Guzzi

Le souci c'est que ma durit de radiateur ne possède pas de seconde vis de purge au niveau du l'embranchement avec le calorstat, et desserrer le collier comme indiqué sur les fiches ne suffit pas à purger. Je pensais que le calorstat était de nouveau HS car après une seconde chauffe moteur, lorsque j'ai de nouveau remplacé la durit, et après purge, la durit restait froide alors que le moteur était chaud!

Je re-explique tout au début du post avec un lien vers la source de la panne... c'est pas la purge, c'est la durit radiateur qui s'est détachée une seconde fois, car en changeant la pompe à eau et le calorstat, je n'avais pas remarqué que c'était l'embout de radiateur qui était pourri. Bref, est-ce que selon vous ça vaut le coup de tenter une nouvelle fois pompe à eau et calorstat + cette fois radiateur? Comment savoir si j'ai un joint de culasse HS? Est-ce que je peux la céder "pour pièces", si oui, comment et combien? (CT OK, 243 000 km, 4 pneus neufs, vidange, intérieur cuir, TOE, ESP, ABS, ODB, bel état général) Merci.

Hello, y'a t-il des signes qui prouvent un joint de culasse HS? Car je ne voudrai pas refaire une nouvelle fois pompe à eau et calorstat + cette fois le radiateur pour me retrouver avec un joint de culasse HS. Autre question : en l'état, combien je peux vendre cette voiture? Quelqu'un serait-il intéressé? CT OK, 243 000 km, 4 pneus neufs, vidange, intérieur cuir, TOE, ESP, ABS, ODB, bel état général

Non, non, j'veux rien économiser du tout... juste savoir quoi faire Un diagnostic quoi. Allô, Dark, t'es dans le coin?

Quelqu'un a une idée? Faut que je change de nouveau la pompe à eau ET le calorstat? Le radiateur aussi? Putain, j'sais plus là...

Ca y est, je viens de prendre ma cotisation Bon, retour à la mécanique après 2 semaines de boulot... et c'est la M...de Pour résumer : quand la durit s'est détachée à cause de l'embout de radiateur pourri (voir photo plus haut), le moteur a de nouveau chauffé. Suite à l'idée de Thenikola, j'ai pu fixer la durit de façon suffisante, maintenant elle tient. J'ai fait le niveau et purge du LDR, mais le calorstat de fonctionne plus (durit froide, le moteur est monté en température) et une nouvelle fuite importante au niveau de la face avant du radiateur que je n'arrive pas à localiser!!! HELP!!!

Salut Thenikola Mais oui, effectivement ça a l'air d'être une super bonne idée ça!!! J'essaye ça dès demain avec un double collier! Merci encore

Bonjour, après un problème de chauffe dû à la pompe à eau, voir : http://forum.darkgyver.fr/t9462p20-e36-m52-an95-chauffe-moteur-resolu tout a bien fonctionné jusqu'à ce que j'observe une fuite au niveau de la durit de radiateur, dû à la détérioration de l'embout sur lequel vient se fixer cette durit. Impossible de serrer le colier, il ne reste pas assez de longueur sur l'embout, et apparemment il est solidaire de l'ensemble du radiateur, non? Me dites pas que pour cette co....nerie, il va falloir que je change le radiateur Quelqu'un a une solution? Un conseil? Une réparation à l'Africaine..? [url=]