P-L

m'a va passer cet apres midi mais j'ai ma propre liste de trucs à faire...ca va nous prendre du monde

c'est rendu où la courbe de traction pour la fibre de carbone? ca prendrait ca bientot pour sortir un plan

j'vai voir à ce moment la

quand j'suis parti cette nuit messemble qu'il était à sa place O.o

non, pi messemble j'avais remis le piston à sa place en partant cette nuit

moi j'propose qu'on fasse une réunion le jeudi 18 12h30 après l'examen de transmission. Une fois que la réunion sera finie, on pourra boire l'esprit tranquil

qu'est-ce tu dirais de heu....non?

le power point est sur le server

j'ai fini de changer les alésages sur le casing pour les bearings. J'ai fait les alésages pour les seals. Reste à voir où on peut l'aléger avec l'analyse par élément fini. J'ai sorti les directions des forces dans mon cahier. M'en va le laisser dans le cartable propulsion. Y'a vraiment rien de précis mais ca donne au moins une idée dans quel sens les forces vont être. Si tu sors des chaines de cotes a soir, on pourra faire les analyses demain. J'ai copié ma version du case modifiée sur le server et j'ai retouché l'assemblage pour les contraintes qui avaient chié. J'ai aussi totalement contraint l'esquisse de départ avec l'origine au centre du deuxième shaft. J'ai remis ca dans le dossier transmission/gearbox avec le nom case_v1 P-L

tu peux leur proposer les deux, au pire tu leur monte une ptite table avec du café en dedans... pi si ils veulent sortir bin ils ont beau

c'est déjà tout fait si y'a un gars du simdut qui te le demande la bonne réponse est : pose pas de questions t'auras pas de menteries

j'devrais être la

je joue avec karine, mon frère va ptet jouer si il se trouve un copain

oui, y'a rien de décidé encore à ma connaissance. Faut avoir de quoi qui respecte les règlements tout en étant le plus léger possible

Baja SAE Université Laval Ou de quoi dans l'genre

J'ai un document sur deux d'arrivé à la bibli. Les calculs de gears devraient donc être complets en fin de semaine. (Si Doc B m'achève pas avec son examen de dynamique avant)

trop facile, ca s'est déjà fait...moi pi ma grand yeule

à la limite tu peux faire comme les jeux. Ils donnent un reçu pour l'impôt et ils disent. Vu qui sont gentils de nous donner de l'argent on va mettre leur nom sur notre chandail, genre pour leur dire merci.... C'est douteux mais apparemment que c'est légal

pas eu de nouvelles encore

cette semaine, je suis à matane chez mes parents et comme j'ai 4 exams la semaine prochaine et une formation en fin de semaine, je pourrai pas trop travailler sur le projet. Si tu veux avancer un peu, pour l'instant y'a le case à poulie qui peut être dessiné au complet. Pour commencer, faut sortir ce qu'on a le droit d'utiliser comme matériel avec les règlements et choisir ce qu'il y a de plus léger et ensuite dessiner un case qui sera pas trop compliqué à fabriquer. Pour les dimension, il faut se fier sur les dimensions des poulies variables et sur l'entraxe qu'on va avoir. Tu peux trouver ca ici : http://www.cvtech-ibc.com/client/uploads/24/73264655915308.pdf et pour les règlements c'est http://www.sae.org/students/mbrules.pdf À date les matériaux qu'on avait jasé c'est de la fibre de carbone ou encore du HDPE avec un contour d'acier assez mince. Si tu peux nous sortir ca, ca devrait donner un bon coup de pouce.

martin as tu envoyé la demande pour la cvt?

normalement pour accéder au compte de gmc le numéro d'utilisateur est : gmc\IDUL avec le mot de passe de génie mécanique...Par les années passées le mot de passe était : gmc.NODOSSIERDATENAISSANCE La date de naissance avec, dans l'ordre, année, mois, jour. Je crois que le mot de passe par défaut du compte gmc a été modifié au courant de l'automne. Vérifiez votre courrier adage (Ce qui inclut vos messages supprimés.) Sinon vous pouvez toujours aller voir le responsable des comptes GMC. Me souviens pas de son nom, mais quelqu'un doit bient être au courant

en autant qu'on aie une poulie, j'me fou pas mal du prix

pas à ma connaissance, ca serait pas plus pour le supermileage?

j'suis allé virer à la bibliothèque tantot et la ptite madame m'a expliqué comment commander des références qui sont dans des bibli ailleurs en amérique du nord. J'ai commandé celui pour les vehicle et j'en ai commandé un autre sur la résistance en bending et en pitting sur les involute spur gear. C'est les versions les plus récentes des normes agma et ca devrait arriver en dedans d'une semaine vu que ca se trouve à la poly et à l'ETS. Ca coute rien