for-tee

ouep et en plus tout est en vrac dans des poches de chez edouard heureusement que j'aime bien me faire chi..é

voila je m'explique, je viens de rentrer une nouvelle cali qu'un gars ma porté, voila dans l'état qu'elle est. le problème c'est que elle a était démontée par un pot au proprio pour faire un diag et le dit pot s'est volatilisé du jours au lendemain sans prévenir, donc puzzle géant au programme mais avant cela il faut savoir pourquoi elle bouillonée comme un cocotte minute a en faire exploser de vase de ldr malheureusement je ne l'ai jamais vu tourner donc pour faire un diage c'est chaud, hier soir j'ai déposé la culasse AR et là stupéfaction, le joint de culasse est nikel rien de rien j'étais certain qu'il serait malade vu que celui de devant n'avait rien non plus. je vais donc amener les culasses a l'epreuve + rectif, le thermostat s'ouvre a la main il n'est pas grippé, je vais voir la pompe a eau et le radiateur si il n'est pas bouché. je pense pas qu'il y est eu des culasses poreuses mais je ne sais pas tout, je n'ai pas la science infuse :scratch: ps le vase et le bouchon de ldr sont neufs.

il me semble ouiiiiii

si c'est chez turboshop laisse tomber c'est des guignols je devais recevoir un turbo de chez eux il y a + d'1 an et je l'attend encore, un gt3071r sur mesure avec platine T3 v-band etc et pour le prix de 1450€+ frais de port. quand je dis moteur stock c'est full stock sauf les injo et regul de pression reglable, ic en facade, et up pipe eds, pour le moteur rien d'autre comme modif.

ce modele est en platine T25 comme je l'ai dis plus haut j'avais ce modele là exactement 0.64 et elle chargait tard quand même avec un moteur "stock".

je trouve que il y a beaucoup de blabla mais pas et c'est votre facies que l'on veut voir et non pas vos fesses ce n'est pas l'époque de la pleine lune!!!! si vous voyez ce que je veux dire......... (image subliminale inside)

j'ai donc une mauvaise nouvelle tu vas surement devoir construire ton et trouver les pièces toi même, si tu tiens absolument a un ar 0.72 je n'ai trouvé que du 76r en ar 0.73, pour le 71r c'est du 0.64 ou 0.86 ou 1.06

si j'ai le temps demain je ferais une photo comparative des 3 turb sa devrait être parlant.

et qui ne tente rien...................

cdt tu avais quoi comme crépine quand tu as eu ton problème???

je reviens parceque maman a dit "on mange" j'ai donc du écourter ma réponse pourquoi tu veux une platine 5 vis qui a mon gout et tout sauf pratique? si tu veux j'ai un gt3076r tout neuf en 0.82 T3 v-band 3"

tu as tout compris chaque ref est une variante comme tu l'as écris, ce qui change c'est les raccordement (compresseur, admission, turbine, etc...) les AR et platines bref un beau sac de noeuds. j'ai chercher moi aussi pour trouver un corp chaud de gt3071r en T3 avec raccordement V-band AR 72 j'ai pas trouvé

heeuuu je sais pas a quel groupe appartient garrett, lààààà tu pose une colle. quand au montage, je précise que c'est un gt2860rs ar64

j'avais celui là http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/catelog/Turbochargers/GT30/GT3071R_700382_3.htm sur ma cali quand j'ai peté le bloc, et ca pousse tres (trop pour des bielles stock) fort avec une PH3 mais elle charge tardivement (3100t/m) quand même. pour le gt2871r qui charge tot je pencherais pour celui là: http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/catelog/Turbochargers/GT28/GT2871R_743347_3.htm je suis en train de faire le montage d'un gt 28 justement quand il tournera je te donnerais mon ressenti. pour info j'ai touché mon gt3071r a 1000€ttc

niveau fiabilité je ne sais pas mais de toutes façons c'est pas trop grave vu que c'est un moteur lui aussi en long

déjà c'est la position du moteur tu passe d'un 4 cylindres trans a un V6 ou + en longitudinal..... donc pas de renvoi d'angle et une voiture qui a la base depasse les poneys d'une cali.

toi si tu me cherche je vais te parler d'allumage mmmmmmmmmmmmmmmmmm ptit salopiaud.

tiiiinnnnnnnnn c'est l'aluuuuuu en fait je pense que je vais poser la bonne question, a savoir si il existe UN système 4x4 digne de ce nom??? le rino safrâne biturb c'est pareil si tu boost un peu le bouriquot la boite clac. les sub on en fais tout un flanc mais c'est pas mieux, et le les golf rally ou synchro???

d'apres vous quel est le 4x4 stock sur motorisation transversal le plus costaud? escort, 4motion, quatro....... etc

Oued...

Ton voyant moteur s'allume quand tu ( comme jcvd ) full contact??? Ton allumage est gère par le relais de pompe a essence et il allimente aussi l'ECU.

pas toutes certaines 607 sont en axial et d'autres en radial il y a aussi les brembo de c2 plus gros que du 607 et pourtant plus leger. http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/219007893.htm?ca=2_s

voila a quoi joue les mecs sur bordeaux avec une r21 2.2L turbo en 17" avec slicks et la même avec un 205 tct en 3 adieu le r35

tout dépend si les berlingos sont stock ou pas et tant qu'a y être ben autant faire du lourd - 8 bielles forgés= 1000€ - 8 pistons wossner= 1300€ - ÉDIT: usinage des bloc et culasses = 450€ - 8 injecteurs ???cc= 400€ - 2 volant moteur 5K600g= 550 - 2 pompe essence= 340€ - 8 bougies = 60€ - 4 arbres a cames sport Dbilas = 1100€ - 2 pipes sup tx Ø76 ou eds = 150€-------250€ - 2 papillons let Ø68 = 210€ - 2 collecteurs admi eds/Dbilas = 1500€ - 2 turbo k16 (refait a neuf ) 1700€ - 2 turbo garrett gt3071r = 1900€ - 2 pompes a huile de z20let = 750€ avec modif des reniflards - 2 kit tuyaux d'huile pour modine z20let = 350€ - 2 modines (radiateur d'huile moteur) de z20let = 700€ - 2 collecteurs echapp si passage en turb autre que k16 = de 100€ à 900€ - 2 jeux de vis arp (vilo) 250€ - 8 gicleurs d'huile = 35€ - 2 kit embrayage race = 900€ - 2 faisceaux nology = 300€ - 2 kit rénovation moteur (tous les coussinets, tous les joints 20seh et z20let et standards, sondes et electrovannes, distri + pompe, lambda, ) = 3000€ - 2 dumps hks = 250€ - 2 échangeurs air / eau de 405t16 = 230€ - 1 big radaiteur d'eau double circulation (donc sur mesure) ceci est une estimation = 600/700€ - 2 régulateurs pression d'essence = 220€ - 2 afr stack = 600€ - 2 egt digit = 150€ - 2 kit T° huile = 100€ - 4 amortos bilstein B6 = 450€ - 2kit complet powerflex train avant= 360€ - 4 rotules de pivot = 140€ - 2 kit 2rm = 140€ - kit de fabrication pour un arceau = estimation a 600€ - resrvoir alu "universel" = 700€ -2 batteries = 165€ - faux frais a savoir (tubes pour échappement et conduites d'eau + durites + raccords en tous genres + fil elec et cosses + necessaire de soudures (fil + gaz ou baguettes) = 2500€ - oui tres important 1 jeux de dés a jouer en peluche qui serviront d'accélérometre = 5€ = 23005€ merdouille on dépasse le budget des 23000€ c'est l'accélérometre qui nous fou dedans et je ne parle pas de l'achat des bases moteur et faisceaux de gestion, ni des F28, sans compter les jantes et pneus, et comme nous sommes des hommes avec des tres tres grosses corones on garde les freins d'origine. le tout avec des culasses d'origine. et je compte pas se que j'ai j'oublié LOL