Antoine01

en club....on a jamais fait encore avec plus de 2-3 Nivas à la fois... Mais seul...moi....lorsque j'avais ma Niva encore ici....hem...plusieurs fois par jour!! mais la elle est au chalet car trop dangereuse pour la route, alors c'est seulement quand j'y vais...

oui...tu la vends??

oui mais je crois pas ici qu'une paire de pneus soit significativement plus usée qu'une autre, exemple une à 15% l'autere à 20% Ca fera pas de différence notable.

j'ai jamais parlé`de calipers réusinés, mais de celui que JJ a acheté dans une cour pour ce prix. voici les prix qu'on m'a déjà demandé: Neuf, chez Cardinal: environ 700$ Usagé, dans une cour: 180$ Du vol aux deux endroits.... Pour des étriers réusinés et garantis, oui, 97 est un prix acceptable. Mais il y a moyen de trouver moins cher pour des usagés...qui seront surement très bons aussi.

Pourquoi pas simplement mettre le Nokia a la place du BAH-3? Si la différence d'usure n'.est pas si grande entre les pneus, je ne pense pas que cela en vaille le trouble de permuter les pneus... Avis personnel....vous en pensez quoi?

Alors pour l'hiver...synthétique ou 5W20?

tu les prends ou à 97$ pièces? JJ s'en est procurés pour 30$ chacuns.

est-ce que on peut simplement ajouter du graphite?

non en effet...comme je disais ma blanche ne vibrait pas vraiment...même a 140. Celle de La petite fumée vibrait bcp plus en comparaison.

Je pense qu'un certain niveau de vibrations est normal...moi j'en ai toujours eu sur la orange, dépendament de la vitesse (question de fréquences naturelles), mais sur la blanche ca me semblait très confo. Et en effet si la 5e vibre plus que les autres (a constater quand on est sur le low en 5e a 60 kmh) elle fatigue en effet.

D'autres à surveiller: LES PURGEURS de frein!!! La vis du crank sensor des 1.7

Réparer, changer des pièces, ou juste démonter pour voir, ce sont de petits plaisirs... Mais une réparation semblant banale peut virer en cauchemars lorsqu'on se butte a des boulons rouillés!!! Certes...il existe toujours les huiles pénétrantes...les chlaumeaux et les meules (Grinders) pour s'en sortir...mais je pense que la prévention peut épargner bien du temps... Voici ce que je vous propose: Une petite liste des boulons a vérifier, et qu'il serait bien de deserrer et huiler de temps en temps (pas souvent la...aux 2 ans c'est déjà bien) question de garder sa Niva facilement démontable en cas de besoin. il s'agit de ceux avec lesquels j'ai eu des problèmes sérieux par le passé: 1) La longue vis 13 mm qui tient le corps de la pompe a eau 2) les boulons 19mm des amortisseurs arrière 3) les boulons 17mm des supports de différentiel arr 4) Les vis d'ajustement des tambours arrières 5) Les supports des sièges (12 ou 10 mm je crois) 6) Les boulons 13 mm des arbres de transmission 7) toute la suspension avant...mais ca j'ai toujours fini par tout couper au grinder... Les boulons de roue...mais qui ne démonte pas ses roues au moins une fois par an!!? 9) Les vis d'ajustement du frein a main Ce sont les principales je crois... Autre avertissement: Ne JAMAIS stripper les vis d'une tête de moteur...vous allezz vous en vouloir!! Toujours prendre une douille 6 pans 12 mm ou 19, selon le moteur, et y aller bien droit! Voila

On parle des 1.7 pas des 1600 La pompe a essence sur les 1.7 est dans le réservoir, donc elle crée une dépression pour attirer l'essence et c'est la pression de sortie de celle ci qui la pousse jusqu'au filtre, puis a l'injecteur. Si tu veux mettre un filtre en métal...peut-être par souci de garder ta Niva originale, tant mieux, tu ne risque rien. Mais en mettant un filtre moins cher, exemple celui en plastique bien ordinaire...tu ne risques rien non plus...juste de te retrouver avec plus de blé dans le portefeuille...

la pression est pas asser forte pour endommager un filtre en plastique!!! La meilleure solution selon moi serait un filtre en métal, pas bcp plus cher, avec deux serres tuyaux. C'est simple et parfaitement sécuritaire.

c'est le boitier en forme de petite canne de conserve situé sous la roue de secours. Ca se change facilement masi il faut faire des modifs minimes pour adapter le petit qui coute pas cher.

ouais je trouve ca étrange aussi...même lors d'un essai hors route.

moi aussi j'en ai souvent eu...c'est de la condensation. ca peut indiquer un petit mélange de liquide de refroidissement si il se reforme vite et souvent.

Ceux qui ont pu lire la presse de ce matin auront pu voir: Le chroniqueur automobile parlait de ses voitures testées en 30 ans de carrière, donc 3000 voitures. La meilleure: Lotis Elise La pire: "Le Lada Niva. Lors d'un test hors route le tableau de bord s'est détaché, lui sciant presque les doigts, les coincant sur le volant." La presse, cahier auto, lundi 20 février 2006, par Éric Lefrancois. Je suis content...c'est un petit clin d'oeil au Niva... pas le plus flatteur masi de quoi alimenter la réputation!!

Remise à Zéro tu fais toucher les deux fils de la batterie pendant au moins 12 secondes, pas les bornes (!!!), et l'ordinateur des 1.7i se remets a zéro.

PUTAIN.....ca a du couter VRAIMENT cher a remettre en état!! Elle est complèteemnt démolie!

moi c'était 120$ par année avec la 1984, quand elle était sur la route, premier véhicule premier conducteur, et environ 200 pour la 1996. C'est quand même bon!

tout a fait d'accord....un Niva 100,00% d'origine ca existe probablemnt pas au Québec. Il y en a p-e quelques une mais très peu. Si les modifications sont bien faites et avec gout...c'est parfait...mais il faut en effet éviter la broche a foin.

pour savoir si c'est un problème de manque de puissance, essaie d'allumer les phares, normallement ils devraient allumer asser fortement si la batterie est correcte (donc que l'alti charge). Pour la barre rouge, au démarrage c'est normal. D'ailleurs moi avec mon alternateur GM elle est était toujours allumée. Il m'es déjà arrivé aussi quem après être allé dans la neige, le starter avait glacé sur place. J'ai allumé un petit feu sous le moteur et il a dégellé. Jamais je pensais faire cela.

moi perso je préfère le rad en cuivre, car il est trop facile d'endomamger celui en alu juste en touchant les palettes. Je comprends pas la différence de prix...

oui.....mais ce que personne n'a vu sur la photo...c'est qu'une petite bosse est cachée juste derrière la Niva...en plus de l'autre plus loin. C'est une question de luminosité et de l'angle du soleil...voilà pourquoi on ne la voit pas. Faisons deux clans...ceux qui y croient et ceux qui croient au trucage!!