yo69

le plus simple si ta configue est toute d'origine ,c'est un échange standar ,la plus part du temps sur un moteur qui a soufert tout est hort coté donc considéré comme hs ,pour le refaire on tombe souvent dans les memes tarif qu'un échange standar,voir plus

tareaudage de la pompe a huile pour le ful flow et hop

difficile de donné un avis par photo ,un jeux axial de 1mm c'est déjà 9 fois trop ,comme dit bouns tant que cela fait du bruit c'est que ca marche ,a mon avis ,il va être tant de faire une cure de jeunesse a ton moteur, ou de prendre une assurance avec rapatriement

mdr

nous :lol:

hot line bonsoir tu m'appel c'est trop long a expliqué ,de plus si tu n'a rien pour synchroniser tout ca t'es dans la m...... :lol:

pas le temps mais ca viens

terrible loule

si non fin aout il ya un meeting a aiguine au bord du lac de st croix on peut tous se retrouvé la ba

c'est le contraire un crans intérieur rabaisse de 2 cm beulette je te prendrais mes lames de torsion en photo quand je les changerais pas possible ,un crant ext rabaisse d'environ 5.5cm et l'ext de 7.5 ,sauf que cela se calcul en degré et en minute ,les centimètres sont approximatif,40 canelure a l'interrieur ,44 a l'exterrieur super comme ca ben :lol: manque quand meme un bon dynomax pour comblé se vide en dessou du pare choc

oui un 2 litre 100 ,qui n'est plus de ce monde ,l'accélérateur est resté bloqué a froid au démarrage (soit disant) ,résultat le moulin a pris 9000mtr pendant quelques secondes ,les vibrations ont desserré le volant moteur (et oui la boite est monté tres rigide ) ,conclusion ,vilo hs volant moteur ,et comme le propriétaire a laissé cette pauvre auto dehors, la pluies c'est infiltré dans les cylindres et les a rouillé jusque non retour ,et comme les culasses sont fêlés ,on est reparti sur autre chose voila le moteur est en place restera plus qu'a faire la mise au point sur circuit fermé bien sur :lol: je vous confirme que cette auto est a vendre c'est une voiture qui a un potentiel énorme pour faire de la piste ,parfaite pour faire de la ddcup ,pour plus de renseignement vous pouvez me contacté par mp ou a se n°0601806591 8000e a débattre

la classe!!!! :lol:

vieux chnok t'es pas a la page c'est plus ou vintage ou cal-look maintenant il y a plusieurs tendances!!!! a bon ............................et oui ca évolu comme la musique hoooo p....n!!!!!! j't'ai pas raté allez

toi tu cherche

trop classe !!!! fait nous un des plus beau tolé de la region

non ca ne peut pas venir de ton échappement cela peut venir d' un millier de truc mais pas ca dommage

cool !!! ca va faire de la place et un heureux

oui c'est toujours au meme endroit ,le problème c'est que l'on a pas les rapports de boite 1er 2eme 3eme 4eme ,pour une boite codé CA il ya peut etre plusieurs étagement selon les années ,se qui est sur c'est que sur les utilitaires pure, les boite tire plus court que les autres ,le développement de pneu ar est aussi tres important essai une roue d'origine la différence est flagrante

voici la voiture de notre petit 1600 ,une ex vw cup détail assez excellent tout l'arrière se démonte ,le capot en fibre fait corps avec la jupe les ailes ar elles aussi en fibre sont fixé avec des zeus et les connectiques des feux avec des broches puis tout l'arrière se démonte ,c'est pas la classe ça :lol:

fait tes économies oliv la voiture va etre a vendre une fois terminé comme te la dit fil 4 en 1 1.5/8 et silencieux bugpack (tres silencieux) ,c'est vrai qu'un 1.1/2 aurai été plus indiqué ,mais le client le possédait déjà

d'aprés mes doc ,CA boite normal apres 75 couple 5.375/1, CU boite normal avant 75 couple 5.428/1 donc plus courte que la premiere CB/CF/CD/CW/CX boite montagne couple 5.857/1 CP/CT boite 1800 et 2l boite longue couple 4.57/1

juste une petite astuce, mais peut etre tu connais cette ruse ,sur ces p....n de visse crusiforme, tu glisse de la pate a rodé dans ta visse pour donné du grip :lol: