AïgoR
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Tout ce qui a été posté par AïgoR
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Heu, toujours à vendre ? -
N'empêche que cette caisse me fait très envie, quand on voit le prix en angleterre, Et qu'avec 2000€ d'engine tuning, ça prends 270 (vrais) chevaux ! -
Salut Celine ! Je souhaite pas souvent la bienvenue sur les forums,mais là je suis obligé, On est quand même allés chercher une barque ensemble ! Alors Bienvenue ici! PS: pense à faire de la pub pour Papa ! -
Ben j'espère qu'elle est pas prof de français...
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rassemblement aux étang d'apigné dimanche
AïgoR a répondu à un(e) sujet de Nicolas35666 dans Rencontres
Rasso sympa, mais pas beaucoup de monde, par contre pas une seule goutte de pluie, et même du soleil sur la fin ! -
rassemblement aux étang d'apigné dimanche
AïgoR a répondu à un(e) sujet de Nicolas35666 dans Rencontres
pareil ! -
Joli taf ! J'ai reçu mon sticker aujourd'hui tiens -
Bon, heu, y'a un truc qui me turlupine là ... O appels, 2 ou 3 mails ... Y'a un truc qui va pas dans mon annonce ? -
10€ pour voir c'te daube ... même avec vous, je sens que ça me fait déjà chier ... Je préfère mettre 6, 377 litres de SP98 à 1,568€/L dans la Celica ! -
Spéciale dédicace pour Jerominou et rominou : -
Sinon il y a bretagne carburation a côté de chez PSA. 95€ pour le réglage des doubles carbus de mon ancienne Celica. -
Suggestion : Suppression de la chatbox, ou alors la déplacer tout en bas. Pourquoi : depuis que je surf avec mon mobile, je trouve chiant de scroller pour arriver sur les en-têtes des sous-forums. De plus, j'ai pas l'impression qu'elle soit beaucoup usitées. -
Un peu plus cher celui-là, un poil plus violent aussi : http://www.pistonheads.com/sales/2666308.htm -
Y'a pas de prix... Mais une Celica GT4 ST205 Groupe A Ex WRC avec sont lot de pièces ça se touche aux alentours de 100 000€, alors pour un proto en carbone-kevlar, je pense que tu peux au moins multiplier par 4 ... Mais de toute façon il échangera pas contre une 330 DA ! -
Outafait! Mais juste "basé", hein... Pour la petit histoire, c'est un modèle qui courrait les American Le Mans series et IMSA GTP champ. en catégorie 2.5L. en 1992. En 1993, elle a été reconfigurée en 3.0L avec le moteur de zeto, et entièrement reconditionnée et allégée (volant moteur, carter de différentiel, durites avia sont passées en titane. .. Mais Nissan a annulé la saison de course, la voiture a été vendue à un team pour courir en proto, ce qu'ils n'ont pas fait. Elle est ressortie en 2002 pour courir en historique, à fait 5 courses et est maintenant à vendre.
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Qui veut ? http://www.pistonheads.com/sales/2147992.htm
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Pure Porn ! -
Je profite du post au passage (et peut-être que ça donnera des idées à Yoskater) pour savoir si passer du CA18 au SR20 change vraiment les choses, est ce que ça vaut le coup quoi ? (Je parle pour une voiture de piste uniquement donc) Je pense notamment à la possibilité de passer en boite 6 (sur les S15 c'est des boites 6, hein ?). Et le potentiel du SR20 avec internes d'origine, c'est quoi ? 350 chevaux avec 1.2 bars de sural ? (je parle de chevaux "safe", avec un cooling revu en conséquence pour l'eau, l'huile, l'admission, et avec une marge de sécurité acceptable pour les bielles et pistons). PS : vous n'êtes pas sans remarquer mon attrait pour les 14 ... -
Combien de transport ils te prennent ? Et le convertisseur, tu le changes finalement ? -
En vente sur Driftworks ... -
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Up les enfants, n'hésitez pas à en parler autour de vous !
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Une S2000 en dessous des 56 secondes à Tsukuba ... 680 chevaux ... 500 Nm ... boite séquentielle HKS 5 speed ... Kit Large carbone ... j'en peux plus, voilà les tofs : l'article Speedhunters complet Prochaine étape : plus de 700ch, plus de couple, moins de 54s à Tsukuba !
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Ahah, ouais, y'a bon CRX, par contre les Béhèmes gazoutées automatiques, j'ai eu ma dose ! -
raahaaaaaaaaaahaaaaaaaaahaaaaaaaaaahaaaaaaahaaa .... N2 Class Year 2006, 14th First of class :