AïgoR

Allez, Nissan ouvre le bal, en espérant que les autres suivent ! Rappel : Honda Performance dvpt a gagné en LMP2 en 2010 ! http://speedhunters.com/archive/2011/02/10/new-cars-gt-gt-signatech-oreca-03-nissan-endurance-racecar.aspx Nissan vient de confirmer sa participation aux Championnant international Le Mans Series avec la team française Signature Racing. Courant sous le nom de Signatech Nissan, la voiture de l'équipe sera composée d'un châssis ORECA 03 et d'un V8 VK45, développé par Nismo et assemblé chez Zytek. Première sortie : 12h de Sebring, en Mars. J'espère que les autres vont suivre, je les rajouterais au fur et à mesure ici.

Moi je confirme, la pluie on s'en fout, puisque leur parking est couvert ! Redji01 Clem35 Dodge35 Scorpyx Aigo Nolan peut etre Départ groupé de Cora Pacé à 19h ? ou centre alma, comme d'hab ? PS : j'ai une place passager, vu que madame reste à la maison. des motivés ?

Elle ne remplace aucune voiture, actuellement il n'y a aucune voiture sportive dans la gamme Toyota. Les Supra ont été produites jusque 1998, les Celica 2005, et les MR 2006. Elle est présentée comme la descendante de l'AE86, à savoir une propu compacte, assez puissante pour se faire plaisir. Ah ouais tu trouves, moi je préfère l'avant comme ça, elle a un air plus bestial. Par contre les flancs sont mieux sur le proto à mon gout. c est exactement ce que je pense ...de plus elle aurait un 2 litres boxer de chez subaru...mais pas de turbo a ma connaissance... Mouais, alors là, on a tellement vu de versions différentes (2ZZGE, Boxer Subaru athmo et/ou turbo, hybride, 4 cylindres Toyota inédit ...), que du coup on ne sait plus trop, voire plus du tout ! Mon avis perso, c'est que si les ventes du CR-Z décollent bien, ils risquent de la pondre en hybride ...

Larousse vient de faire 3 tours dans sa tombe ... Elle ne remplace aucune voiture, actuellement il n'y a aucune voiture sportive dans la gamme Toyota. Les Supra ont été produites jusque 1998, les Celica 2005, et les MR 2006. Elle est présentée comme la descendante de l'AE86, à savoir une propu compacte, assez puissante pour se faire plaisir. Ah ouais tu trouves, moi je préfère l'avant comme ça, elle a un air plus bestial. Par contre les flancs sont mieux sur le proto à mon gout.

L'actu du moment au Japon :

Et bien, une p'tite rencontre sympa, le patron du bistro nous a bien fait marrer ! Et ces pizzas, z'étaient bonnes ?

Heu, c'est quoi le modèle ? edit : je viens de voir le titre de l'annonce ...

Ben je sais pas, on peut effectivement se retrouver aux étangs d'api vers 18h30, et aller boire un coup au bistro d'à côté. Je passe ce midi pour voir si c'est ouvert. Perso, je reste jusque vers 20h, après retour maison.

A voir, je suis motivé !

roh l'aut', il lit Public et ADDX ...

+1, un set de jantes et c'est une bête !

Slammed is our religion !

Je vais à Poitiers demain ...

Le mercredi 9 vers quelle heure ? Perso, pas dispo avant 18H.

Un jour je les aurais toutes !!

Vache, mais ma T23 consomme autant !! Va p'têtre falloir que je me penche là-dessus ... si je la vends pô ... edit : 6.2 L / 100 mon record avec la T23 (45 litres pour 720 kms), en roulant pèpère sur nationales (90 km/h) et voie express (110 kmh).

Haha, le rimjob ... C'est Britney ou je me trompe ? Bon, je pensais soit à des compomotive CXT : Mais elles sont dispos qu'en 18", ça me parait énorme pour le MA61. Sinon y'a bien les Rota Blitz, mais le déport est trop léger je pense : Sinon, une 'tite Sub qui me tente bien, le forester :

Hein, c'est pas un embrayage hydraulique ? Ah ben c'est pour ça que c'est dur ^^ Lol ! Sinon c'est peut-être juste le câble qui grippe, une pichtée de WD40 dans la gaine et c'est marre !

Nan, les BBS ont des caches centraux je pense. Wotty, je crois que tu te drogues !!

émetteur ou récepteur grippé. Pour le prix que ça coute, tu changes les deux, avec une nouvelle durite et du liquide neuf aussi, et c'est reparti pour 15 ans ! Ça peut aussi venir de la butée ... PS : y'a rien derrière la pédale ?

Souuuuuuuuuuuprrrraaaaaa ! Si quelqu'un me donne le nom des jantes, je lui paye un coup !

Un flector en acier, à mon avis t'en prends plein les bras aussi ! Nota : ça peut se bricoler à pas cher ça, c'est jamais qu'une plaque d'acier ou d'alu de la bonne épaisseur avec 4 trous lisses pour passer les vis.

OK, en gros, à plein gaz ils (les gaz ) sortent en direct car ils passent par les trous des chicanes, et à moindre régime, vu que la pression est moins forte, ils passent par le twin loop. Donc je suppose que ça diminue le bruit à faibles régime, mais tout pareil en haut. Associé à un Vtec ça doit être ... surprenant !

Ouais, c'est pas un machin avec une tirette qui fait basculer le silencieux de la sortie directe au twin loop ?

C'est pas pour une homologation rallye, mais pour fêter le doublé de Carlos Sainz avec Toyota en WRC. La base était uniquement l'AT200 (1.8L 115ch), un paradoxe que beaucoup d'aficionados ont du mal à comprendre...