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alexthaven

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Tout ce qui a été posté par alexthaven

  1. alexthaven
    Salut dark, Je le pense aussi. Mais ce qui m'étonne beaucoup, c'est que je me retrouve avec 3 pompes HS ! moi je ne vois pas d'autre solution non plus. Mais j'avou aussi que même si je sais que il y a pas de rapport entre la pompe et le capteur PMH directement, Didier m'avait parler du calage des encoches du volant moteur par rapport aux PMH.. j'avous que j'ai un gros doute maintenant. Pourtant le volant moteur il ya pas 46 solutions pour le fixer! il y a des cylindre de centrage etc aurais tu un plan sur ça ?? merci a++
  2. alexthaven
    re très clair gyro, mais pas d'autre possibilité de monter le volant moteur; il y a des douilles de calage pour fixer le volant moteur seuls hic c'est l'histoire des encoches pour le capteur PMH qui me tracasse mais normalement ça ne lance pas le moteur aux startpilote. ++
  3. alexthaven
    Le volant moteur a été calé grace au douille de centrage uniquement SI nous avons un problème de PHM le moteur ne se lancerais pas au starpilote les fils ont été vérifié au multimetre de quel outils tu parle didier ? N° d'outils ?
  4. alexthaven
    Re, Oui dark moi je pense à la pompe aussi maintenant.. je pense que j'ai du acheter une pompe HS (pourtant c'est un échange standart ) Je pense que tu parle du regulateur sur la pompe idem j'en avais une autre qui appartenait à mes autres pompe HP et quand je les change ça ne fait rien. Même en démarrant sans rebranché la prise, rien .. ++
  5. alexthaven
    Salut gyro, non je n'ai rien d'autre entre la pompe et la durite.. la durite relie la rampe à la pompe ++
  6. alexthaven
    Re, j'ai essayer de remplacé, l'embout de sortie de la pompe HP par un autre que j'avais sur une de mes autres pompe A l'interieur on a une bille et un ressort. Mais même en lancant le moteur sans rebranché l'embout, j'ai rien en sortie Donc j'ai remis l'embout sans la bille ( qui appuie le ressort) idem j'ai rien en sorti dans la durite 14 +
  7. alexthaven
    Re, La rampe ? ou la pompe HS dark ++
  8. alexthaven
    Bonjour didier, déja le problème est que je n'ai rien en sortie de la pompeHP La durite 14 dure de haute pression ne donne rien Donc c'est logique que je n'ai pas de pression dans la rampe ( mais juste le gasoil de gavage de la pré injection) ++
  9. alexthaven
    Bonjour dark, Non je n'ai plus de défaut à la valise Juste une histoire de manque de pression de rampe ( logique si je n'ai pas de gasoil à HP ) qui arrive dans la rampe ++
  10. alexthaven
    Bonjour, J'ai changer pour la 3eme fois le capteur PHM ainsi que revérifier la continuité du fil jusqu'au calculateur, toujours rien le problème est pas la Le capteur PHM n'agit pas sur la pompe Haute pression, il ne donne que des info sur la position des cylindres afin de corrigé l'injection et sers a voir la vitesse de rotation du volant moteur pour réguler le gasoil via les regulateurs qui dont sur la pompe. Je suis vraiment entrain de me dire que j'ai acheter un pompe HS ++
  11. alexthaven
    Re, Pas de calage ok, il ets fixé axialement par rapport au volant moteur. je vérifie d'abord ( encore une fois) les fils mais j'aimerais bien savoir dans quelle ordre sont les cylindres les quel est consideré le n°1 ? celui du capteur AAC ou celui vers l'habitacle ? ++
  12. alexthaven
    Re Dark rassure moi stp Il faut penser à remettre le cylindre n°1 au PHM avant de refixer le tout je me trompe ? Mais le cylindre n°1 c'est celui qui est du coté du capteur AAC non ? ++
  13. alexthaven
    Bonjour tout le monde Je me doute biens aussi que mon multimetre risque de finir en merguez si je la met en serie sur un démarrage Je vais rechanger mon capteur PHM cette aprème surtout que l'on ne peut pas vérifier de valeur résistive sur un capteur PHM pas trop le choix Mais tu pense que le capteur empeche l'amorse de la pompe ? Je vais le rechanger comme même vais en profiter pour reverifier la'axe de la pompe HP ++
  14. alexthaven
    Re, Euh non je n'ai pas recu de MP ? d'ailleurs como on les lis ? j'ai pas l'air C.... la Mais j'avou que j'ai un gros doute sur le décalage de la chaine.. et tes soupapes disent quoi ? ++
  15. alexthaven
    Bonjour tout le monde Le grand boss à encore raison, et comme je le disais precedement ces pièces la ne casse quasiment jamais à moins que lors du changement de ton joint de culasse la personne ai pas respecté le couple de serrage de celui-ci ou que tou simplement les levier était mal positioner et elle à du serrer un peut au feeling, donc par la force de la compression ça c cassé.. Avant de penser a en remettre d'autre, vérifie tes soupapes Sinon tu va te retrouvé avec les même problèmes.. A++
  16. alexthaven
    Bonsoir, Oui c'est sure que comme ça, ça ne risque pas de démarrer mais faut surtout essayer de voir le pk de la casse ? ce ne sont pas des pièces en sucre non plus surtout je te conseille de verifier l'état de ta soupape maintenant si ton levier est le même que que sur les E46 M47TU il doit m'en rester de mon ancien moteur... Faut demander au grand chef si c'est les mêmes ? ++
  17. alexthaven
    Slut Didier Je ne comprend pas ?? Pk tu dit que j'ai 2 soucies ? tu les a ciblés ? Car moi je suis complement larguéé La batterie j'y crois pas car je la ponte toujours sur une autre voiture au démarrage et j'ai 12.02 en tension maintenant l'intensité.. ça va être délicat de tenter un démarage avec un multi metrebranché en serie ! ++ ++
  18. alexthaven
    Re j'ai essayer aussi ma 2 eme rampe avec leur capteur et régulateur a eux mais rien pas de démarrage Maintenant la prépompe je trouve qu'elle donne beaucoup... Peut etre je me trompe ++
  19. alexthaven
    Erreur! Si le capteur PMH est HS, pas d'injection! Il faut donc le remplacer si ce n'est pas fait! Quel code erreur? @+ Re Je suis d'acc avec toi Dark, Capteur PMH HS je n'ai pas d'injection.. Mais le capteur normalement n'agit en rien sur la pompe HP non ? si c'est le cas, je ne vois vraiment pas comment.. Le capteur a été remplacé par BMW, je ne connais pas le code Mais c'est le seul défaut qu'il ont trouvé. ++
  20. alexthaven
    Re gyro, Non la durite est pas bouché car j'ai gavé manuellement déja pour voir si la pompe envoyait ou pas a++
  21. alexthaven
    Re c'est déj fait aussi dark.. seul défaut apparu est le capteur PHM qui à mon sens n'a rien a voir avec le problème mais ça a été changé comme même ++
  22. alexthaven
    Re, je suis d'accord qu'il faut plus d'un tour, si celui ci est désamorcé mais ça avec tout les tests à la pipette etc.. rien n'y fait je me demande si mon problème est pas sur la puissance de ma batterie qui lance pas mon demarreur assez fort ? ou ma nouvelle pompe qui sera finalement défectueuse ++
  23. alexthaven
    Re Je suis d'accord avec toi, mais la je n'a rien en sortie de ma pompe sur la durite dure donc logique ça démarre pas mais la question est le pk j'ai rien ma pompe est neuve ? ++
  24. alexthaven
    Re, Olala te fache pas j'ai peut être mal compris qq chose Nous revenons donc ce que je disais quand on démarre, le demarreur tourne et le moteur fait un tour complet et ceci cree la pression dans la pompe qui l'envoi via la durite dure 14. Oui effectivement c'est ce qui ne se fait pas sur ma voiture. On ne peut pas pour autant s'orienter vers le démarreur car celui ci tourne très bien, no ? je me trompe peut etre A+
  25. alexthaven
    Re, Alors la je ne sais plus où j'en suis Dark Tu me dit que j'ai je met le contact, le démarreur doit tourner ?? Et quand je démarre ? il se passe quoi alors ?

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