi11

Bonjour, j'ai une Calibra rouge 1995, je voulais savoir si ce club va reprendre son activité (ça serait super ! ) - et sinon, s'il y a ici d'autres clubs spécialisé Calibra ou Opel. Merci d'avance

re, pas de photos chez moi non plus. @++

re, et faire faire une clé sans papier de la voiture chez bmw c'est mort.... @++

Opel Kadett gsi ya! se comento que lo sacarian pero no tiene la pinta.

Merci

re, ok, perso en regardant je vois pas de fap mais bien un précata avec son option et il semblerait que se soit un précata standard et un catalyseur standard sur sa ligne. je revérifie encore c'est le genre de détail important à retenir si le fait d'avoir la norme euros 4 en option début 2004 peut ne pas avoir de FAP. @++

Patrice il aura pas besion d une pomme il est doué lui mais merci de penser a moi

bah vi ! cet été je n'ai pris que 2 semaines soit 10 jours reste 25 à noël j'ai pris 2 semaines (minus du 25 et 31) soit 8 jours reste 17 après j'ai peut être pris 1 ou 2 jours par ci par là... voilà voilà vous savez tout tu t es lancé dans les hautes études mathématiques et 6 cartons de bières cela fait combien de bouteilles ?

voila j'ai retrouvé toujours au fret de Roissy...

Venturi 260 Ottomobile

c'est juste un effet psychologique... effectivement on ne sait pas si la N°1 a été fabriquée en première ou dernière, s'il n'y en a que 1500 ou plus...c'est juste le côté "fun" de se dire "tiens j'ai la N° 1 de la série ou la dernière ou celle qui correspond à mon échalle 1 ou une 106 portant le N°106..." cela n'a aucun intérêt c'est vrai ça donne juste un petit plus à sa collection... à un moment j'avais 3 miniatures portant le même N°...

Tiens, vous ici, aussi ! On connaît les bonnes adresses, on dirait...

terrible !

surement un " grand Mendès " qui avait besoin de 1000 euros

Yooouuuuuh ooouuuuuhh trop belle !!! J'ai raté la rouge et j'ai failli l'acheter sur Ebay... mais un collègue m'a dit pour la jaune et c'est tant mieux !!! parceque la jaune.... j'achète !!!!

un merdeux au collège avait ça......elle était belle sa brêle : un MBK daytona cruiser........mais lui était indigne de sa monture

Tssst tssst ..... Claude a raison tout le monde déconseille les percés sur circuit ils fissurent tous a un moment ou un autre , même si ils sont chanfreinés par contre les rainurés ils évacuent les résidus de plaquettes et évitent le glaçage et la formation de gaz entre disque et plaquettes ....... le perçage presente un meilleur refroidissement ....attention au risque de casse quand les disque sont fissurés car la tu t'arrache l'étrier et la roue et suivant ta vitesse ....... pour info un disque de F1 c'est ça et des freins de corvette C6 GT2 c'est ça et y sont ou , et y sont ou les petits trous................... de toutes façon F1 et GT changent leurs disques après chaque course donc rien de grave pour les très rares équipés percés ..... Les principaux avantages des disques rainurés et percés sont les mêmes : augmenter le mordant du freinage, et améliorer le refroidissement de la surface de contact disque – plaquette. Les disques percés ont l'avantage d'être plus léger et de mieux refroidir la surface. Toutefois, des matériaux de plaquettes trop agressifs ne sont pas compatibles avec les disques percés. Pour une utilisation sur circuit, nous préconisons l'utilisation de disques rainurés. vu sur le site BREMBO et concernant la surdimension Pas nécessairement. Il y a beaucoup de facteurs à prendre en compte avant de choisir un système de freinage performant. Avant tout, un système de freinage doit être conçu en fonction des paramètres du véhicule et du type d'utilisation qu'il connaîtra. Les systèmes de freinage sont conçus pour travailler dans une plage de température bien définie. L'utilisation d'un disque trop grand ne permettra pas au système de freinage de fonctionner dans une plage de température optimale et sera plus lourd que nécessaire. avant toute monte brembo suggère fortement de se renseigner par rapport au véhicule ....... Par contre la ou le Prezzz.... a raison , c'est plus joli a l'oeil ça fait "vrooum vrooum" et on est tous des fissurés, ont est pas des pilotes de F1 Cdlt Philippe

En effet, la meilleure couleur pour le E39 .

Les antennes ont souvent du mal à rester en place durant le transport... Belle réception en tous cas, en attendant une Mégane I.

re, comment sa marche ? http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-309-309-comprendre-l-electricite-vulgarisation.html http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-310-310-utiliser-un-multimetre-dans-l-automobile.html http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-918-918-mesure-d-intensite-avec-le-multimetre.html pour le cerveau il est comme celui des autres il suffit d'apprendre pour savoir. @++

Pour une fois d'accord avec toi Houba

re, tu as bien ce sytème sur ta voiture avec ton vin: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=17_0142&hg=17&fg=05 si tu a la clim s'enclenche t'il si tu la met ? les pertiennes fonctionnent bien ? la dépression en état ? soit la sonde température, soit la commande. j'ai pas de doc j'ai prévenu pour toi ici pour ton sujet: http://forum.darkgyver.fr/t19458p300-adherents-atadark-dans-votre-interet-creation-post-prevenez-nous#207213 @++

Achetée chez Ty-Bolid ... présente sur le site mais pas possible de la cder en direct ... après un échange de mail tout est rentré dans l'ordre ! Très belle miniature ... à cette échelle ce que je considérais comme des défauts sur la vraie ne saute plus vraiment aux yeux, c'est dire !!!

salut !! pour info celà s'appel la poulie damper. il faut un extracteur et un outil de calage spécial pour l'enlever. @++

J'ai manœuvré la vette devant chez moi , j'ai déjà vu la différence de dureté sur la dénivellation du bateau de mon trottoir devant mon garage