AïgoR

Jantes avants : déport de 1 mastercard Jantes arrières : déport de 1 mastercard et demi

Salut les jeunes, voici les dernières nouvelles de la Supra, c'était en 2015 : J'ai acheté des p'tites jantes : Compomotive en 3 parties : 7.5x15 ET -13 pour l'avant et 9.5x15 ET-38 pour l'arrière (oui vous avez bien lu -38). Le test de montage de l'année dernière : Du 9,5" Offset -38 à l'arrière d'une Supra mk2, c'est pile poil ! Depuis, j'ai pas eu le temps d'y retoucher, projet immo, mais la reprise des hostilités est prévue cet été. J'ai 4 pneus à monter, je vais essayer tout seul mais je pense que ça va être chaud (195 sur le 7.5 et 225 sur le 9.5). Faut que je refasse mon train avant droite et zou au CT et quelques sorties ensuites, puis mi-octobre on va voir pour l'optimisation prévue plus haut (Megasquirt, mais je me tâte encore avec les carbus ).

Y'a quelqu'un ??

AïGoR / Celica / Rasso /

Au fait, t'as plus les pièces d'origines ? Au pire des cas, faut remettre la face avant euro. Du coup je me demande comment font les propriétaires de ITR 98 d'origine UK pour les homologuer en France ? Doit bien y avoir une solution pour que le faisceau des phares JDM ou UK éclairent de l'autre côté !

C'est un problème de phares qui éclairent du mauvais côté ou un problèmes de feux arrières avec un câblage différent ? Ton ITR est bien française, juste les phares qui sont JDM, c'est ça ?

Ah, OK, une type R des année 98 / 2000 je suppose. J'aurais pu t'indiquer des CT conciliants avec les anciennes.

T'as quoi comme caisse ?

Ça dépend pourquoi ... 140ch pour 1060kgs, si la boite est pas trop longue, ça doit être largement suffisant pour s'éclater sur petites routes. Si c'est pour faire mumuse sur la 4 voies, évidémment, il manque 160ch ... mais la MX5 est une caisse de touge, pas de wangan !

Y'a Redji qui avait fait ça sur sa Celica, je retrouve le post et je te mets le lien. Retrouvé ! /t1339p60-redji01-toyota-celica-st202-ss2?highlight=celica+ss2

Ouaip, je m'en rends compte également, mais j'ai pas non plus envie de voir des tas de trucs de bagnoles sur mon FB, donc je reviens aux sources !

Sympa ce orange aux reflets rouges ! 140 ch là-dedans, ça doit être fun ! Ça pèse moins d'une tonne, non ?

Bienvenue

OK, sûrement une histoire de coût. Par contre,si c'était les 4 bobines d'origine, pourquoi une différence d'usure ? Un début de joint de culasse sur le CA18 avant que tu le refasses ?

Donc les bobines crayons c'est pas si bien que ça ? C'est bizarre qu'ils aient remis en place des charbons alors que l'allumage électronique avec bobine permettaient justement de supprimer les vis platinées et autres têtes de delco.

Bienvenue chez les Brétiliens !

Du coup, si je comprends bien, on se capte ce week-end ? >> MP

Ok, l'avantage c'est que même au ras du sol, elle reste roulable, vu que l'empattement est court. Je me souviens d'un grand moment de solitude en sortant du parking chézy dinan à Rennes avec la celica....

Présent: Gunt / 100nx / McDo ou Pique-nique AïgoR / Celica / McDo Rotary / Swift / McDo Absent:

Au fait Vic, comment t'as fait pour la poser autant ?

En plus GunT a une donneuse !!

Je les adore quand elles sont stylées façon Austin mini, fender flares, jantes larges en 13, posée ! 1,3, 75ch, pour 700 / 800 kgs, si la boite est courte c'est pas mal déjà ! Une paire de Weber 40 dcoe et tu décolles !

Et oui, je suis pas mort ! Faut que la BM soit vendue, ce qui me dégage le budget pour le MS2 et le train avant... et la remplaçante (déjà trouvée )

Salut, Je t'ai répondu ici : /t2163p150-ma61-85-toyota-celica-supra-28i-gt#70212

Juste un MS2, compatible avec l'allumage ford EDIS (allumage sans distributeur, via capteur effet hall + trigger wheel sur poulie de vilo) pour le signal RPM et un TPS (capteur de position du papillon d'accel) pour signal charge. Le MS2 me permet ainsi de contrôler la courbe d'allumage et la carto d'injection avec un faisceau très simple. En option, j'ai aussi un signal compte tours (je sais pas si c'est compatible avec le digital dash de la supra par contre) et un contrôle de ventilateur via une sonde sur circuit de flotte). Je le prends ici : http://www.extraefi.co.uk/MS_All_products.htm le modèle " Ford EDIS 4,6,8 and Ford TFI setup" Bon, on est mi-2014, mais on y arrive ! Les fender, c'est bon, les grosses jantes, on verra avec la prime de septembre, le posage par-terre est en cours. Donc je passe avec un train avant de S13 (plus large), pour l'arrière je ne sais pas encore. Ça va aussi me permettre de perdre en altitude. La clim est virée, la DA va dégager aussi (marche pô t'façon). Je sors le moulin pour lui faire un groooooooos entretien (ça pisse l'huile de partout), je refais le faisceau pour passer en MS2 + allumage EDIS de ford. Donc : 1) le moteur n'entrainera plus que l'alternateur, la pompe à huile et la pompe à eau. 2) le passage MS2 à un objectif simple, dans un premier temps, faire mieux que ça : Origine (et neuf):176 chevaux à 5600 tr/min et 230 N.m de couple à 4600 tr/min, avec une courbe de couple bien plate. Objectif, puissance max à 6200 tr/min et courbe de couple un peu plus bombée (pour avoir un moteur plus nerveux, moins linéaire). Pour info, il y a déjà une ligne Inox complète avec collecteur 6-2-1 OBX-R. Et l'admission d'air sera moins restrictive que l'origine (en même temps, d'origine, je la bouche avec mon pouce ... )