Antoine01

il faudra bien car je dois la déménager au chalet en mauricie ce même soir du 10 décembre. Alors pas el choix. Mais combien de kms on peut rouler avec une Niva qui fume blanche si l'antigel ne semlble pas aller trop dans l'huile..? AUSSI: Le moteur a tendance a chauffer....c'est étrange...c'est p-e que avec le silicone les trouus ont été bouchés? Je dois faire surchauffer un peu pour déboucher?

Salut les gars....je viens de tout remettre en place et faire les tests.... Résultats: Le moteur (moi qui croyait avoir entendu son dernier souffle il y a une semaine!) tourne comme une horloge. beaucoup mieux qu'avant, garde son ralenti, bref un charme. PAR CONTRE.... devinez quoi...de la fumée blanche sort par en arrière.

Salut Charles! Super histoire!! Ca fait du bien a entendre, et tu as été fort de trouver la cause des problèmes si vite! Tu conseilleirais de protéger le crank sensor? Et que faire pour la pompe a essence?

oauis, bien justement c'est fait......j'ai réinstallé la tête avec le vieux joint, et j'ai mis du sillicone partout. Je teste demain. je croise les doigts

je crois que ce sont les amortos de coffre.....

Salut les gars! Merci de vos conseils...mais pour une Niva si incertaine...je mettrai pas de $$. Je vais reprendre le vieux qui est très beau. Bon voici le verdict final de la cause: C'est en voulant le retimer, j'avais mis une tige de métal dans le trou de bougie numéro un pour trouver le moemnt ou le piston est en haut...et je l'ai bêtement oublié en place... valve et lit de valve cassés. Je change la tête donc...je mets une tête de 1600....et ca devrait être prêt cette semaine...donc patience les vautours....

bien non...justement.....il ne brulait pas d'huile dutout...c'est ca que je trouve étrange...

possible...mais a ce moment le jeu serait plutot vertical....et la il est horizontal....

c'est la valve numéro 1 qui a cassée en emportant une partie de son lit avec elle....donc tête HS. Mais les 4 pistons sont lousses....le tac tac tac vient de la.....

Salut!! En effet, changer le gasket serait bien, mais il est vraiment...vriament beau...comme neuf..alors avec un peu de silicone Hi-temp ca va être ok. Concernant l'arbre a camme.....mettre celui du 1.7 pour ne pas prendre de chances?

ouais...en démontant la tête...j'ai vu que les pistons étaient lousses....TRÈS lousses...asser pour qu'on puisse faire clac clac clac avec juste en les cognant sur les parrois du bloc. Pas bon ca... Mais je pense avoir trouvé la provenance du bruit de clac clac clac. C'est grave? Ce serait les segments? Le moteur a 96 000 kms!!!!!!

CA Y EST!! Bonnes nouvelles.... La tête de moteur est enlevée, grace a un pote, et voici le verdict: Au moment d'enlever la tête...une valve cassée est restée sur le piston numéro un. Comme je l'avais prédit... Je mets une nouvelle tête venant d'un 1600, qui est très belle, et je remets le même joint de tête aussi qui était très beau. Question: Est-ce que l'arbre a camme du 1600 est le même? Est-ce que j'ai besoin de remettre celui du 1.7?

bien je peux me rendre chez vous et après on y va en Niva...

Salut! Je pense vraiment que Laval serait le meilleur endroit, probablement au coin de la 440 et de l'autoroute 15, c'est le point central et on a pas de traffic, et de la place en masse. Magreg et Slayer-x.....est-ce que je pourrais embarquer avec vous....j'ai pas encore de Lada en ordre pour la route....

moi ca m'irait. Et je pense qu'un point de rencontre commun serait Laval: La même distance à parcourir pour tous, même ceux de Joliette et du nord.

ouais, je sais, merci JJ....mais je me rapellais pas en détail....alors j'ai du essayer..... :o

certainement...je serais d'accord...en espérant avaoir une chute de neige ce soir là...

SAlut! En effet, c'est là que j'ai pu trouver réponse..! Merci à tous...!! Il suffisait dans el fond de faire un nouveau fil qui va de l'alternateur a la batterie et un autre qui va vers le tableau de bord (fil jaune déjà installé)

C'est très juste et ca me semble objectif comme point de vue. Très intéressant en tout cas...ils sont rares ces articles. Mais bon sang...12 000$ pour un cossack neuf!!!! A ce prix la...j'hésiterais pas du tout.

moi j'aime pas le "mécanique démontée"

ok, les gars, je vais juste mettre ca en suspens pour quelques jours....car j'ai p-e un jnouvel espoir pour mon moteur...

le problème est que...qui voudrais payer plus de 150 pour un transfert case?? Pour 100$ de plus on peut avoir un Niva!! C'est juste ca qu'il ne faut pas perdre de vue.

A vrai dire, pour ouvrir les serrures, il ne faut pas la rentrer complètement...juste a moitié, et comme ca ca fonctionne. Je sais j'ai essayé sur l'ancienen Niva de Stan (Maintenant qui appartient a La petite fumée)

exact...car si on se met tous ensembles...les prix vont baisser...mais si on se met a acheter a des prix plus élevés...on opurra toujours dire "Oui mais lui le vendait plus cher, alors crois moi mon petit, le prix est bon" Cette liste, en fait, c'est moi qui l'ai faite a partir de mon stock de pièces usagées. Ce sont les prix réels, que j'ai établis selon le prix que j'aurais payé pour l'article. Parce que 160 pour une lunette arrière et 350 pour un moteur 1600....jamais je paierais ca...

Salut les gars!! J'ai eu une bonne idée. Pour éviter de se faire fourrer quand on achète des pièces...et pour pouvoir normaliser le prix des pièces usagées, je suggère que l'on établisse une cote de prix. C'est vrai c'est pas facile a déterminer parfois. On es quand même le QNC...on est l'autorité...la référence dans ce monde de Lada.... Voici une petite liste que j'ai établie comme exemple....donnez votre avis Arbre arrière complet 30 Arbre avant complet 20 Banquettte arrière complète 20 Barre stabilisatrice 10 Bloc de cadrants vieux modèle 20 Bloc de clignotants avant 5 Bocal a liquide de freins 10 Bocal à liquide d'embrayage 5 Boîte de transfert 40 Boîtier de direction 60 Calandre avant 15 Collecteur d'échappement 15 Compensateur de freinage arrière 15 Cric d'origine 10 Cylindre d'embrayage 15 Embrayage 20 Essieux à cardants avant (gauche et droite) 80 Étriers de frein avant 40 Fenêtres en triangle 10 Gardes-boues 5 Lunette arrière 40 Maître cylindre de frein 30 Maître cylindre d'embrayage 20 Moteur 1600 150 Moteur 1600 qui fume 60 Moteur et transmission essuie-glaces 15 Pare-brise 90 Pare-chocs d'origine 10 Phares avant 10 Plaquetttes de frein avant (ensembles de 4) 5 Pneu de secours Nokia sur jante 20 Pneu Russe d'origine 175/75R16 NEUF 30 Pneux Kelly Mariner 600 215/70R15 sur mags BWA 200 Pneux Wintermaster Plus 215/65R16 sur jantes 200 Pompe à eau 20 Pont arrière avec tambours 100 Pont avant avec essieux à cardants 140 Ressorts arrière 10 Ressorts avant 10 Siège en vinyle conducteur 10 Siège en vinyle passager 10 Solenoides d'allumage (Coils) 10 Tête de moteur 30 Transmission 4 vitesses 150 Transmission essuie-glaces 15 Vase d'expansion radiateur 5 Ventillateur en plastique 10 Vitre conducteur 10 Vitre passager 10 Vitres arrières latérales droites 15 Vitres arrières latérales gauches 15 Volant ordinaire 10 Volant vieux modèle 10