AïgoR

Touge samedi soir ?

Gazout

Merci Oliv !

Réalise ton oeuvre ...

Un dentier ouais !

Ah ok, je me demandais comment ça se passais... Donc en gros, partir de 80 kmh avec ma Celica, je me fais exploser à tous les coups par n'importe quelle poubelle, car je suis quasi en fond de deux et à peine à 4000 en 3 ... Donc il faut une autre vitesse de départ ... Du coup, on en vient à comparer des boites de vitesses. Voilà un bon exemple d'ailleurs : Dans cette video, Tsuchiya se bat pour la deuxième fois sur circuit contre une ITR avec sa 86. Ce qui est intéressant c'est de voir la différence sur le départ, juste les rapports de boites et de pont ont changés : Vers 1 min 13, on voit le départ de la pemière course. En fait lors de la première course, la 86 tirait plus court (rapport de pont 5.375), mais les rapports de boite étaient moins rapprochés. Pour la deuxième course, ils ont monté l'autre boite TRD, avec les rapports plus proches donc, et on rallonger le rapport de pont pour ne pas perdre en vmax (4.77). Le set-up 1 était bien adapté à une 86 avec un moteur d'origine préparé, mais Dori-Dori roule un 4AGE 20 valve, légèrement préparé (env. 170ch). edit : je crois que du coup je suis tout seul dans mon délire des comparos ... En fait les reprises c'est surtout un moyen de se défouler comme les autres ...

Ouais mais bon il lui faut bien des défauts aussi. Une S13 n'est pas spécialement une drifteuse née, c'est juste que c'est une voiture bon marché qu'en a sous le capot. Une Béhème est une drifteuse née ...

Il a fait un test d'accélération contre une mégane dci, et il a perdu le contrôle en voyant la rino s'éloigner à près de 320 kmh ...

N'empêche, au-delà de toutes mes conneries, c'est quoi l'intérêt de ce genre de comparatif ? Loin de moi l'idée de vouloir dénigrer ce genre de pratique, mais en l'occurence là, on compare quoi ? Ben en gros on compare qu'à une vitesse donnée (admettons 80 km/h), avec une certaine vitesse enclenchée (et là ça veut plus rien dire, vu que les étagements de boite sont différents), un diesel à son couple maximum plus tôt qu'un essence ... Super Génial, non ? Alors maintenant, ce qui serait intéressant, ce serait de comparer un essence et un diesel qui on à peu près le même couple (Leon : 320 Nm à 1900 tr/min ; Impreza WRX : 306 Nm à 4000 tr/min), et de faire deux tests : 1 : Départ lancé en troisième, avec les deux voitures à 1800 tr/min. 2 : Départ lancé en troisième, avec les deux voitures à 3900 tr/min. Le truc, c'est que la Leon serait quasi au rupteur ... Du coup on pourrait essayer un 400 m DA, mais là encore la Leon va rapidement avouer ses limites. Un tour de circuit, pareil, un test Vmax aussi ... 50 tours du circuit du Mans, peut-être que la Leon serait devant du fait qu'il faudrait moins faire le plein ... mais ça m'étonnerait, la Sub prendrait trop d'avance entre chaque plein. Conclusion 1: on ne peut pas comparer un gazout et un essence. Conclusion 2 : comparer des voitures en faisant des reprises, ça sert à rien, à moins d'avoir deux modèles identiques, et de comparer les prépas ... et encore faudrait que les rapports de boite soient identiques et les tailles de pneu aussi.

Mais j'ai pas eu le courage de mettre le son, en même temps on doit entendre que la voiture, pas le tracteur ? Ah ouais ! T'es vraiment de mauvaise foi ! J'ai acheté une Focus Break Tdi 90ch, je vais ridiculiser ton EC9 en reprise ! ² edit : et si jamais t'es devant, je sors le Ren**lt (< censure) Master DCi 140ch ... je suis sur qu'en 2nde je te mets minable ! Nota : moi qui me disait, p'tain, je vais me balader en break, en gazout en plus, dans une ford avec ça ... Et là, Paf, j'apprends que ma Focus Clipper Tddi est une voiture de sport ! C'est décidé, je vends ma Celica 1.8L essence "sport", ça se traine trop ... Puisque tu le prends comme ça, ma ford et moi on va créer le forum Breizh Street Turbo D, et toc ! Puissance 3

Bon, ben j'ai cliqué sur le lien, du coup >

Ah non c'est pas mon coin ! Y'en aurait une deuxième ?! Ouaip, du coup j'étais persuadé que c'était toi ! Je repasserais par là demain, on sait jamais ...

Croisé une AH53 prune hier vers 17H40 je pense, à la sortie de livré sur changeon, j'étais en Celica. Jm ?

Merci z'à tous.

Pour ton pont, je pense que la même huile que ta boite ça fera l'affaire, car ton différentiel n'a pas de glissement limité. En fait maintenant, t'as juste un renvoi d'angle avec pignon et couronne ... J'espère aussi que les boites de vitesse d'origine sont à peu près costaud, parce que sinon elle va pas aimer longtemps les à-coups que va lui renvoyer le pont. Si ce n'est déjà fait, un kit de silent-blocs renforcé va devenir nécessaire, car sinon ton levier de vitesse se prendra pour un cocotier jour d'ouragan pendant la glisse, et ce sera chaud d'enquiller les vitesses.

T'as raison, tente le, au pire c'est qu'un CA18 ... Un SR sera très content de prendre sa place ... PS : tu fais quoi de ton turbo d'origine ?

Dans ce cas, +1 pour la page 7 ^^

OK, mais si tu remplaces les segments : il faut bien vérifier la cote des cylindres (après déglaçage) pour savoir quelle taille remettre. Pareil pour les coussinets, il suffit pas d'enlever les vieux et de remettre des neufs, il faut vérifier la cylindricité des portées du vilebrequin, mesurer le jeu (plastigage ) et remettre la bonne taille de coussinets. Après, si ton moteur n'est pas usé et que les jeux sont bons, te fait pas chier à changer tout ça, mais bon, c'est dommage d'avoir tout démonter... Tous les moteurs Toyota avec culasse DOHC sont conçus en partenariat avec Yamaha, et ce depuis la 2000 GT ! Une 'tite photo de la culasse de mon ex-Celica, les premiers exemplaires de ce moteur sont sortis des chaines de montages en 1976 : P'tain, ça me fout le bourdon de revoir ça...

Thx

Ben pourquoi tu démontes alors ? T'as pas les coussinets ou les segments à changer ? Si coussinet : vérification du vilo et des coquilles de vilo, si segmentation, il faut au moins faire un déglaçage des cylindres. Et puis tant que t'es rendu là, je te conseille franchement de faire un coup de rectif sur la culasse, ça coute pas grand chose (~60€) et tu repars sur une base saine. Pour ma culasse, j'avais fait faire : microbillage + nettoyage, rectif plan de joint, Rectif sièges de soupapes, Rectif soupape + rodage. Total : env 160€, c'était une culasse alu 8 soupapes.

Si tu cherches une boite de rectif' de confiance sur Rennes, tu peux confier ton bloc et ta culasse à Rectif+, ZI Sud-Est à Cesson, ils ont vraiment fait un chouette taf sur ma culasse.

Et t'as oublié la MR2 rouge ...

Attention, ça envoie ! Mettez le son à fond ! Nota : la caisse n'a même pas de boite séquentielle ... NSX at track :

Voilà, bien rentré, ce fût court mais sympa !

La meilleure pizzéria du monde je vous dis !