alexthaven

Bonsoir Désolé encore pour ces mois d'absence je me suis remis sur la voiture qu'il y a trois jours ayant déménagé s'était compliqué de s'occupé de la voiture Mais je crois que j'ai une bonne nouvelle !! Je vais pas m'avancer tant que je n'ai pas terminer les essais mais promis je vous tiens au courant avant le Week end

Bonjour Je n'ai toujours pas eu le temps de faire les contrôles nécessaires je pense m'en occuper jeudi cdt

Re, Bien je le vérifierai tout a l'heure aussi et concernant mon histoire de cle tu en pense quoi ?

Re Comment savoir si le fusible moteur est bien alimenté et il est alimenté par quoi ? +

J'allais oublier une autre petite question je pense que sur mes deux cles, la batterie commence a ce vider car la centralisation de marche plus avec une ( sauf le coffre ) et avec l'autre elle marche une fois sur 4 Je ne pense pas cela puisse etre un probleme avec l'anti démarrage et le tranpondeur ? OK je reverifierai les références avant de les testés merci

Merci patron j'essai cette apreme avec mes deux clef et je te tiens au courant en plus je pense que je dois avoir un autre relais bleu Comme celui la je l'essayerais aussi ++

Je suis bien d'accord avec toi didier il y a un gros loup qq part j'ai bien revérifé mes durites d'arrivées et de retours de gasoil, le tuyau transparent c'est l'arrivé et le noir retour, et ils sont bien branches $ Le gasoil arrive jusqu'a la pompe HP et n'en ressort pas par la durite haute pression. Maintenant question stupide est ce que quand on dévisse la durite haute pression et l'on démarre, le gasoil doit etre envoyé à haute pression via la durite ou non le il y a un pbm de compresion et le circuit doit être fermé pour que cela fonctionne? Car si le circuit doit etre fermé c'est sure que l'en testé l'arrivé de la rampe je n'aurais pas de gasoil haute pression sachant que la rampe est déja pré alimenté par le retours de la pompe HP pour la purge .

Bonjour, Le fusible F1 est bon, pas de soucis mais comment vérifier si il est alimenté ? il ets alimenté par quoi au juste ? Idem concernant le relais de la DDE je ne le situe pas c'est le quel ? Je ne pense pas à un probleme de masse car je branche souvent la voiture au cable de démarrage et ça a toujours marché pour essayé de démarrer.. ++

Tu as mesuré entre quoi et quoi???? faire un scan d'erreur pour voir si une erreur est en mémoire! @+ Bonjour Concernant la tension sur le régulateur, je l'ai pris sur le fil rouge de la prise du régulateur et une masse sur la voiture ( même masse que pour le démarreur) puis entre le fil vers et une masse mais à chaque fois j'ai pas de tension fixe.. Mon multimetre affiche une tension qui varie tout le temps et en mV Pour le scan je vais avoir un peti probleme, je n'ai pas de valise a dispo et de plus j'ai perdu contact avec la personne qui m'a fait les précedent scanne.. Mais est ce que c'est normal que la tension sois si basse au démarrage ? Au Niveau du démarreur ( je passe de 13.32 presque à 8.97 au démarrage ) ++ ++

Salut Déja essayé mais non ça ne marche pas j'ai essayé de débranché le régulateur sur la pompe ainsi que sur la rampe mais ça ne fait rien de plus Moi ce qui m'inquiète c'est qu'elle ne démarre plus au start pilote avant elle partait toute seule et la tension sur le démarreur qui est de 9v environ au démarrage Ainsi que le fait d'avoir aucune tension au niveau du régulateur de pression de la pompe alors qu'elle ronronne quand tu démarre ++

Bonjour Effectivement cela pourrait être le cas, mais j'ai comme même l'impression que j'ai de bonne masse à plusieurs endroit sur la voiture vue que j'ai réussit a mesurer la tension sur la démarreur mais je vais essayé de la démarré en tractant comme tu le dit ++

Bonjour Alors patron ? qu'en pense tu de tout ça ? surtout le courant si faible au démarrage ? ++

Re, Oui elle est bien branché j'ai pris soins de revérifier ++

Re, Ce sont ceux du régulateur de pression sur la pompe Hp Je n'ai aucune donnée fixe.. c'est bizarre j'ai des mV et ça bouge tout le temps Ce qui me fait peur c'est le courant sur le démareur.. Sur la voiture, du plus à masse j'ai 13.22 V Sur le démareur avec contact j'ai 12.02 V environ Sur le démareur au démarrage, j'ai moins de 10v... ( entre 8.97 et 10.02 ) c'est normal ?

Bonsoir, Voici les infos concernant les controles demandé par le boss : -les fusible moteurs sont bon pas de soucis -controle sur le prise de régulateur de pression au contact : rien et au démarrage : rien valeur semble érroné ils sont en mV -Controle du voltage sur démarreur : au contact : 12.02 et au démarrage : j'ai entre 8.97 et 10.02 !!! ça ça me parait bizarre non ?? j'ai l'impression que ça rame quand je démarre... D plus elle ne veut plus démarré au start pilote est ce que c'est du au froid ?? ++

Bonsoir Ok patron pas de soucis ++

Si tel était le cas, je n'aurais pas autant de gasoil sur la pompe le retour ne peut pas fournir autant de gasoil a la pompe hp De plus que ce coté la a été vérifié déja mais bien après le probleme de démarrage

Salut didier, Impossible d'inversé les durites d'arrivé de gasoil.. durite transaparente c'est l'arrivé et la durite noir c'est les retours il y a des codes couleurs bleu et noir en sortie de pompe Noir = durite noir de retour bleu = durite transaparente d'arrivé

Re, Au dernier test de multimetre, le régulateur donnait des valeurs.. je ne saurais pas auourd'hui dire le voltage mais il répondais de toute façon quand tu met le contact, celui ci ronronne bien...

Re, Non pas du tout c'est la ou est tout le probleme Rien qui sort de la durite haute pression tout le gasoil sort par le retour de la pompe HP et rien dans la durite HP

Pour moi, si j'ai autant de gasoil jusqu'a ma pompe, et autant dans ma rampe c'est pas un problem d'amorce de gasoil.. NON ? Je me trompe ?

Pas bcp de gasoil dedans

Moi, j'ai l'impression que c'est ma pompe qui ne s'amorce pas et je sais pas pk qaund j'ai hcangé la pompe HP , j'avais pas bcp de saoil dedans

Bonjour dark, La voiture est remise en état comme elle était au début, avec la pompe d'origine, et la rampe d'origine Je veux bien repassé un Diag mais la j'ai plus de contact avec la personne qui avait le DIS il faudrait que je trouve qq qui à une valise près de chez moi... Je ne savais pas que l'on pouvait obtenir des live data sans démarrer la voiture.. Comme je disais j'ai assez de pression en sortie de filtree sur la durite d'alimentation de la pompe pour remplir une bouteille d'eau en qq seconde On parle d'amorcage de gasoil, mais j'ai du gasoil jusqu'a ma pompe et vraiment à flot ! idem dans la rampe et les injecteurs des le contact, les injecteurs et la rampe sont gavés et pas un peu tellement que quand j'ai changé ma rampe, j'avais partout sur la moteur Est ce que cela pourrais être causer a cause de ma batterie ( vide ponté sur une vectra GTS )

Bonjour interessant la remarque de Ludo Dans ma voiture, sachant qu'elle a coupé après un plein il reste aujourd'hui presque les 3/4 du réservoir je veux bien essayé te méthode d'amorcage, mais lors du dernier control de pression en sortie de filtre, j'avais assez de pression pour remplir une bouteille de 1.5 en qq seconde et ça jusqu'au flexible qui se fixe sur la pompe HP !! Mais rien qui n'en ressort de la pompe cela n'empeche pas que après plusieur tentative de réamorcage, j'entend un pshhitttt quand tu dévisse un tuyau d'injecteur Moi mon pbm principal c'est pas de gasoil en HP qui gicle de la pompe HP ++