AïgoR

Ah ouais, au fait, j'ai oublié de te dire, c'est une pure caisse !! Le topic de ma rouge : /t787-00-toyota-celica-145-vvti-photos-rasso-celicafr-p4 Perso, la mienne n'est plus vraiment d'origine, mais je la trouve parfaite pour l'utilisation que j'en ai (daily, sorties arsouilles, circuit occasionnel). Et puis si jamais tu as des questions, n'hésite pas. PS : si tu retrouves un intérieur d'origine en bon état, et que tu ne gardes pas les garnitures de coffre, juste derrière la banquette, ça m'intéresse !

T'es pas sérieux là quand même ? Je dois avoir le manuel d'atelier en anglais à trainer quelque part, en pdf, ça t'intéresse ?

Vache ! 22 000€ pour une caisse de 250ch qu'à 10 ans !! Faut vraiment aimer les allemandes ... Bonne vente, heureusement y'a beaucoup d'amateurs des katrano.

Ouais, tout à fait, et moi, mon grand trip, c'est de rouler différent ... et si possible avec un sleeper... et si possible en athmo... et si c'est une propu, c'est royal ! Mais j'avoue que je suis curieux du turbo et des 4wd.

Clair, beau roman ! En tout cas je te remercie pour la description, ça me donne une bonne idée du potentiel, des avantages et des inconvénients. En gros, c'est un châssis et un moteur avec beaucoup de potentiel, mais un freinage limite. Par contre, comme tu le soulignes, c'est pas vraiment une voiture de tous les jours, pourtant avec sa coque de berline et sa malle arrière, on s'y laisserait prendre ... Du coup je me tâte, quitte à avoir de l'exclusif, y'a d'autres modèles qui me tente plus, avec moins d'habitabilité certes, mais tant qu'à "me" faire plaisir ...

Je crois que je vais craquer sur une Sub' ... Vraiment magnifique cette caisse, et le potentiel à l'air énorme ! Quelles impressions tu ressens à son volant ? Equilibre, capacités dynamiques, adhérence des 4 roues ? Jamais conduit de 4x4, je me demande bien ce que ça fait !

Ouais, pourquoi pas ? PS: hier soir, au Rheu, vers 21h30 la patinoire commençait ... Ce matin, promenade du chien vers 7h30, c'est gros verglas !

ben nous, on reste aussi à domicile du coup.

Roh putain, le temps de m**de ! Pour nous grosse galère pour sortir du Rheu, et la rocade je vous raconte même pas !

Ah ben je vois que vous avez autant d'idées que moi ^^ Alors, un petit bar sympa, plus ou moins facile d'accès, avec parking gratuit à proximité ? On peut se retrouver au Mail F. Miterrand par ex, et aviser après ?

Pour le lieu, j'attends vos idées, mais c'est bientôt noël, alors niveau tunes, c'est ras les paquerettes !!

Si y'en a de motivés, par une petite rencontre avant les fêtes ?

On dirait un bad boys, mais côté gangsta ... Donne pas envie en tout cas, ça sent le déjà vu (je rêve ou il y a la même favela que dans Bad boys 2 ???)

Cette fois je confirme, c'était bien la Paseo, je l'ai revue ce midi !

Ai cru voir la Seo dans la semaine au Rheu un midi je crois ... en train de doubler une camionnette juste avant l'entrée du Rheu ! Une caisse violette avec un gros aileron et des jantes orange, je peux pas me tromper ^^

P'tain, tout pareil ! La seule différence est que j'ai une traction et toi une propu, même le poids doit être proche (entre 1100 et 1200 kgs). Donc il reste soit la piste, soit le style de conduite. Il est vrai que je n'ai pas vraiment un style coulé, j'aime "jeter" la voiture au point de corde en freinage pied gauche ... Mais plutôt efficace, j'ai même suivi une S2000 dans la partie lente !

Quelle taille les pneus ? T'avais des combinés filetés ?

Ouais, les Nankang étaient un peu dans ce genre là : 1 tour et demi pour chauffer, 2.5 tours pour profiter, et d'un coup, plus d'adhérence (mais vraiment d'un coup !) Minimum 2 tours de refroidissement pour pouvoir retaper dedans pendant 2 ou 3 tours. Tout ça, à Fay de B, en Février, avec piste gelée le matin ...

Ben ça dépend, quand tu vois des Altezza RS 200 Z-édition de 2000 avec 100 000 bornes à 2500 €, ça te fait la caisse à 5000€ en France, reste à l'homologuer, disons 7000€ en tout. Une Lexus IS200 avec 100 000 bornes, de 1999 / 2000, tu la payes 9000, les perfs et originalité en moins...

Rappel : Voitures Toyota Celica 145 VVTi Anciens pneus : Nankang NS-2, remplacés par Pirelli P7 Actuellement : Av-P7 / Ar NS-2 Pirelli P7 à l'avant depuis samedi et heu ... comment dire ... Les P7 non-rodés accrochent déjà plus que les Nankang ! 1ere remarque : Les pneus démontés, j'ai comparé la rigidité du flanc des P7 vs Nankang NS-2, et là encore, y'a pas photo, les Pirelli sont en bois et les Nankang en chewing-gum ! 2eme remarque : On a été flemmards et on a monté que l'avant bien que les 4 pneus soient au garage, et bien il faut faire très attention, car au vu de la différence d'accroche entre les 2 trains, j'ai fait un zouli drift dans le premier rond-point que j'ai passé un poil fort pour "tester", le levé de pied a été radical, l'arrière a voulu passer devant ! (je me serais cru dans une Peugeot de la grande époque !!) La T23 n'avait jamais fait ça avant, sauf à Fay de B, mais bon, dans d'autres circonstances. 3eme remarque : Ca m'étonnerait que les Pirelli fassent autant de bornes que les Nankang (entre 15 et 20 000), mais bon, j'en avait un usé à la corde ... En résumé : + accroche + temps de chauffe très court (même l'hiver) - usure rapide (à confirmer) - Le prix, le double des Nankang NS2

OK, donc pour une caisse à 2500€ là-bas, il faut compter le double pour la ramener ici. Z'ont quand même des p*tains de bagnoles à pas cher !

Heu ... juste comme ça, ça coûte combien de faire venir une caisse du Japon ? Et le quitus fiscal, c'est quoi ? La TVA ?

Faut voir ...

Ah yes !! Fay de B ! Dès que possible je m'inscris !

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