Sparco1

Bonne année à tous et surtout une trés bonne santé!

Lao j'ai mesuré le diamètre d'un joint de tu5jp4 au pied à coulisse et ça me donne 79.4mm.les hybrides le fond sur un bas moteur 1.6l de 78mm donc ok.mais les 1.4 fond 75mm. Pour moi c'est une connerie dde faire cette bidouille. tu as des liens de ces site anglais qui mettent un joint tu5jp4 sur un bloc/culasse 1360cc?

T'as des liens de tes sites anglais?

Non tu t'exprimes correctement, mais tu écrits trés trés mal, tu oublies des mots et des lettres. Quand tu mets: "et puis il y a une petite chose que j'ai totalement homis le kit nos" c'est à nous de déchiffrer en gros^^ Pour joints de cucu avec des épaisseurs à la demande, nous en avons aussi en france des fournisseurs^^ Mais sinon tu as calculé ton RV?

Je comprend rien quand tu poste lao tu passes du coq à l'anne!! Tu dis vouloir une réctif au côte gr.n. car tu veux pascfaire d'emprunte, ensuite tu veux faire comme les anglais donc réctif de 1mm à 1.2mm. Donc tu veux quoi??? Du gr.n ou du 1mm à 1.2mm comme en gr.a??? Et t'arrêtes pas de dire joint de cucu fin, mais tu parles de quel model? Antho et guyguy c'est un joint de 1.6l tu4jp4. Et toi t'es en 1.4 pas en 1.6. Et pourquoi au fait tu copie sur les anglais? Pour l'instant le plus gros TU 1.4i 8s atmo que j'ai vu sur le net est en espagne en bi-papillon avec 160ch.

Bas en culasse petit palier de toute manière t'as pas grand choix, c'est le plus gros le 205 rallye. Après il te faudrait une culasse xsi pour pouvoir mettre celui de 1.6 comme guyguy et antho.

Je suis à 200% daccord avec toi. Des gars obtiennent un cliquetis car d'avoir augmenté le rv il aurait fallu qu'ils enrichissent ou qu'ils jouent sur l'allumage pour régler le problème. Hors ils ne le font pas et font marche arrière sur le rv plutot que d'enrichir.et après disent que tel rv donne du cliquetis. Alors que pascdu tout, c'est juste qu'ils se sont pas aligné niveau carburant et allumage. Donc oui le rv donne le cliquetis si rien n'est aligné autour. Pour ça que je compte monter ma culasse uniquement lorsque j'aurais l'egt et large bande. Pour ta saxo j'avais cru lire joint 1.4 et rabot -0.4mm^^ pour les 2.9mm à voir en pratique c'est impossible. Les gars qui rabot au max de la limite de toucher les soupapes/pistons font 1mm et joint 0.62mm. Et ça passe mais avec aac d'origine. Pour ça je pense qu'on voi personne aller plus loin. Je suis persuadé que si on avait une marge jusqu'à 2mm avant que les soupapes touchent, beaucoup irait à 2mm. Et si cliquetis apparait bas gestion sur mesure allumage et injection et voir e85 et hop plus de cliquetis.

En pistons bombés pas besoin de rabotter la culasse de beaucoup normalement. faudrait qu'il calcule son RV. et antho si tu avait bien lu tu aurais compris que des pistons bombés donnaient le même RV qu'un rabottage de 2.9mm sur la culasse (en restant en pistons creux). donc niveau RV et cliquetis y a de la marge pour le rabottage. mais techniquement pas possible pour les soupapes qui risquent de cou de bouler les pistons sur le tu3s pistons creux, si tu le passe en pistons bombés, tu obtient le même RV que si tu gardes tes pistons creux et que tu rabottais de 2.9mm. donc niveau cliquetis si ça cliquette pas en pistons bombés, ça va donc pas cliqueter en pistons creux + rabot de 2.9mm. simplement parce que tu as le même RV dans les deux cas. donc deux RV identique, pourquoi un cliqueterait et pas l'autre? voilà en gros ce que je disais qu'il y a de la marge niveau cliquetis. d'ailleur sur xsi.net un gars avait avant son swap 16s un hybride avec rabottage 1mm et joint tu5jp4, et aucun cliquetis. et quand il est passé en aac 282° il a même été obligé de faire des emprunte dans les pistons d'origine pour pas que les soupapes touche. en gros joint -0.7mm et rabot cucu 1mm, ça donne un rabbé haut moteur de 1.7mm. comme s'il gardait un joint d'origine comme t'as sur ta saxo, et qu'il rabbotait de 1.7mm. ça donnerait le même résultat. moi là sur ma culasse je met un joint tu5jp4 0.62 et je rabotte ma culasse de 1.2mm. ça vas me faire un rabbé totale du haut moteur de 1.9mm à 2mm. et je suis persuadé que mon RV sera moins violent que celui de guyguy (j'ai des pistons creux de 2mm) c'est le RV qui donne le cliquetis!! il veut le bas moteur xsi et culasse 205 rallye: page4: il a choisi la deuxième solution page5:

ah ça parcontre c'est possible mais alors trés fin le bombage! mais bref. guyguy à un joint normale. c'est un fin de tu5jp4 qu'il avait essayé, mais avec les pistons bombés ça faisait trop et il avait eu du cliquetis. du cou il était retourné à un joint d'origine. mettre un tel joint sur un 1.4 je tenterais pas. le diamètre doit pas être le même. à vérifier. j'ai un joint tu5jp4 à la maison, je vais mesurer le diamètre mais à mon avis plus grand que les 1.4i. pour toi malheuresement je pense pas que tu es grand choix. mais calcule ton RV avant d'envisager quelque chose.

ce que je cherche à te dire c'est que les 205 rallye ont des pistons plats (ne pas confondre 106 rallye avec 205 rallye), les joints fin comme le tu5jp4 sur 1.4 ça existe pas en origine (a part chez les revendeurs de pièces adaptable) et pas mal de gars passent en bas 1.4. ceci dit avant de penser à rabotter ta culasse calcule déjà ton RV. car si t'en a pas besoin, difficile de faire marche arrière.

Y a pas grand monde mais il y en a qui le font. Comme tu le dis si bien ceux qui le font pas c'est parce qu'ils ont les moyen de mettre 750e juste dans le mobile interne bas moteur. Mais c'est pas ton cas. Dans ton cas je peu te dire que c'est monnaie courante en ufolep poursuite sur terre par exemple. Et même que bas moteur xs (pistons creux) et culasse de 205 rallye ils rabottent minimum de 1mm sinon ils ont un RV pour turbo. Ensuite pour les pistons de rallye qui t'as dit qu'ils étaient bombés? Pour le joint fin tu compte mettre un joint de quoi comme joint de 1.4? tient une 205 rallye qui passe en chemise 1.4 avec pistons bombés xsi: http://www.205rallye.net/forum/viewtopic.php?f=39&t=33640&start=304

tu parles de ce gars là en 1.6, mais toi tu parlait de ton 1.4!! donc compares pas à un mec qui à un 1.6. cherche plutôt des gars qui sont en 1.4 si tu veux des comparaisons

regardes sur peugeot box si toute foie les ressorts sont les mêmes entre xsi et tu3 ancien. le volume de chambre de 205 rallye serait de 37.6cc, tu lui retire 6.3cc et t'as 31.3cc de volume de chambre+joint de cucu. une cylindrée unitaire de 340cc. maintenant à toi de voir.

un bas moteur de xsi c'est V=340cc. culasse 205 rallye, à une chambre de combution de 37.6cc.

si tu veux savoir pour le bloc d'origine xsi, il est en pistons bombés: c'était ceux que y avait d'origine dans le 1.4 xsi que je voulais passer en turbo. et toi tu as ça dans ta 205: ce sont ceux que je devais monter dans le bloc pour passer en turbo. perso je serait toi, je mettrais le bas moteur de xsi (bloc fonte indestructilbe, vilo 8CP vs 4CP sur ta xs, et surtout pistons bombés), et poses une culasse 205 rallye avec ses grosse soupapes et son aac intérrèssant, et fait une simulation de calcule de RV. calcule la différence de volume entre piston creux et bombé, et enlève ce volume au volume de la chambre de combution. et refait le calcule.

quoi!!? une réctif culasse de 2.5 à 3mm avec pistons bombés! là je pense tu va avoir des soucis de soupapes qui tapent les pistons

Achté et lu aussi Sur ta xsi, tu as déjà calculé ton rv guyguy? Tu as donc réctif -0.3mm et joint cucu 1.4mm et pistons bombés tu5jp4? J'ai bien suivi?

Beaucoup d'hybride ont une réctife culasse de -0.4 à -0.6mm et un joint -0.8mm de tu5jp4 (0.62 vs 1.4 sur les xsi). Donc un rabbé totale de 1.2 à 1.4mm. Lui guyguy à des pistons bombés. La diférence entre pistons creux et les bombés est énorme. On ne parle plus de différence de 1mm et quelques mais on tape belle et bien dans les 2mm+.certe bombés que vert le centre et creux mais pas sur les bords, mais quand je vouliais faire le xsi turbo j'avais mesurés le volume du creux et le volume du bombés sur les bombés, et j'avais ajouté les deux volumes. Ensuite j'ai ajouté ce volume au volume de la chambre, et refait le calucle du RV. et pour obtenir le même RV ça revenait à augmenter la hauteur de culasse de 2.9mm. Si fou205fou annonce une réctife culasse de 2.9mm il va être pris pour un taré. S'il annonce des pistons bombés d'xsi ont va lui dire "bonne idée" alors qu'il obtiendra le même rv dans les deux cas. Moi perso ce que j'aimerais savoir, c'est le rv de guyguy. Pour savoir de combien il faudrait rabotter une culasse sur pistons creux pour obtenir le même rv que lui avec ses pistons bombés? Pour toi lao je verrais bien bas moteur xsi avec haut moteur 205 rallye. Pour info les rallye ont des pistons plat.recherche sur le net mais c'est un montage surement courant du genre xsi montée en weber. Et tu gagne un vilo 8contrepoids vs ton 4contrepoids sur la xs. édit moi

impossible qu'il est mit une culasse de rallye avec un carbu de xs. les pipes d'xs se montent pas sur les culasse de rallye. et pour les soupapes il faut un pied à coulisse pour voir la différence, car il y a trois millimètres de diamètre d'écart. donc 1.5mm de chaque côté. en gros pas flagrant à l'oeil, mais 3mm à chambre de combustion égale, ça compte beaucoup. sur ton moteur c'est comme sur les 1.6i 90ch, ce sont des RV pourris (pistons creux). t'as de la marge, tu peu y aller sur l'augmentation du Rv. pas mal d'hybride ont une réctif culasse de 0.4 à 0.6 et en plus un joint 0.62mm de tu5jp4. regardes guyguy qui à carrément des pistons bombés et une réctif de 0.3. Entre les pistons creux et les pistons bombés t'as une différence surement de 2.5 à 3mm à surface répartie égale. je veux dire qu'en gros c'est comme avoir des pistons creux et un joint 1.4mm et un rabottage culasse de 3mm niveau RV. je suis sur que ça revient au même qui guyguy. et il a pas de soucis de cliquetis. faut juste faire attention aux soupapes qui touchent les pistons.

tu as des petites soupapes comme les 1.1l et autres 1.4 sur les TU des 205. il y a que les 954cc qui ont des soupapes rikiki. tient regardes: renseignes toi bien sur les caractéristiques de ton moteurs avant de le modifier. car à voir, mais si c'est pour avoir les mêmes soupapes que les 1.1, bas changes de culasses pour une rallye! et si t'as pas les soults bas renseignes toi d'une culasse de 1.1, sur les caractéristiques de cette dernière. à soupapes égales, avoir des chambres plus petites? mais y a des culasses de rallye sur leboncoin, à voir: elle est à tours. sinon y en a une à 70euros sur lbc en ce moment, mais manque deux soupapes. et comme les photos plus haut, en neuf c'est nfp.

Tu as quoi comme soupapes d'origine sur les xs? Et tu va retoucher ton rv?

faut vraiment que j'aille l'acheter!! le jour où tu va la vendre cette 106 ça va être un gros plus!!

vous en pensez quoi? angel c'est pas toi qui avais trouvé un fond d'écran animé avec de la neige qui tombe?

ok. donc si à l'époque tu aurait eu des pistons creux comme j'ai y a des chances qie tu n'aurait pas eu de cliquetis?!

guyguy quand tu avais eu ton cliqueti tu avais quoi comme config? quel culasse? rabotée de combien? quelle épaisseur de joint? quel bas moteur?