zarico
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GTT réglé à 800gr ca commence à sacrement causer par contre c'est intenable cedric va falloir revoir la config chassi au plus vite car tu vas te tuer avec bon par contre mauvaise nouvelle , bah oui faut bien qui y en ai une lol ventilo moteur cramé , le radiateur ne tenant que pas l'opération du saint esprit ,il s'est décallé en arriere et le ventilo était du coup bloqué contre l'admission et depuis le départ ca fumotte bleue à la decélaration , joint de queue de soupapes? ou turbo? car y a des remonté d'odeur d'huile dans l'habitacle et comme le filtre à air donne a coté du chauffage ... rien d'alarmant mais à surveiller -
Effectivement les freins ce fut une bonne partie de rigolade ... à l'avant ca va à peu pret mais alors à l'arriere c'est la cata totale à fond sur la pedale plus le frein à main ca dépassait pas les 35dan ... sachant que devant c'est autour des 220dan !et que logiquement à l'arriere ca tourne à 100/120 ca a fini que pour valider le test arriere il a passer l'avant à la place on ne parle pas des pneus pas à la bonne taille etc etc ... au fait pour ton jeu au roulement avant gauche effectivement ca fesait flippé le jeu j'ai remi un demi tour de serrage à l'ecrou de cardan et c'est rentré dans l'ordre
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j'en suis pas encore à 1 bar maintenant qu'elle à le CT je vais pouvoir finir la carto
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passage du CT pour la GTT réussi pour 55.80 euros je vous passe les détails du passage
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ok pour 1b2 , mais pas sur que les injecteurs soient suffisant mais si ca passe je le ferai apres de toute maniere , ca reste des montages fragilent et capricieux donc bon on est plus à 200 grammes pret , surtout sans savoir réellement ton RV et comment il est obtenut je ne pense pas qu'avec 1b2 se soit plus fragile qu'avec 1b ...
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angel c'est bien le mercredi 4 que je prevois par contre ca va etre tres tot le matin car je partirai en fin de nuit , car pas de clim dans la 16s de toute maniere je te tiens au jus , mais reserve cette date
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c'est normal de s'impatienté et puis ce week end j'ai juste pris le temps de finir de monter la pompe , car j'ai eu mon nouveau daily et pour tout t'avouer j'ai preferer commencer son rodage que de me mettre à fond sur ta GTT quel plaisir de retrouver un F7P à la maison
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bon alors , je suis toujours là lol la pompe à essence et le filtre tout neuf sont montés , aucun soucis de ce coté depuis hier soir ( et oui pas beaucoup de temps apres le taf ) je suis entrain de me prendre le choux pour acceder à la wg afin de monter la pression , premier essais timide tout juste 400 gr zut va falloir en remettre angel , je serai suceptible de te la redescendre mercredi matin , pas demain hein donc là y a plus qu' à lui faire prendre 1 b afin de finir la carto
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je dois descendre debut aout en charentes donc bon je vais pas passer bien loin de chez toi ...
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effectivement ca va etre tendu pour vendredi car je ne suis toujours pas en vacances donc je bosse un peu le soir dessus , la je suis sur la pompe à essence pour le moment , la voiture est reglée mais avec seulement 300 gr elle sera dispo rapidement de toute facon et puis si ca se trouve elle sera livrée à domicile
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il a fallu que je demontes tout une bonne galere d'ailleur
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bon bah le metier est bien rentré le kit egt est fini d'etre installé , enfin l'afficheur est à une place provisoir car angel le replacera à sa convenance en fonctionnement au ralenti
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c'est surtout que ca fait 5 jours que j'attendais mon taraud 10X100 pas à droite car comme une buse , je m'étais procurer un pas à gauche forcemment ca marche moins bien
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pas vraiment de news , pas eu beaucoup de temps pour elle depuis le mariage je suis sur l'installe du kit egt
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pooowwa cte honte -
carrement que ca commence à etre pas mal , attention tout de meme
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ohhh que non , je n'ai pas cette prétention , si je sais faire je fais sinon je fais pas
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oui si elle est installé et calibré , en gros il faut que la voiture demarre sous la carto par default de la sybelle
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pour le cable je te confirme qu'il est bien cassé , car j'ai demonter le compteur , comme dans ma super5 y a 10 ans un coup dans la casquette et hop tu tire le compteur et zou tout est dehors , je vois que l'on est tous feignant pour remonter les vis ton compte tour ne remarche pas tous seul , il a fallu que je tripatouille un poil ton cable est sectionné en deux au cul du compteur donc hs la modif des regimes est faite ce cet apres midi , les essais en statique montre bien que la modif fonctionne , donc désormais ton moteur est gerer jusque 7000 avec coupure à 7300 j'ai recu hier le kit EGT , donc prochaine étape montage du kit
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c'est pas pour ca qu'elle ne sera pas efficace , mais si c'est le cas c'est pas un moteur ou tu pourras souffler tres fort dedans donc comme tu veux te limiter à 1b ca ira déjà pas mal , quand on vois déjà avec 300 gr .... par contre je t'annonce que ton cable de compteur à laché et que ton compte tours depasse désormais les 5200
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il faut regarder si tu as des poulies reglables de monter , si c'est celle d'origine c'est que tu n'es pas décroisé ! mais bon au vus du comportement de ton moteur pour moi tu n'es pas décroisé
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c'est ta valeur de croisement entre l'echappement et l'admission au niveau des AAC sur un atmo il a plus de croisement que sur un turbo
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pour le moment on vas s'en tenir à 7000 car tes arbres ne sont as decroiser donc avec 300 gr ca va bien mais avec 1b je ne sais pas ce que ca peut donner ! pour le moment le boitier ne gere que jusqu'à 6300 , donc 700/1000 trs ou le moteur n'est plus gerer ,il faut que je fasse une modif dans le programme de l'eprom pour passer à une gestion au delà de 7000 , ca sera un premier car seul des essais sur 21 ont été fais vite fait
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quelques news vite fait modification du boitier afin d'avoir un support eprom voilà une fois enlevée , et comme un con j'ai oublié de prendre un photo avec le support soudé j'ai installé mon kit large band et la voiture est mapée jusqu'à 7000 trs à 300 gr j'attend le kit EGT pour monter progressivement la pression de sural
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ca marche