bulldozr

Essaie de jeter un oeil sur les sites des fabriquant Eagle et Wiseco.

Ca lui va bien ces nouvelles roulettes !

Superbe cet échappement !

Déjà on dit pas Hondaiste, mais Hondiste... :boulet:

Sympa les nouveaux smiley... ...à part les 2 derniers !

Non, pas indispensables les BAR inf.

Ca c'est de moins en moins vrai. Je pense notamment à Fay : ils mettent un sonomètre et si tu dépasse, tu sors !

Sympa ce Del Sol, surtout avec les nouvelles jantes.

Tu ne gagnera rien avec des bougies irridium sur un moteur stock. A la limite si tu as une conduite sportive soutenue (circuit ou autre), tu peux mettre les bougies préconisées par Honda pour climat chaud.

yyess, vite vite les photos! +1 vite les photos !

Belle intégration !

Tu as des popups qui apapraissent sur ce forum avec Firefox ? Ou tu parle en général sur le net ?

+1 c'est un peu ce que j'ai dit plus haut : ce genre de système ne sert en général qu'à refroidir la mécanique en cas de "grosse bourre prolongée".

Bienvenue àt oi ! Bon choix le Del Sol, surtout en VTI.

Je sais (j'ai fait du paintball il fut un temps ^^), mais si tu utilise le système souvent, il faudra recharger souvent. A mon avis, commence déjà par un bon gros turbo, tu verra ensuite.

Seulement 2kg ? Elle doit pas être grosse la bouteille. Quelques OZ maximum alors, donc il faut recharger la bouteille très souvent et ça ne permet pas d'utiliser le système plus de quelques secondes. Tiens, bah voici un inconvénient auquel on a pas pensé : le rechargement de la bouteille. Sinon tu as des URL de sites pour qu'on voit exactement ce que ça donne ?

Sous la baie moteur ? C'est du suicide !

Ca pèse du poids tout ça. Donc globalement tu aura une perte de perfs, sauf quand tu utilisera ton système. Et je ne suis pas persuadé que tu gagne jusqu'à 50ch sur une S13 avec ce système. Et enfin, fais attention aux chocs thermiques. A la limite si tu veux optimiser ton refroidissement, essaie d'isoler ton IC du reste de la baie-moteur (avec une plaque en carbone par exemple). Ou alors il existe un système qui refroidit moins, mais qui est plus conçu pour une utilisation intensive sur piste par temps chaud : la projection d'eau distillée sur l'IC. Pour cela il te suffit d'un gicleur qui te permette de projeter des gouttelettes extrêmement fines (comme ce qui existe pour les brumisateurs) de manière à créer un "voile" d'humidité. Il faut aussi de la durite souple et un réservoir. Dans le cas d'une utilisation "full-piste", j'ai déjà vu ce genre de système qui prenait la place du liquide lave-glace. Mais ce type de système ne sert réellement pas à gagner de la puissance, mais à éviter une surchauffe.

Très jolies jantes.

Si je me souviens bien, j'en avais eu pour 320€ les 4 amortos, et 160€ les ressorts. Soit 480€ TTC pour du matos neuf, et adapté pour du daily avec quelques sorties circuit (sur circuit ce sont mes pneus qui ne suivaient plus le chassis ). Pour de l'embrayage/VM, regarde du côté des produits Exedy, ACT, Fidanza...

Personnellement j'éviterais de prendre un embrayage + VM allégé qui ne soit pas de marque reocnnue. Sinon un VM allégé va te procurer de bien meilleures montées en régime (mais une perte de frein-moteur). Sinon pour les amortos, le rabaissement n'étant pas le même à l'avant et à l'arrière, cela va changer l'assiette, et je ne sais pas si c'est bon. Et puis acheter des amortos d'origine... Pour rabaisser mon EK3 j'ai opté pour des ressorts Eibach avec des amortisseurs kayaba AGX et j'en ai pas eu pour très cher.

Tu as essayé de faire un reset ECU ?

MDR C'est pas faux. C'est même la moitié d'un V6 biturbo.

Merci... Je ne parle pas spécialement pour toi. Il y en a surtout un que j'ai souvent eu devant moi, c'est un type pas de notre groupe (qui était un peu bourrin d'ailleurs). Et ce que j'apelle les "boulets", ce sont surtout les gros paquet de 4-5 personnes qui essaient tous de se doubler du coup ça fait un embouteillage monstre !

Si on peut appeler ça un moteur...