zarico
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pour donner un peu d'info sur l'avancé de la voiture d'ici peu modif du boitier afin de lui mettre un porte eprom , car le boitier est completement stock ,donc carto de 21t et rupture à 6200 ... -
Bah voyons ^^ Au fait, pour le problème de freinage, j'étais en train de penser que l'ancien proprio avait mis les trains AV et AR de Clio 16 mais j'ai l'impression qu'il a laissé le MC de GTT (qui est plus petit que celui de Clio, si mes souvenirs sont bons). De toute façon, j'ai un autre MC à mettre c'est une bonne piste car vu la gueule de ton MC ... pour moi il est bien malade , mais y a aussi un soucis à l'arriere car tu freines quasi rien au vu de la gueule des disques
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je pense , qu'ils ont eu un probleme d'appro , car en ce moment ca en commande pas mal sur plusieurs forums
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certains T3/T4 en terme de débit peuvent arriver au stade d'un GT3071 ! sachant que l'on parle uniquement de débit possible , un turbo ne se limite pas à ca , donc un VRAI GT3071 c'est un autre monde en terme de perf sur une plage de regime complete , et non ,uniquement sur la pleine charge ! mais reves pas , le tien en est loin du GT3071 , il ne me parait pas si gros que ca , donc à voir ce qu'il apportera
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en faite la boite sera la grosse inconnue ma boite d'origine était trop courte , 240 à 7500 trs , j'aimerai avoir la meme vitesse mais sur un regime plus bas , meme si je suis quasi sur que la boite sera trop longue l'idéal aurait été de faire un mix entre ma GTi et celle de diesel , mais pas le temps , ni l'envie , ni l'argent pour refaire une boite , donc pour le rodage et les premiers essais ca ira bien -
le moteur est dans la caisse avec la boite de saxo diesel et les cardans j'ai terminer l'integration du compteur de ZX 16s 155cv compteur gradué à 240 , pression d'huile , température d'eau et huile ma culasse revenu de chez le rectifieur , agrandissement des diametres de sieges et profil sieges/soupapes sur mesure celle ci pour bien se rendre compte de combien le diametre du siege à été agrandit reprise de la soupape d'admition reprise de la soupape d'échappement
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YMA ou rectif2000 -
sinon , j'ai enfin reussi à monter ces satanné pistons :ban: :ban: pour faire court sur 2 j'avais le fond de gorge du segment racleur pas assez profond de quelques dixiemes donc ca rentrait pas le segment ne se comprimais pas assez petite retouche au dremel et hop c'est reglé menfin ca fait 2 jours que je galere avec cte merde
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Bon alors on rattaque un peu les travaux , les beaux jours arrivant ca motive un peu le bloc avant nettoyage un bon coup de décapfour sur mon bloc une fois rincer un noir mat la dessus et ca ira bien !! montage du vilo et controle de son jeu longitudinal surprise du chef , un belle WG externe en 38 mm montage des flasques repeint en gris alu avec les joints à levres neufs
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vivement que l'on s'occupe du GTT -
vraiment chouette cette GTT
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il est clair qu'une clio 16s à 1000 euros , elle est loin d'etre rutilante , mais je trouve qu'elle vaut le coup d'etre vu , sans oublier qu'il y aura forcement des travaux à faire -
si elle n'est pas trop loin ca vaut le coup d'aller la voir 1000 euros c'est rien pour une caisse , si c'est qu'une histoire de moteur pour 2000 euros tout compris en bricollant soi meme elle repart avec un moteur sain et une carrosserie rafraichie
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faut juste prendre le temps de la regler
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tu as réussi à la redémarrer ??
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tu te situes ou ??
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bah ecoute une chose est sur ton soucis viens bien de ta richesse tu as 2 cause possibles qui peuvent se cumuler carto à l'ouest et/ou callage d'aac pas adapter
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elle était comment tes bougies au premier demontage ??
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demonte tes bougies si elle sont humide c'est que tu es noyé
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il faut absolument que tu puisse faire le test d'enlever les fils de bougies un à un ! appelle un pote
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j'entend bien , mais le soucis c'est que chez toi je ne pourrai encoder une eprom ! mon programmateur ne fonctionne pas sur mon mini PC