zarico

pour changer de carto , il faut IMPERATIVEMENT faire le plein en reserve consommé , et pas juste que ca clignote dans les virages en gros plus tu feras le plein a sec et mieux ce sera pour basculer sur l'autre carto mais t'inquiete pas tu restera au E85

pour info sur ma 19 le plein est à 30/32 euros suivant ce qui reste dans le reservoir (proche reserve) pour un prix de 0.789 le litre avec cela je parcours entre 300 et 400 kms suivant l'utilisation au sp98 , ca me coutait 60 euros le plein pour 500 kms en étant relativement cool ....

ok , le 2 positions n'ira pas il faut un 3 poles

non tu garde ton regul d'origine mais par contre injecteurs de 21t obligatoires emplacement pour sonde lambda et calculateur avec support eprom si tu souhaites avoir la bi carburation , il te faut aussi un interupteur 3 positions ( 2 ON et 1 neutre ) monté à l'emplacement que tu souhaites avec le cablage arrivant au boitier

c'est laquelle ?? car moi c'est soit AUCHAN à BUCHELAY soit CARREFOUR à EVREUX

par contre as tu acces à des stations E85 ??

aucune idée et avancer des chiffres serait un peu utopique

la carto ethanol , m'a fait pas mal gagner sur toute le plage mais surtout sur les tres bas regimes et mi charge ou la voiture est bien plus coupleuse disont que j'ai plus gagner en couple qu'en puissance , apres ca reste des ressentit la difference est vraiment impressionnat avant 6000 apres c'est déjà moins flagrant

moi je dis ton kit injecteurs tu les montes sur des injos de 21t , une carto bi carburant sp/e85 et roule ma poule

oui j'en suis content

pour ma part avec ma ma 19 16s chamade cata de 1993 de serie avec carto ethanol contre une saxo VTS de serie une clio 16s cata de 1993 de serie avec juste un silencieux et inter GrN mais encore la cata en 3eme à 80/90 je décolle direct et creuse l'ecart ,à 210 elles sont 3/4 voitures derrieres sans pouvoir remonter en 4eme à 110/120 ca se bataille pendant un bon moment mais rien à faire je fini par m'échapper eux en 4 moi en 5eme à 120 ils décollent plus vite que moi mais je remonte pour passer mon capot arrivé à 210

oui angel 935 au levé de pied en fond de 4 c'est tres bien il n'est pas rare d'approcher les 980 voir plus car au levé de pied en fond de charge la tempé fait un pic

relativise ces ecrits nico , corrado à éclaircit son discours sur TH , je reconnais m'etre un poil enflammer

c'est surtout que ce GTT est réglé avec les moyens du bord , angel n'est pas cresus et paris ne s'est pas fait en 1 jours ce GTT est loin d'etre terminer et angel le sais tres bien , le coup de la map , si vous relisez bien le post à angel il était prevenu avec son accord on a tenter au dessus et ca va tres bien meme si corrado à raison sur le fond qu'il s'occupe de faire rouler ses prépa correctement avant de s'occuper des autres et de venir sur mes plates bandes un conseil nico , tu sais que je t'apprecie et estime ton travail mais je te previens si ton pote corrado viens foutre son bordel avant ou pendant ta carto , je plis les gaules et il se débrouillera pour regler ton moteur , j'ai pas de temps à perdre avec ce genre de guignol qui croit m'apprendre à regler une caisse ... tiens le à l'ecart de ton projet si tu souhaites vraiment que je te la regle

il est vrai qu'elle est réglé au dela de la map 0.2b , c'est pas l'idéal , mais les valeurs sont niquelles les tempé sont parfaites et l'afr aussi ca donne du 1.3b en constant avec du boost sur les 21 on le déconseille car tres peu peuvent avoir acces à des réglages au poil et surtout la carto gere désormais au dessus de 6300 ce qui n'est pas le cas encore pour les cartos de 21 et ca fait bien la difference

bah ecoute , visiblement au moment de changer l'embrayage , ne remonte pas cette boite et trouve toi une JC5 de TD

c'est cool , et niveau tempé ca va tout roule ? tu prend combien en fond 4 car je suppose qu etu n'as pas fait de fond de 5

bon angel content ou pas de la carto

bon alors ca a donné quoi le GTT

ced tu vas pas faire ta chochotte quand meme si tu vas sur TOURS faut test sinon ca sert à rien

600 à l'eau obligatoire pour le poncage un coup de soufflette et pour le dégraissage , white spirit ca coute pas grand chose et ca suffit pour le nettoyage , à l'eau pour la base mais au dilluant à peinture pour le vernis qui lui reste solvanté

c'est quoi tes pieces perfos

sinon kit à économisé , trouve toi 2 tubes de plomberie en cuivre , des colliers , et tu coupe et remblace le morceau usé par du tube en cuivre , comme ca le ventilo de radia pourra toujours si frotter

Si si, ça se trouve mais c'est grave pas le même prix! 30€ d'occaz, une centaine en neuf. Ça fait cher l'araignée ^^ angel , meme si je comprend que le prix pique un peu , vu le bordel que c'est à changer , il ne serait pas plus judicieux d'en monter une neuve ? car la si ca se trouve dasn 15 jours rebelotte

oui ou si tu ne veux pas remonter à la pate à joint du vire avec une tenaille la sonde et le ressort/clapet comme ca tu conserves l'amature du calorstat qui est équipé d'un joint pour assurer l'etanchéité si jamais en hiver tu ne chauffe pas assez tu glisse un morceau de carton pour convrir partielement ton radiateur j'ai ce montage pour la 19 , trop la fleme de refaire une peurge afin d'en remettre un