P-L

ca va être chic sul plancher

On a passé une couple d'heures au baja charles et moi cet après midi. Les bracket de pédale ont été placées, et j'ai percé une autre pédale avec un trou plus petit pour pouvoir mettre une rod end qu'on a trouvé chez la formule (pour la pull rod) La bracket pour le cable de frein a été soudée Le tube pour le banc et les bracket de ceinture qui devaient être fixées dessus ont été soudées. J'ai repercé à 1/2'' les dites bracket. Les trous pour fixer le banc dans le tube du firewall sont faits J'ai fait du ménage pas mal pi j'aimerais que quand vous allez quitter la shop la prochaine fois que ca soit clean comme quand vous êtes arrivés. Et si c'était pas clean quand vous êtes arrivés, commencez par faire le ménage avant de commencer à travailler P-L

m'en va faire un switch entre tp de mod et baja bref, j'devrais être à l'université à partir du milieu de l'avant midi jusqu'à tard le soir

On a reçu le casing du gearbox avec les gears qui vont dedans. http://img106.imageshack.us/img106/8537/p1000081.jpg

Le plancher a été installé, ca va lui prendre une couple de bracket de plus pour éviter qu'il flacote et aussi une couple de rivets longs parce que les bracket en avant sont loin. Audrey était en train de notcher les bracket de suspension, ca doit pas être fini, mais c'est avancé. Les pédales de frein ont été facées, faudrait leur passer un ptit coup sur la sableuse à ruban en haut pour enlever les imperfections et finalement faut les raccourcir à la longueur voulue. J'les ai laissé sur l'armoire de produits dangereux. Y'a eu qu'Audrey et moi pendant une partie de la soirée. Si possible ca serait bien d'avoir plus de monde demain pour installer les bracket de suspension en avant et une couple de trucs de plus comme le firewall. Y'a aussi le tableau d'outils à installer sur le mur, l'appui tête qui peut être fabriqué et la bracket de lumière

bravo champion

j'aurais ptet ca qui traine, j't'en reparlerai lundi

J'ai réussi à modifier une gear du toolbox avec les équations, j'ai pas eu le temps de tout changer et de sortir les plans parce que ca travaillait assez mal dans le bus. J'ai sorti tous les trucs pour le design report aussi. Va rester à mettre tout ca dans un texte cohérent en anglais.

exact

beauport, j'pensais que ca serait pas cher justement, mais la il nous fait ca plein prix pi y'a pas moyen d'avoir de commandite

1 Gear DP 12 18 dents en acier 4140HT 280-320 HBN 141,00 $ 1 Gear DP 12 54 dents en acier 4140HT 280-320 HBN 186,00 $ 1 Gear DP 10 16 dents en acier 4140HT 280-320 HBN 141,00 $ 1 Gear DP 10 62 dents en acier 4140HT 280-320 HBN 186,00 $ Total 654,00 $ On va aller voir ailleurs si on peut avoir la même chose pour moins cher

j'vais faire un tour tantot après l'examen de math...en attendant j'vais aller profiter de mes 4h de sommeil

on a essayé de replacer le tube en arrière. On en a gagné un peu, mais les deux tubes sont pas pliés pareils, faque on peut pas les mettre au niveau en bas. y'a un autre petit tube qui a été rajouté en passant, on a passé d'un rien du tout ce matin à de quoi qui ressemble vaguement à un frame ce soir. y'a eu une erreure dans le pliage des side impact member, mais en gros ca a avancé pas mal aujourd'hui (en fait hier, y'é dépassé 2h du matin quand meme) good job tout le monde, si on continue comme ca on va entrer dans les dead line, on lache pas

bah, un peu de pression de plus ou de moins, ca fait pas une si grosse différence anyway, vien un point ou la pression change pu rien...pi j'pense qu'on l'a pogné

c'est pas une histoire de malédiction. C'est juste que toutes les heures qu'on met à faire des jumps, à travailler sur la piste ou à organiser l'événement en général, on les met pas à réparer le baja et à le mettre au top pour l'event. En bref, c'est pas compliqué si dans l'équipe ca a pris 20 heures pour faire des jumps et autres modules, bin c'est 20 heures que les autres équipes ont mis pour préparer leur baja et pas nous.

non pas encore

compte rendu : le moteur a toujours pas été setté, charles pense qu'il vire vite un peu à max rpm...on va bin voir demain j'ai cassé un cable à gaz en atterrissant après un jump beaucoup trop intense. les ptits jumps à 20 degrés font la job, mais faut vraiment pas prendre le premier à top speed, isa et moi on a fait l'essaie et c'est tout proche d'un roll over. voir point précédent aussi à la fin des essais, j-m a perdu une bolt dans le caliper avant droit. On a remis une bolt la bonne longueur avec du lock wire moi pi nick avant de partir pour pas que ca se reproduise demain

m'en va être la après souper

nic est en train de gosser après ca j'pense

il a été brisé en le démanchant, il était collé parce qu'il avait de l'age. tu peux pas mettre n'importe quelle épaisseur, normalement faut que ca soit le sien, même si il va fonctionner pareil avec un autre c'est douteux. J'comprends pas comment il peut ne jamais avoir démanché ca, c'est un gasket entre le carburateur et le moteur...messemble quand y'a de l'eau dans le gaz faut bin que tu le démanches pour le nettoyer....O.o

oui mais au tig t'as pas le fil qui casse tout le temps dans la machine, tu sauves du temps la dessus. Par contre, comme beaudet dit, faudra pas faire la grasse matinée

définitivement absent

l'analyse par élément fini est faite, faut que je discute des résultats avec charles demain voir si tout se tient. CS min de 1.5, déplacement max de 8 millièmes p/r aux pivots. Les résultats sont sur le server dans gearbox/tranny J'ai sorti des eDrawings des analyses pour aller les voir sans cosmos

heu...j'pense t'es pardonné...mais refais le pu... (pi prend le temps de te reposer, pas question de te rendre malade pour un projet quand meme)

du luxe pat