Sparco1

enfait t'es revenu toi!? ça fait plaisir!

oui. là je suis avec le portable je peu rien faire.

tu vas te peter le poigné, ou les petits os de la main ou un truck dans le genre

c'est quoi la différence entre ces deux là? (à par le prix et les 100°C max d'écart): http://www.auberins.com/index.php?main_page=product_info&cPath=5_26&products_id=230 http://www.auberins.com/index.php?main_page=product_info&cPath=5_26&products_id=231

bas oui, je pense qu'a partir du moment que le RV est modifié, il faut un egt. l'afr ne dit pas si tu risque le cliquetis ou pas, il t'indique rien sur le risque de cliquetis. je pense commencer à comprendre maintenant

il est à son compte, il tient une carrosserie sur blois, et fait partit de la team "the road runner team". il prépare pas de caisse de piste ou compète, soudure arceau, peinture caisse etc... il est déjà pas beaucoup sur leur forum car pas beaucoup le temps. je peu lui demander, mais je connais sa réponse

ok donc déjà un afr large bande va pas mal aider coriger. par contre ça me dira toujours pas si je risque ou pas le cliquetis, si je m'en éloigne ou autre. donc bas va falloir rajouter un egt dans l'instrumentation. je l'ai acheté, je l'ai vendu à brice, puis je lui ai racheté, puis je l'ai revendu

mince je viens de tilter à une connerie que j'ai fait! j'aurais garder mon kit egt. en comprimant mon moteur, en augmentant mon RV, je vais augmenter ma température dans mes cylindres, c'est de la que peu venir un cliqueti? car avec un egt ça mesure justement cette température? car si c'est le cas c'est un bon moyen de savoir si je risque le cliqueti! après je sais que ça pas s'éviter en jouant sur l'avance à l'allumage mais sans savoir d'où en ai l'egt bas difficile de savoir si je doit rajouter et de combien? si je doit enlever et de combien? on je part dans les choux car l'egt n'a rien a voir? quelque chose me dit j'aurais du le garder. surtout pour gagner 50euros. bon pour l'instant la question se pose pas car j'encors ma culasse d'origine. mais fou205fou m'a ramené une autre culasse xsi1.4 et je vais travailler dessus. mais ça va pas venir de suite le temps de la travallier.

oui mon pote à tout misé sur le chassis/caisse et boite de malade et poid plume. niveau moteur par contre il a "que" 145ch. sur la chatre ou autre petit circuit il se balade, un vrai kart. sur le bugatty il s'amuse avec les grosses mais arrivé à la ligne droite il est dans les choux, il est en rupture bien bien avant le bout et du cou là gros handicap sa boite! il a une boite courte peugeot sport avec autobloc et short ch'ai pas quoi, le truck du levier de vitesse court

tu5jp4 1.6 16v 110ch type:nfu, il équipe les 206 307 xsara... clio rs?! les 172ch?! alors sur circuit peut être? j'ai un pote en 106 s16 sur circuit qui joue avec les clio rs, mais bon, pont court pts autobloquant, et prépa 145ch et poid plume (capot fibre etc). mais te pose même pas la question angel, ce sont des mobilette à préparer ces moteur!! et ça coute quedal

bas oui y a les enfants. nous allons faire garde alternée. une semaine sur deux. je compte acheter une maison genre à 5min pour qu'ils puissent garder leurs copain copines à tenir. ils changeront pas d'école et continueront d'habiter dans la même maison une semaine sur deux. lavgrande de neufs ans le prends bien. elle dit que ce sera comme ces copain/copine. quand on lui a dit que je partirais à côté, elle m'a dit "bas pourquoi tu part alors?". sur le cou j'ai pensé "c'est pour continuer à tirer ta mère!" lol

oui mais guyguy tu triche t'as des pistons bombés^^

Sur les 90ch c'est à l'ancienne. Plenum xsi avec les anciennes prises de capteurs, sondes etc. et ce sont des pistons creux bref en gros tu prends le moteur xsi 1.6 105ch et tu lui met un aac routier et ça te donne le 90ch. d'ailleur il a le même couple que le xsi mais à 3000trs vs 3500trs sur l'xsi. d'où les 15ch d'écart. c'est juste le couple qui est décalé vers le bas donc moins de ch. pour le 100ch c'est tout diférent. plenum nouvelle génération, pistons plats, nouveau cache culbu etc.. mais le problème c'est que si tu veux mettre une culasse 1.4 pour un hybride, la seule culasse à grosses soupapes en 1.4 c'est la xsi 1.4/ax gti. et le problème c'est que tu peux pas mettre un plenum d'origine, ils ne sont pas intervertible. donc faut tu mettent un plenum xsi ou rallye ph1 mais après plus le même faisceau. il existe le papillon de 16v qui vas sur les 100ch mais il se monte pas sur les culasses xsi. brefsles deux sont deux style diférent mine de rien. perso mon gout à moi est le 90ch car plus de possibilité de prépa.

Elle devient quoi cette auto?

non t'inquiètes ça va. c'est moi qui est demandé la séparation, mais en même temps elle était pas forcement surpris. disons que j'ai fais le premier pas mais qu'elle le pensait aussi. donc tout se passe bien, c'est pas la guerre.

excusez de ma faible fréquentation du fofo en ce moment. un petit tournant dans ma vie. avec ma copine on se sépare. et vu que c'est elle qui garde la maison pour pas trop perturber les enfants, il faut faire les papiers chez le notaire comme si je vendais ma maison à un inconnu. donc diag de l'amiente, de l'éléctricité, puis voir si au normes pour le tout à l'égout. puis renvoyer au notaire les résultats et signature définitive des papiers. en parallèle je regarde les maisons à vendre pour moi, et j'ai rendez-vous à la banque samedi matin pour savoir à combien j'ai le droit pour un emprunt seul.

jolie leon. juste reprog et ligne et hop 200ch! ça marche comme quoi à titre de comparaison?

si tu veux je te la peint comme les polo arlequin

disons tu regretteras quand tu entendras quand tu seras vieux. les jeunes diront "je kif les gtt, mais ça coute trop, il faut être riche pour s'acheter ça." comme les r8 gordini ou alpine aujourd'hui

ah oui ok!!

on commence à chercher pour un autre sujet? de toute manière celui-là il était pourri

j'ai cette image là à mettre sur la photo de la page du portail: mais je trouve plus où c'est dans le panneau d'admin

j'ai déclaré le vainqueur... sparco!!! bon ok c'est vtk37

c'est surtout l'accèl et les reprises qui m'intérrèssent. la vitesse de pointe on y est casi jamais. mais c'est un moteur qui m'a toujours attiré. mais plus en e30, ma préférée c'est la 318is e30.

tu devrais pas être triste! tu est toujours dans la même merde tu continue à rouler en renault!