for-tee

oui c'est un bon compromis mais bon c'est modifs obligatoires mais tu ne regretteras pas.

c'est un gt2860rs mon bichon

t'inquiet son tour viendra

le ma chérie c'est pour ma femme au cas ou elle lirait

ma chérie

tu verrais celles de cali40 sur le fofo sud ouest baaaaaaaa là y a de quoi être perturbé

hhhhheeeuuuuuuuu j'ai pas d'adresse précise d'ailleurs il faut que je la demande lol

Chaque année a lieu au mois de decembre sur Bordeaux la mini opelade !!!! La mini oplelade aura lieu le 8 Decembre 2013 à Bordeaux : Voici le programme : 10H30 - 11H : Acceuil des participants au McDo de la base sousmarine 12H - 12H15 : Depart pour le resto 12H15 : Restaurant " La Ferme " 14H30 - 15H : Karting ou Bowling a Bordeaux Lac Voici le programme pour la mini opelade . Merci de confirmer votre inscription !!!!

merci bien les gens

comme dirait un pot "c'est ce qu'elles me disent toutes" LOL non sérieusement c'est du 355mm

la durite qui va de la culasse au radiateur de chauffage c'est c'elle qui est la deuxième en partant du haut.

bon je suis toujours vivant lol mais très très très pris niveau timing :? :? :? bref j'ai trouvé un pompe de zaf et j'ai fais un support, plus que les durites a faire et je pourrais faire un test d'étanchéité. et faute d'accélérer je pourrais au moins freiner looool dessus c'est du 308mm

a la place de la sphere il n'y a rien!!! c'est le blocage de l'embrayage qui le "remplace" quand au support il dégage et je monte une pompe de DA électrique a la place. quand au joint je te dirais ça une fois testé mais normalement ça bougera pas car c'est ce qu'il y a d'origine.

bon j'ai trouvé une courroie mais elle est un peu longue enfin je verrais plus tard. alors éjection de la sphère di mierdaaaaa. et je pense que ça va être juste de chez juste a adapter mais bon........

Oueeeeee

ouep baaa bon courage parceque pour nettoyer les lamelles du visco c'est galère, pour mon cas l'huile était noire comme du goudron (voir photo N°5) et aussi collant :? mais bon ça roule lol en passant j'avais pas fais gaf mais mon démarreur en a pris un coup dans le mirettes :lol: et même le couvercle de la bdt :? il était temps que cela s'arrête bref je continu a modifier ma bdt donc fabrication d'un nouveau joint de couvercle, un peu de papier a joint crayon ciseaux et emporte pièce et gooo. bref avant de refermer la bdt j'ai des choses a faire comme refermer le visco avec 250ml de nouvelle huile 250.000cST et remontage du couvercle avec un outil hautement improbable qui semble sorite d'une autre dimension lol :lol: chose bisarre au serrage on dépasse les repères existants et pourtant il était sacrément bien sérré ce c.n pour le passage en 4x4 permanent les fameuses lamelles de blocage sont un poil "insuffisantes" donc pour faire l'épaisseur manquante j'ai rajouté une vieille lamelle de l'embrayage d'origine et bien sur la cale de réglage d'origine. j'espère que cela suffira. une fois la bdt refermée et revenue a sa place je confirme que cela passe trés trés juste pour finir la journée j'ai dégagé le support a batterie et zooooouuuuu.

En fait c'est une pour courroie plate qu'il me faut.

Des comme ça j'en ai si tu veux c'est une poulie alu que cherche

Oui mais en 4 trous.

suite de la fête a la bdt, blocage de l'embrayage multi-disques et changement de l'huile silicone et pour finir agrandissement de l'orifice de circulation d'huile de bdt entre la partie avant avec le couple conique et la partie intermédiaire avec l'embrayage multi. l'huile est vraiment très trés épaisse on est limite a la graisse de cardant. donc décapeur thermique en 2 ème position et zouuuu et que ca chauffe mimil lol

surtout avec un peu de couple et des tours/mins lolce matin fabrication d'une plaque de renfort pour la bdt parceque le couvercle d'origine est en tôle emboutie de 4mm d'épaisseur :? autrement dit rien. bref on va remedier a cela en deux temps trois mouvements. un fer plat de 10mm une meuleuse et goooooo voila pour ce matin c'est déjà pas mal

je pense que c'est effectivement le cas car je ne trouve aucune cause a la casse????? voila de meilleures tofs du pistons qui est venu faire une tres grosse biz a la culasse. il c'est même "cintré" et la matière au niveau des empreintes de soupapes est écrasée j'ai aussi nettoyé le bloc et on vois mieux les dégâts.

Oui origine mais pas de gicleurs sur le bloc.

Pour moi c'est la bielle qui n'a pas supporté les chx

Oui c'est un peu ma façon de voir les choses aussi j'ai complètement ouvert le c20 et il définitivement out :? Tout est mort vilo, bloc bien sur, carter d'huile, sonde niveau, tôle anti barbotage, crépine, il faut encore que j'ouvre la pompe a huile mais je ne sais toujours pas a quoi est du la casse et pourtant le moteur était stock mais neuf !!! pompe de c20 renforcée (hhk) tous joints et coussinets et visserie http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img594/6448/imagesfuc.jpg http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img694/2833/imageamdc.jpg http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img35/3134/imagebdi.jpg http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img32/8620/imagevwc.jpg http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img29/9904/imagezpym.jpg http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img832/399/imageelv.jpg http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img580/4104/imagefpa.jpg http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img42/3985/imageyhwz.jpg http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img809/9012/imageeigs.jpg http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img801/8223/imagewlq.jpg http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img194/9840/imagedth.jpg http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img560/7982/imageasx.jpg http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img542/2158/imageivl.jpg http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img11/163/imageayxp.jpg