Doom Marceau

Super bonne recherche à faire! Juste faire attention au franchissement d'obstacles avec des pneus de moins de 21po (les carlisle 4-max qu'on a sont selon les spécifications des 21x7-10 et pèsent 8.0lbs mais en vrai ils ont un diamètre d'environ 20po et au niveau du fanchissement d'obstacle je les aimais moins, ils me mettaient moins en confiance). Par contre niveau poids et performance sur le hard pack ils sont presque imbattables! Prenez en considération aussi la fiabilité des roues. Les A5 qu'on a on un wall de 0.125'' donc assez light mais elles ont un rolled lip qui fait qu'elles sont très résistantes pour notre application. Par contre on en a faussé plusieurs donc elles sont pas indestructibles alors si vous prenez des roues plus light que les A5 validez la solidité.

Peut-être s'assurer avec le département de savoir qui est responsable de l'entretien et de la réparation des dommages s'il y a lieu. Peut-être aussi proposer une vérification/entretien après chaque année d'utilisation pour s'assurer qu'elle est sécuritaire et qu'elle durera. Je sais que le département fait déjà une bonne partie mais juste officialiser tout ça.

J'adore!! C'est tellement vrai!

Prendre quelques minutes pour faire le ménage ça vous éviterais des trouble et ça travaillerait bcp plus efficacement.

C'est serré mais au moins c'est le même deadline que thermetco alors c'est correct. Juste la partie de l'aller-retour qui est plus long.

Excellente idée... C'est vrai que ça aurait réglé beaucoup de problèmes!

Ya le trophé 2e place design aussi que vous devriez avoir non?

Est-ce que l'hotel est réservé? C'est lequel?

Nous avons besoin d'une chambre de 4 pour la nuit de vendredi à samedi et la nuit de samedi à dimanche. Donc 2 nuit seulement à partir de vendredi

Ce soir! Désolé du short notice!

Technique - Faire un support scellé pour la batterie - Peut-être déjà fait mais mettre la backplate et cover de CVT si ça tient bien et valider si vous êtes capable de passer la hose hydraulique à l'intérieur et qu'elle ne se promène pas trop - Peut être fait rendu là-bas surment mais si c'est super bouetteux faire un cover pour le starter du moteur (ou amener celui de l'an passé) - Joint étanches (Nic) = jeudi --> Est-ce que c'est des capotes de rod-end? - Vous y avez surment pensé mais vu que le reverse est activé électroniquement vous utilisez quoi pour mettre en marche la lumière de reculon et l'alarme? Et si il faut passer au système mécanique vous avez des limit switch? - Pas critique mais peinturer en noir cardans et autres pièces si ce n'est pas déjà fait (tie-rod, pédales, cardans, étoile cardeux) - Décider du moteur de spare que vous allez amener et celui qui reste dans le 2010 (une fois les tests fait sur le 2010 vous amenez l'alternateur dans l'avion avec la CVT?) - Est-ce que le petit problème de ligne à gaz a été réglé? Gestion - C'est pas grand chose mais avoir réservé l'hotel de Rochester... ça fera une incertitude de moins - Avez-vous les mills tests et les factures pour le chromo de la rollcage?

Si l'ETS part vendredi vous pouvez pas leur demander darriver vendredi am avec du man power et votre stock? Ça vous donnerait toute la nuit de plus pour finaliser et le matin pour checker que vous avez rien oublié. En plus je ne pense pas que ça les retardent vraiment si vous arrivez assez tôt le vendredi matin.

Tu as raison, je m'excuse... sincèrement. Mais mettez-vous à la place de Marie, Nic et Julien. Je pense qu'ils ont besoin de plus d'aide qu'ils n'en ont présentement.

ARK quoi? Je t'ai passé un petit message subtile qui était assez évident avant que tu partes. Tu as le droit d'être faché contre moi pour dire au grand jour la situation réelle mais ça reste tes décisions qui impactent l'Équipe. Ça serait cool que tu agisse plus en leader, je suis sur que tu es capable de beaucoup mieux.

Aille Morin fait pas de redesign ça donne rien. La priorité (que tu semble pas comprendre) c'est de finir le char. Je comprends que tu veux te reposer pour ta job de posage de piscine qui va t'apporter énormément d'argent et laisser tomber tes coéquipiers. Tu es chanceux de chauffer un char qui se prépare tout seul en tk. Si tu es trop fatigué pour rester au baja, fait pas le redesign, tu vas être trop fatigué pour travailler dessus et va tout falloir le refaire. Même chose pour Étienne. Quand y reste 4 jours avant que le char parte et que vous avez le luxe d'aller vous reposer pendant que vous laissez vos coéquipier de fendre le cul à faire leur choses + celles que vous devriez faire... je pense pas que c'est normal. Belle décision les boys de commencer une job qui vous apportera rien d'autre que de l'argent 4 jours avant de partir en compé... wise move, ça c'est du team work!

Tu peux mais lequipe risque davoir besoin daide pas mal.

Moi aussi mais mais la nuit du 7 au 8 et du 8 au 9 donc 2 nuits. Gui montais tu avec moi? On risque d'être 4 pour ces 2 nuits là donc prévois une chambre pour le moment

Yo, Là je sais pas c'est quoi le planning pour le volant mais je comprend pas que ça traine autant que ça. Premièrement, le volant n'est pas plus avancé que dimanche. Il faut solidifier tous les fils parce qu'ils tiennent par la peau du cul. Il faut positionner le potentiomètre et le fixer. Il faut finir le filage et mettre le connecteur, faut fermer le volant... surment encore sabler l'excédant d'époxy et remettre du clear. Juste ça vous en avez pour plusieurs heures et vous êtes sensé rouler avec en fds. Je sais pas comment vous allez vous prendre pour le finir mais c'est crissement limite. Je sais pas qui travaille dessus (Julien C.???) mais il serait pas mal temps de s'y mettre.

Lâchez le redesign. Ya pas 1 seconde de plus à mettre là-dessus, le char part dans 7 jours. Il va rester 7 autres jours après. Ça sert à rien daller là-bas avec un redesign mais pas de char...

Go! pas de temps à perdre! Ça va faire un spare en plus... ce qui est très utile

La ligne avec praxair, ungava et cadeul ya de la place donc ils pourraient surment avoir l'air moins compressés non? Ne pas oublier Washington et Rochester SVP

Pour pas faire capoter Gui... pas des essais de diff mardi soir qui n'ont pas bien été... d'autres chose. Le diff n'a pas encore roulé.

En fait ça serait bien que le 1 dépasse un peu les deux compétitions aussi. Pas juste plus long... plus large aussi, il doit resté proportionnel!

Pourrais tu faire dépasser un peu plus le 1 et le # par dessus la ligne de démarquation entre les commanditaires et les compés? Pourrais tu aussi changer le nom des compés pour celles de cette année? Suggestions... c'est p-e pas le best non plus. Le 1 pourrait être une petite affaire plus gros!