alexthaven

Re, Didier si je force le démarreur, je vais bouziller tout le charbon qu'il contient et flinguer le démarreur. Mais pour info j'ai déja essayer de gaver la rampe et de remplir la durite 14 de gasoil, et ça ne part pas. Et la je pose le collecteur d'admission et qq pression de startpilote, le moteur démarre tout de suite, mais quand le l'éthylène du startpilote est finit ça coupe . . A++

j'ai mal compris la question de Dark désolé Donc je ré-explique Le démarreur tourne quand je démarre. Quand je met juste le contact il ne démarre pas A+

Le démarreur tourne quand je démarre Pas quand je met le contact ça n'a pas de sens

Quand le démarreur tourne ou quand tu mets le contact? @+ Oui Didier, je suis entièrement d'accord avec toi, le moteur doit faire un tour pour crée la pression dans la pompe mais la, la pression ne se crée pas, et j'ai déja essayer de remplir la rampe et même la durite 14 haute pression. Mais rien, le gasoil est juste soufflé dehors mais rien de plus la pression sur le tuyau HP ne sera présente que démarreur en route ! il faut pré-remplir puis agir sur le démarreur pour que la pression de pompe monte .

RE Oui patron, pas de soucis à ce niveau le démarreur tourne nickel quand je démarre J'ai essayer de démarrer avec du startpilote et le moteur demarre et tourne sans problème Mais certainement comme le dit didier, la pompe n'envoi rien dans la durite que de l'air... ++

Re, Normalement, à moi que je trompe, quand on met le contact, tout le circuit de gasoil ( rampe , injecteur etc...) est gavé en gasoil, la rampe par le retour est remplie ( durite vis creusé 4 ) et les injecteurs sont remplies par le retour durite N° 3 suivant le plan que tu m'a fournit. Cette phase fonctionne très bien pas de soucis. Dès que l'on démarre avec un tour de tour complet du moteur la pompe Haute pression envoi le gasoil via la durite dure n°14 avec une pression de 700 bars approximativement dans la rampe. Et la rampe alimente les injecteurs en gasoil avec une pression de 250 bars et cette phase je ne l'ai pas. Quand je démarre, le gasoil continue à sortir avec la durite de retour n°4 et comme la rampe est déja remplie, celui-ci fuit vers l'entrée du filtre a gasoil Je comprend pas pk !! A+

Re, Tout ce que tu viens de citer, à été fait, mais ça ne demarre pas ! ça ne peut pas être la pompe elle est toute neuve ! et c'est la 3eme pompe que j'essai donc la dernière qui est neuve. Que voit tu d'autre mis a part ça ? c'est pas ma pompe auxiliaire non plus elle est hyper réactive avec une bonne pression. cdt

Re, Je veux bien didier, mais j'ai essayer plusieurs fois déja d'envoyer le gasoil en essayant juste de mettre le contact, sans démarrer pour gaver le tout, mais rien n'y fait. De plus j'ai un autre soucis, c'est que tu me dit que la durite 4 qui alimente le rail et apporte la pression, mais pour moi c'est la durite 14 le tuyau qui envoi la HP donc si j'ai rien dedans, j'ai beau amorcer le rail et gaver mes injecteurs, la voiture ne ce lancera pas qu'en pense tu ? a+

Re. Est ce que le fait de débrancher le circuit de dépression, cela peut faire que ma pompe d'envoi pas le gasoil à haute pression ? Car sur ma voiture, le réservoir de dépression est retiré car elle est cassé. Ou est ce que une fuite sur un injecteur peut faire que la pression disparaisse dans le circuit ? a+

Bonjour, J'ai essayer ce que tu ma demandé didier, mais ça ne marche pas a+

Re didier, Non car le problème est que le gasoil entrant dans la pompe HP en ressort au démarrrage sans passé par la durite HP donc j'ai pas de gasoil Haute pression Si je bouche la sortie de la pompe sur la vis de retour et je remplie la rampe à la pipette, je fait la même chose que la rampe, mais j'empeche le gasoil de resortir au démarrage le gasoil ne pouvant plus sortir par le retour sera obligé de passé dans la durite HP et la rampe Qu'en pense tu ? a+

Re, Est ce que cela cree un problème si je bouche la durite de retour et je lance le démarrage ? au moins je serais sure que le gasoil n'en sort pas Mais j'aimerais avoir l'avis de qq comme même avant de tenter cdt

Re Si ça peut interesser qq'un Ou si ça peut permettre qq'un de me donner un idée sur mon problème Voici une pompe Hp Bosch Démonté ! il faudra qu'on m'explique ce qu'il y a d'electrique dans cette pompe ? Le calculateur n'agit pas sur cette pompe c'est une pompe mécanique il y juste 3 verins qui sont actionner grace à un axe excentrique qui lui même est entrainer par le pignon du moteur sur le quel il est fixé ! Pourquoi le gasoil ne sort pas ?? et part dans les retours ++

Re, Mais gyropinpon pk elle ne tournerais pas ? j'ai vérifié l'axe de la pompe et c'est bien serré Mais j'avou que j'aimerais essayé de bouché le retours et voir ce que ça fait, si le gasoil remonte par la durite de pression ++

Re. Que ce passera t"il si je bouche le retour sur la pompe HP ? Je remplis la rampe avec une pipette Donc le gasoil ne resortira pas par les retours la pression qui sera cree sera obligé d'envoyer le gasoil dans les injecteurs non ? Mais est ce que tu pense que cela risque d'abimé ma pompe HP L'avis du grand chef est bien venu A++

Re, Je ne pense sincerement pas à un soucis de pompe de gavage car la pression de gasoil qui sort du filtre et arrive dans la pompe HP est très importante. Mais tout ce gasoil ressort par la durite n4 des retours dès que je démarre ! donc aucun passage dans les durite Hp ++

Didier, oui ma voiture est une boite mécanique et le moteur que j'ai recuperé est auto j'ai donc changé sur ce moteur, les faisceaux et le volant moteur et remis dans ma voiture

Re Gyropinpon, oui j'aurai eventuellement la possibilité de démonté la pompe sur une 106.. mais je ne comprend pas comment tu voudrais que je la branche ? il faut un pression minimum de 250 bars sur les injecteurs et je ne les aurais pas avec ce genre de pompe explique moi comment tu vois le montage stp ? a+

Re Gyropinpon, ça va être dure d'alimenté l'injection si je n'ai pas de gasoil qui arrive de plus on ne peut pas mettre de 12v sur les injecteurs normalement, Dark me dira si je me trompe. Mon problème principal est que je n'ai pas de gasoil qui sort de la durite de HP et qui alimente tout le circuit ( rampe injecteur etc ) en haute pression ++

Re, Je viens de vérifier les fusibles moteurs Dark et ils sont bon, pas de soucis à ce niveau la mais je les avaient déja vérifier. Les faiceaux ne viennent pas d'une boite auto Dark, ce sont mes faisceaux d'origines donc normalement il y a pas de changement à ce niveau là Il y a une chose que je ne comprend pas c'est que tout le monde me parle de gestion de pompe HP et de signal venant du calculateur pour la pompe Moi je ne comprend pas en quoi et avec quoi le calculateur communique avec la pompe Haute pression ?? il y a aucun faisceaux sur la pompe HP mis à part celui du regulateur de débit . ++

Re, c'est une très bonne remarque Gyropinpon Mais là le problème n'est pas d'ordre de l'injection, mais d'arrivé de gasoil dans la durite Hp la numéro 14.. Mais je ne pense pas que mon calculateur attend une info de laboite, le calculateur à toujours été pour un boite boite manuel et à ma connaisance ( peut etre je me trompe ) il y a pas ce genre de soucis sur une boite manuel A+

Re, Je vais voir ça de suite grand chef merci A+

Bonjour tout le monde Gyropinpon, le volant moteur est different sur les deux transmissions, car sur la boite auto, il y a une grosse capsule devant, mais ça a été remplacé par le volant moteur bi masse appartenant à mon ancien moteur, sinon tout les autres capteurs sont identiques y compris capteurs PMH ET AAC ( qui sont neufs de toute façon ) Dark, pourrait tu me dire de quels fusible moteur tu parle stp ? Est ce que tu parle des relais dont le relais F1 qui gère les pompes et les pré pompes ? Sinon dark pour l'histoire des faisceaux, oui ils sont différent, car sur la boite auto on à une grosse prise qui ressemble un peu au ancien prise D'OBD 20 pins qu'il y a en plus. Je pense que c'est pour la gestion de la boite auto, car sur ma boite manuelle c'est une simple prise en haut de la boite de vitesse. Pourrait tu stp m'envoyer les localisations stp ? je vais contrôler le tout d'ici peu A++

Re, Je n'ai pas pu faire les mesures cettes après midi, je le ferai demain matin Oui Gyropinpon c'est toujours le même calculateur, je ne l'ai pas touché mais sachant que j'ai repris tout les faisceaux et tout les capteurs de mon ancien moteur ( sauf capteur AAC et PMH), Le moteur que j'ai recuperer était une boite auto donc j'ai du recupéré sur mon moteur le volant moteur, embrayage ainsi que tout les faisceaux car ils sont différent sur un moteur de boite auto Donc je ne pense pas que le calculateur change qqchose Surtout par rapport à la pompe HP qui est purement mécanique Dite moi si je me trompe ++

Re, J'ai vérifier tout les fusibles qui sont sur la platine derrière la boite a gant et tout les fusible sont bon, dans le haut vent compartiment moteur, j'ai essayer aussi de remplacé qq relais que jamais en 2 exemplaires, rien non plus. il y a t'il d'autre fusible que j'aurais oublié ?? Je vais mesurer les tensions sur les capteur et régulateur de la rampe et je te tiens au courant A++