P-L
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Tout ce qui a été posté par P-L
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c'était quoi le montant du chèque? -
merci charles -
j'ferai ca a soir au plus tard -
je m'apprete à envoyer ca -
marci bin, c'est ce que j'avais besoin
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jeff a mis son adresse ulaval pi ca me tentais pas de checker pour sylvain
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ca me prendrais les mails de sylvain et jeff pour qu'on puisse commencer la propulsion tranquillement pas vite
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une marie-michelle numéro 2!! LOL
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peu importe, en autant que quelqu'un le fasse
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moi je vais m'occuper de la propulsion. Serait temps d'avoir d'autres personnes qui s'impliquent aussi dans ce domaine la pour pas le laisser vacant quand je vais finir. je peux aussi m'occuper de superviser l'équipe pour l'automne et de faire les contacts avec l'U, mais je peux pas m'occuper de faire tous les liens avec les commanditaires et de l'argent, je manquerais de temps.
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bureau de la cadeul où je t'ai dit, sinon c'est au secrétariat de gmc -
normalement c'est la cadeul au desjardins? deuxième étage dans le couloir à droite du grand salon
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Bonne st jean les copains, essayez de pas trop boire pour pas partir en ambulance comme un de mes chummeys à soir -
j'te ferai un ptit résumé pour le wisconsin ce soir
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Ca laisse un ptit gout amer comme résultat mais j'pense qu'on peut être fiers vu le niveau d'où on était parti.
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throttle au bout, sens des aiguilles d'une montre -
j'devrais être la demain pas trop tard pour finir d'assembler. Si j'ai des copains on pourrait aller commencer les tests pour la cvt
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15960 j'ai vérifié hier pi messemble ca faisait pas, c'était un peu trop grand...mais c'est pas vraiment important anyway, les 2 lèvres sont importantes dans notre cas
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15635 comme j'avais dis, l'autre le diamètre intérieur est trop grand. Ca parait à l'oeil quand t'amanches le shaft dessus. L'huile c'est le galon noir qui est je sais pas où
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j'aurais des washers de plastique 3/8 intérieur ici qui sont plus épais que les washers de métal qu'on a. Y'a plein de couleur en plus, j'vais en monter une pogné quand je vais revenir
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tous les bearings qui sont maganés? y'avait tu d'la limaille autour de l'aimant? couleur de l'huile? j'veux plus d'infos avant que quelqu'un commence à changer des bearings. et j'veux des photos des dents aussi, j'suis capable de dire si c'est de l'usure normale...
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julien si tu vas faire un tour samedi PM et que tu te cherches de quoi à faire y'aurait le gearbox à inspecter. Commencer par vider l'huile avec le vent. Inspecter les gears et les bearings en dedans pi prendre une couple de photos pour que je vois à quoi ca ressemble. Une fois que c'est fait faudrait grater le gasket qui reste sur le case et tout nettoyer ca. Ca serait important que ca soit fait bientot pour avoir du temps à se virer de bord si y'a de quoi de brisé
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joie
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j'ai 76$ CAN et 104$ US
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m'a va être la