Antoine01
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WOW!!! Le deuxième pneu est vraiment bon!! Ca doit être drolement efficace hors route! Le premier par contre est asser usé et coté sculpture...on repassera!!! Ils sont 50$ chacuns? Ils font sans problème sur les roues 16 pouces de Niva?? Est-ce qu'il existe des mags aluminium dans le 16 pouce? De n,importe quel véhicule...tant que ca fasse sur le Niva....(exemple CJ, samurai, tracker....) -
wow! pas pire!! Tu as procédé comment et utilisé quoi comem matériel (vis, cales)? Les boulons étaient pa trop rouillés? CA a bien été pour installer? Est-ce que l'amortisseur devient trop court? Il ne serait pas sage de refaire un alignement et un réglage du carossage? -
je me susi mal exprimé...je voulais dire...faut pas MAL bricoler...même si Ray avait pas bricolé.... -
WOW!! Toute une aventure! Ca aurait pu causer un grave accident...masi c'est pas de ta faute...c'est vraiment ce conducteur abruti qui a reculé. Tu as été chanceux de ne pas subir de coupure de moteur. C'est asser fragile un système électrique, et ton aventure porte à réflexion du fait que faut pas bricoller, d'ailleurs une de mes interventions électrique a déjà coupé le moteur en pleine route...le fil était mal connecté.
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ouais je pense qu'il s'aagit ici des pneux adaptés au Niva! Au fait comment est la conduite sur pneus minces par rapport à des pneus plus larges?
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en effet avant de changer le gasket de tête j'attendrais un peu...d'autant qu'une petite fuite n'est pas si grave que cela...a moins d'une grosse fumée blanche...je pense pas que ca pose de prob sérieux. Tete dure et moi avons connus ces problèmes la. Pour cjanger le gasket de tête, c'est plus simple qu'on croirais...suffit de tasser quelques tuyaux, retitrer le couvercle de valve, retirer la tête avec des clefs 12 (1.7i) ou 19 mm (pour les 1600). ensuite, suffit de retirer l'ancien, inspecter ta tête, pourquoi pas la faire planer, la nettoyer, et reposer en respectant l,ordre de serrage et le couple. Rendu là il faut érajuster le timing à l'aide des repères. -
ouais ca ressemble bien à un relais....la question est juste...ou est-il....c'est le machin qui fait TIK TIK..??? Donc pour le trouver....suffit de suivre la source du bruit? :urss: -
Ca amrche plus....ca fait environ 10 mois que j'ai plus de clignoteurs sur la orange. Les feux de détresse non plus ne fonctionnent pas, juste un gros clic quand j,appuie dessus, mais ils ne s'enclenchent pas. Quand je tourne la clef pour l'amener en position démarrage, normalement j'avais un CLIC de clignotants aussi avant, mais maintenant plus rien, et en plus je dois toujours débrancher ma battere sinon elle se décharge. Ce serait le relais? Ou es-il situé sur les vieux modèles? Merci les mecs
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tu aurais des photos de ces pneux de iltis?? J'imagine qu'ils sont en 16 pouces? Ca dit quoi sous la pluie et sur route?
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La liste est imcomplète!!!!! -The sums of all Fears (le gars la prends et démarre) -Au revoir Lénive (Niva capot ouvert) -Goldeneye 007 -il y en a d'autres.... -
wow....3 belles nivas!! J'aime bien la verte!! La rouge par contre semble avoir eu un peu de difficulté... -
sans vouloir lui manquer de respect....MOUHAHAHAH bah ca peut arriver..on en a tous fait des comme ca.... -
En effet le système est fort probablement mal saigné...si en ouvrant la vis en arrière, même les autres vis, il ne sort pas d'huile, c'est mal saigné.
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Moi j'ai vu une seule Niva en un été en Alberta...une Niva bleue à Calgary, et j'ai vu une autre lada 1500 dans le nord....c'est tout.
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ouais les carbu autos = beaucoup de problèmes mais 22 miles au gallon me semble plutot mauvais comme conso... -
les freins sont mals saignés....il y a un ordre à respecter...c'est pas si simple les saigner...faut souvent recommencer avant d'avoir une pédale efficace.
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C'est vrai moi avant je restais pris dans la neige, mais la j'ai appris a mieux conduire...cet hiver je suis pas resté pris dans 60 cm et plus...ni avec la 1.7 1996 ni avec la orange, qui avait des pnens d'été!!!!!!!! -
Ford escape hybride = très moyen, voire décevant côté conso J'ai pas essayé....c'est ce que j'ai entendu dire, mais ca dépends de la conduite. Par contre vu le prix d'achat cher...
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C'est normal qu'il y aie un peu de chaleur, mais si c'est excessif, il s'agit peut-être de la vanne reliée à al commande de chaufrette? -
la rouille m'a causé des probs....et j'ai eu quelques hésitations au branchement... -
En passant le cable en Y est un seul et même cable, qui forme un U quand il y a pas de tension dedans. J'imagine en effet qu'il est possible d'aller chercher au canadian tire pour en trouver un de la même longueur, et d'ajuster pour compenser la différence. Sinon c'est dans les 40-50$ chez lada.... -
le garagiste va p-e avoir peur un peu... Ca demande en effet quelques modifications. moi j'ai installé le GM et ca a pas été facile. Pas trop difficile...mais ca a été compliqué par de la rouille...j'ai du couper le support d'alu et le faire ensuite ressouder. 24$ de plus. Il est trop gros aussi, alors j'ai enroulé un plastique de pot de margarine pour faire un espacer, ca tient très bien avec cela. Et du plastique rouille pas! Antoine
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au canadian tire: 60$ environ plus taxes, si ils sont pas cappables après avoir essayé, ils chargent 30$ pour une "inspection de la direction"
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est-ce que le lada est encore en état de rouler sur terrain privé sur courtes distances?
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Très intéressant!!!! Mais ou trouver ces pneus à bon prix?