Antoine01

ben l'ordre de feu oui je pense bien, mais quelle est l'histoire du 180?

XE-13, tu as changé l'alternateur pour rien, les fils qui arrivent aux bornes se touchent de toute manière. Salut les gars....bon j'ai du nouveau...j'ai réussi a redonner un petit souffle de vie au 1995 en fin de semaine, j'ai simplement viré le système optique pour le remplacer par un système à pointes, datant d,une Niva 1978!!! J'ai réussi à faire cracher un peu le moteur, mais le timing n'est pas ajusté, pourtant, il me semblait correct: voici ma méthode: Je règle la position de la poulie du moteur de manière à ce que les repères soient alignés, donc pour que le piston numéro 1 soit en haut de sa course. Ensuite, je positione le système de distribution de manière à ce que le contact se fasse à ce moment entre le truc qui tourne sous le distributeur et le cable a bougie numéro 1. Je lance le démarreur, avec bien entendu du courrant qui passe dans le coil, mais cela ne donne rien de très convaincant, le moteur force à compresser et de l'essence sort en explosant du carburateur. PAF. Je vais tenter la même chose la semaine prochaine, cette fois-ci avec une lampe stroboscopique.

salut vieux! Belles photos...et joli chemin

Je ne pense pas que les 1.6 a carbu Solex en aient, mais je vais vérifier. C'est un système d'allumage optique, vraiment pourri.... JJ je te contacte....car j'ai aussi ce problème...

J'ai le MÊME putain de problème! Pas une seule trace de feu sur mon 1.6 1995 J'ai tout vérifié, tout essayé, je sais plus quoi faire! c'est quoi ce truc la Nivapolska??

salut mec. Je vois pas vraiment purquoi tu voudrais changer ta pompe à 'huile....faut sortir le moteur pour faire cela... C'est pas la fin du monde si ta lumière clignote parfois...

ah oui je me souviens aussi...le muffler était vraiment chaud et faisait fondre mes gants alors j'ai pris de l'eau dans ma bouche et je l'ai recrachée sur le silencieux pour le faire refroidir, pour que je puisse le replacer a sa place.

WWWHHAAATT!!!?? WWWOW! C'est vrai.... Et en plus regardez comment ce Niva est neuf!

HAHAHA....superbe photo Ray! Mon catalyseur a accroché dans le gravier et tiré tout le système vers l'arrière. Et c'est pas une canne de fruits...c'est une canne de sauce tomates! En passant...ca fait 2 semaines que j'ai le cd de prêt...je veux passer chez toi, ce serais plus ismple, parce qutre photos dessus, on s'en relarle...!

attention attention. le support des 1600 est un support mâle, et non un support "femelle" a 2 branches.

ben c'est marrant j'avais aussi entrepris cela avant que mon plancher cède...

bah en effet c'est pas u problème...c'est un petit bris...la solution est évidente, il faut réparer, ou faire réparer. C'est le silencieux ou seulement des bouts de tuyaux?

eh bien c'est simple, la pompe puise l'huile dans le bas du moteur via une crépine métalique circulaire envion grande comme le diamètre d'un 2L de Cola. Elle est située sur la gauche du moteur, et puise dans le bas du carter d'huile, à gauche, donc en tournant a gauche, l'huile peut se déplacervers la droite et peut-être créer une baisse de pression dans le système.

Salut les mecs! Moi aussi j'ai galéré avec ces étriers LADA...ils auraient pu mettre une vis de plus grand diamètre... En effet, si on chauffe très fort au chalumeau (ÉTRIER DÉMONTÉ dans un étau...pas branché sur le circuit...!), et qu'on serre très très très fort avec de puissantes vise grip, en prenant soin de bien forcer, il est opssible que les vis sortent. Il faut alors en mettre des neuves avec du never seize. Moi j'ai touojuyrs utliisé de la DOT 3....et la seule différence que je vois avec la DOT 4 est sa résistance à la chaleur...je ne crois pas qu'elel attaque les scellés....mais qqn pourrais nous confirmer qqc la dessus?

Salut vieux.....dommage que ce fut tout rouillé, mais tu verra, si tu huiles tout, le prochain entretient sera vraiment fastoche. Pour changer les disques, il s'agit de disques avec un moyeu intégré, donc il faut dévisser le gros boulonau milieu du moyeu, et sortir le disque, il peut être dur a sortir, et fais gaffe, les cages de roulements sont fragiles. Tu verra ensuite le roulement, que, au remontage, tu regraissera GÉNÉREUSEMENT. voila

hé mec il est superbe, sur les photos en tout cas! Mais sachant que le mien semble super sur les photos aussi....ca veur rien dire..HAAHAHA Non sans farces il est beau, quelle technique as-tu utilisé pour ta peinture? Combien de temps, matériel, $, ?

Ah flute, impossible pour moi, je fais un spectacle opur nos étudiants en échange cette journée la!! Mais tous ceux qui peuvent se libérer, je vous conseille vivement cette sortie...Le coin est très beau!

Salut les mecs! Je pense qu'il serait approprié d'organiser une sortie, une rencontre du club au mois de septembre, et on pourrait se fixer un objectif.... l'objectif...10 véhicules Niva!!! Je pense que c'est possible...on est presque 20-30 sur le forum qui roulent en Niva. Je propose comme horaire qu'on se rassemble a partir du vendredi soir, on couche tous qq part, et le samedi matin, on attends ceux qui n'ont pas pu venir la veille et on part en balade pour la journée. Comme lieux, peut-être dans le coin de Trois-Rivières...c'est pas mal central!!! Au choix: "Septembre (Vendredi-samedi)" Septembre 8-9 Septembre 15-16 Votre avis? On prendra la fin de semaine qui convient le plus.

ben devines quoi JJ....je l'avais remisée en novembre...mais en décembre, je l'ai sortie de 1.5 m de neige...et elle a roulée tout l'hiver sur le terrain au chalet.

sans blagues, elle s'est vraiment détériorée rapidement ces 12 derniers mois....a cause de l'hiver et les trous d'eau j'imagine Beaucoup de TT aussi

je suis même pas capable d'enlever cette annonce....j'ai pensé la vendre il y a pas longtemps... Mais en effet à l'époque elle sortait du cirage et polissage complet, et toute la structure était correcte....

Je suis d'accord pour l'odomètre. Concernant le prix...c'est drole...mais dernièrement les Nivas se vendent comme de petits pains chauds... Elles se font de plus en plus rare aussi

ah les bons vieux carburateurs solex....huumm..en effet je dirais qu'il est possible qu'une réfection du carburateur règle bien des choses.

Cela est une bonen chose à essayer, c'est vraiment une expérience....il faut enlever de préférence celui d'en avant pour tenter l'expérience. Plus facile a partir en 1re, direction énormément assouplie, plus facile et plus amusant a conduire. Par contre, il ne faut absolument pas rouler trop longtemps, car la boite de transfert risque de se déplacer, puisque la force n'est pas balancée (un arbre de chaque coté) J'imagine qu'en bridant (Faisant une attache plus solide, plus longue) la boite de transfert, il y a moyen de faire plus longtemps.

ho les mecs...faudrait savoir si il s'agit d'un modèle 1.7i ou d'un 1600 carbu Solex.