Antoine01

Ouais! Je venais de sortir de l'autoroute et c'est en freinant que ca a bloqué!! PAF! En avant droite. J'ai même pas pu repartir!!! En plus j,étais avec trois jolies jeunes filles...alors elles ont pas vraiment aimées!! En fait elles ont quand même trouvé cela drole!

retour a ma première hypothèse: Cric caché derrière la roue avant droite.

Moi je suis d'avis que le fait d'installer un ventillateur électrique serait bénéfique. Pour les mêmes raisons que Guillaume. C'est certain que c'est du travail...mais il faut essayer si on y croit. Par contre....le manteau de calandre reste l'idée la plus simple!!!

Mon hytpothèse: La bosse, qu'on peut deviner sur la photo, est située tout juste derrière et même sous la roue arrière de la Niva, qu'on voit d'ailleurs compressée. Pas besoin d'une très grosse bosse pour faire lever l'avant comme ca. Ca m'est déjà arrivé de lever, et en plus le capot était mal clanché et il a comme claqué en retombant.

OUI, mais si le véhicule est importé comem simple marchandise, et qu'on le réserve à une circulation sur terrains privés..!! personne ne peut interdire cela.... par la suite suffit de changer les numéros de série....

combien pour un weber avec le filtre et le kit complet?

en effet.....explosion imminente dans 48 heures! Sans blagues, ca arrive qu'on doive rajouter de l'huile parfois, mais surveille le neveau pour les prochains jours/semaines et si il baisse ne serais-ce qu'un peu, il y a peut-être une fuite.

pareil pour moi....mon roulement était lousse...et ilm a grippé juste en sortant de l'autoroute 40!

????!!?!!!!!!! COMMENT ILS FONT CA??? ils ont du cacher un gros cric derrière la roue avant gauche...

une usine qui fait toutes les voitures pareilles...sans options....c'est tellement plus facile a gérer et organiser qu'une usine américaine....

j'en ai déjà retiré un d'une Niva.....et sans vouloir te décourager...j'ai préféré retirer le moteur plutot que de me casser la tête par le dessous.!!!!!

ca dépends de l'année...mais a en avoir vus plus d'uns....il y a plusieurs possibilités, mais c'est vrai qu'il y a un résonnateur a coté de la transmission sur les 1995 et plus, mais sur les pre-1995 c'es est un aussi. en tk...je pense que le sujet s'embourbe....

ce n'est pas un catalyseur, c'est un résonnateur.

Je confirme, c'est ajustable, il y a moyen de dévisser et de l'ajuster en changeant la position elle-même du compensateur par rapport a une tige de métal. Moi sur la blanche j'avais du le dévisser pour faire ma nouvelle ligne et je ne l'ai jamais réajusté. Résultat: la roue arrière gauche bloquait a chaque petite pression de la pédale de freins. la pièce comme telle est fiable je crois, et j'avais voulu l'enlever pour simplifier le circuit de freins, mais on m'a déconseillé, car il donne plus de puissance aux roues arrières lorsque la suspention est un peu compressée, donc en charge. Si tu trouves que les roues arrières freinent plus, pourquoi ne pas simplement l'enlever le compensateur, tu sera 50-50 avant-arrière. IDÉE: Une excellente idée, mais demandant de légères modifications, est l'installationn de deux maitres cilyndres ajustables indépendamment mais reliés sur la même pédale, un pour l'avant un pour l'arrière.

c'était sur la 1996....mais leur livres disent qu'il n'y en a pas pour les 1995 en descendant.

je trouvais ca louche....lada BRUNE......hahaha elel est vraiemnt méconaissable....on dirait qu'elle a pris feu, ensuite qu'un sadique s'est amusé avec sa pelle mécanique hydraulique..!!!!

Moi j'ai réussi a leur faire installer un systeme neuf sans catalyseur sur ma Niva a ces garagistes!!! J'ai du insister un minimum mais ca s'est fait!!! J'en croyais pas mes sens!!!! Ils auraient écopés d'une amende de 15 000$ directe si j'allais au poste de police le signaler!!!!! J'ai même pas menti sur l'année de la niva, mais ils s'en balancent. Je tais leur nom.

autre question...Ta niva est celle équippée d'un solex? Celle ou le bras de la pédale a gas vient jusqu'en avant et pas en arrière du carburateur.

ok, moi non plus c'est pas ce que je pensais....mais normalement ces boites carrées, si elles ne sont connectées a rien, ne dérangent pas, car j'en ai vu 2-3 un peu partout sur le Niva. Les composantes importantes au fonctionnement sont pour la plupart des connecteurs isolés, de meilleure qualité.

tu as une idée de la conso monprince? Tu l'a utilisé suffisament pour la connaitre sur route?

c'est la boite du distributeur, les 4 fils de bougie sont branchés dessus. C'est surement pas bon si 3 fils de couleur qui vont dessus sont débranchés.

oui oui, j'avais compris la première fois...

moi je pense qu'il est plutot inutilisable....et ca n'en fait pas un senseur "bon". Essaie touijours l'aiguille...ca peut dépanner.....

yo! c'est embêtant comme problème!! Il serait surement possible de le remplacer par un autre, sinon il y a peut-être l,option de l'ouvrir, de planter une aiguille de fer dans le trou du fil...et celle de le changer par un autre de lada.

nonon sans blagues, mais bon c'est au choix, nettoyant a frein ou alcool...c'est très semblable au niveau de l'action chimique. Mais quel est le principe pour saigner les freins seul??