Antoine01
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Tout ce qui a été posté par Antoine01
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Salut les mecs, fin octobre, mon ami et moi planifions une expéditin 4x4, 2 jours dans les sentiers et les montagnes de la mauricie, et j,aimerais bien préparer un peu le Niva, mais je ne sais pas nécessairement comment, je fais appel à vos conseils. À faire sur le véhicule: Pare-Buffle à poser (Merci JJ!!!!!) Pneus militaires à installer Cables pour protéger le pare-brise des branches (Besoin info sur cette dernière) Lumières de toit Installation d'un schnorkel (?) À acheter avant de partir: Hi-lift Tire-fort j'oublie des trucs? On va partir seuls, alors si vous avez d'autres conseils... -
ben voilà...pas de problème..... -
code 53 c'est la tension qui est supérieure à 17 volts, possibilité que ce soit le régulateur d,alternateur qui soit HS. -
RPM a 9000....et après on dira que j,abuse.... -
pareil pour moi, si je le sais 1-2 semaine en avance, je vais faire mon possible pour venir..!!
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il y a un problème sérieux Frankie...ton huile est bien de la Dot 3? Est-ce que la garde de la pédale est bien ajustée? La purge est bien effectuée?? En passant garde tes viwux cilyndres...j'ai déjà pris un cylindre défectueux sur une Niva et il fonctionnait a merveile sur une autre...!! -
personne n'a rien a dire sur la validité d'un tel système? -
est-ce que c'est vraiment nécessaire de changer? De quel engrennage s'agit-t-il?
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HAHAh....bonne chance pour trouver une transmission de Fiat 124!!!!! Sans blagues, je pense bien que cela fait sans problèmes, d'ailleurs il y avait un reportage sur turboniva. ca sur ce changement.
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pas cool pas cool...mais au moins elle est retirée maintenant...
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non, je ne les vois pas non plus...p-e juste un petit oubli de JJ...
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wow tout un contrat Ray!!!! Tu vas commencer à mieux connaitre le Niva que les procédés industriels chimiques..!! Il pourrait s'avérer intéressant de changer le moteur au complet, c'est moins de travail je pense.
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le fait de trop donner de vitesse au moteur peut être très mauvais étant donné que passé une certaine vitesse de rotation, les microdéformations causées par la force centripète deviennent alors plus importantes que la limite d'élasticité des composantes internes, qui vont alors simplement se déformer... C'est pourquoi il ne faut jamais entrer en zone rouge...
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Ayant déjà démonté un moteur, de mémoire il me semblait que la pompe était possible de démonter par le dessous en enlevant la "panne à huile". Par contre bonne chance pour faire cela!! Mais la pompe a huile est un organe très simple et très robuste, fait sur le long et dont la prise, recouverte d'une crépine, est dans le fond de la panne à huile. Ce serait vraiment la dernière chose à faire pour régler le problème...!
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ben question de battre le moteur, moi je roule fréquemmetn sur l'autoroute autour de 4500 RPM avec de rares pointes a 5000. Aucun remors, c'est pas ce qui s,apelle battre le moteur.
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Salut les mecs, Mon silencieux tombe tranquillement par terre et il ronfle de plus en plus. Je pensais remplacer le système par un échappement latéral, assurément plus simple a fabriquer et à installer. Qu'en pensez-vous? Avantages, inconvénients, choses à faire attention? Merci En passant.....LE SITE DE TURBONIVA. CA SEMBLE HORS LIGNE!!!!!!!!
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super! C'est vraiment un travail de taille! Est-ce que tu as fait une réhausse? il me semble que les 6.5X16 sont loin des ailes en arrière.
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Manuel de Réparation Niva
Antoine01 a répondu à un(e) sujet de magreg88 dans Documentation technique
oui, merci a ce site, on y trouve vraiment tout ce qu'il faut pour remonter le Niva au complet. -
Bob, c'est ce qui s'apelle battre sa Niva. J'espère que tu l'entretient bien. Bon vidéo par contre. -
salut ray CA se trouve sans difficulté dans n'importe quel magasin ou il y a le mindrement d'équipement électronique style radio shack. Profites en pour en mettre une bleue ou verte, ce sera plus gai. Antoine
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Salut JJ!! T,en fais pas je te fais confiance, justement j'avais demandé un Delco-Remy 12 et ils l'avaient pas, celui que j'ai eu était celui à 99,99$ moins échange de 20$. Tu crois que je puisse le rapporter?? Ou dois-je aller pour trouver celui dont tu parles JJ?? Et il y a ou non un danger pour la batterie? -
Salut les gars! J'ai récemment installé un GM 65 ampères et j'ai eu quelques problèmes avec. J'ai un voltmètre et au ralenti il charge 15 volts sans charge, par contre dès que je donne un peu de gaz le voltage monte et va au fond du cadrant, il se coll a 17, et je suis pas mal certain qu'il est encore plus fort. Je le fait changer au canadian tire?? j'en demande nouveau? Est-ce qu'il y a des risques de surtension? D'autres risques? Antoine
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salut mec, cool...!! 3 Nivas!!! Mais j'arrive pas a voir la photo de ta 1995..? Et en passant....héhéh....on dit servo-frein...pas turbofrein :lol: -
oui, mais cela n'est vrai que si le cylindre se remplit d'eau de manière significative, car tant qu,il reste une certaine quantité d'air, il est possible de faire tourner le démarreur et 'eau se trouvera a être évacuée par la voie normale.
