bulldozr

Personnellement je te déconseille la Buddy Club Spec II : elle est beaucoup trop bruyante et c'est vite insoutenable.

Normalement c'est mort pour moi aussi, je n'aurais pas encore emménagé à Rennes.

Ah oui exact, bah dans ce cas tu 55 ça devrait être nickel pour un D16Z6 ou D16Y8 haute comp. D'ailleurs apparemment sur ces moteurs en haute compression on en tire environ 160ch.

Ca m'étonnerait que ta ligne soit en 50mm d'origine... Pour info, sur un B16A2 (160ch) la ligne d'origine est en 48mm, et du 55mm suffit à gagner pas mal de chevaux, donc à moins de préparer ton moteur (admission, AAC, carto etc) du 55 ça va faire gros (encore que tu devrais pas trop perdre de couple quand même). Les lignes perfs en 60 c'est plus pour des moteurs style B16A2 préparé, etc...

55mm ça fait bien gros pour un petit moteur comme le tien. Fais gaffe, tu pourrais perdre en couple. Du 50 ça suffirait pour gagner en puissance sans perdre de couple.

Superbe ta S13, j'adore les jantes et les feux kouki.

Y'a du gros taf sur cette ED !

J'en propose une (faite à l'arrach' en 5 minutes) :

Ben la HKS Hi Power Silent est discrète en utilisation normale et question perfs... c'est du HKS donc pas besoin de te faire un dessin.

Pour la ligne sinon il y a aussi la HKS Hi Power Silent qui sort un joli son, très discrète à bas régime (92dB max), mais déchainée dans les tours.

Jolie rotative.

Sympa cette EK4.

Bienvenue !

Bienvenue !

Non, j'ai tourné avec le club JSI. Mais je vais essayer de tourner plus souvent, a fortiori si je me fais une caisse de piste. (en projet)

Apparemment c'est ici qu'on présente nos japs, donc voici mon "bolide". Il s'agit d'une Honda Civic 1.5iLS de 2000 (donc phase 2). Le moteur est un D15Z6 : 1.5 16S VTEC-E développant 114ch (un peu plus avec les modifs que je lui ai faites). C'est une version Eloge (cad quasi toute option: jantes alu, toit ouvrant électrique, rétros électriques dégivrants, antibrouillard, clim, etc). Elle a actuellement 78 000km au compteur. Ce qui est appréciable avec cette voiture, c'est le rapport consommation/performances : performances moyennes/bonnes mais conso ultra-faible, donc en daily c'est parfait et sur des petits circuit comme Lohéac les 114ch sont bien présents. Les modifs effectuées dessus : -bavettes retirées (allègement de 400 grammes ) -ligne inox Megan Racing diamètre 55mm -filtre à air Green + suppression du résonateur (remplacement par une gaine alu) -BAR avant supérieure APC-Reworks -BAR arrière supérieure Megan Racing -amortisseurs Kayaba AGX -ressorts Eibach Prokit (-35mm) Une petite vidéo que j'avais fait quand j'ai installé mon échappement (histoire d'entendre un peu le bruit que ça fait jusqu'à 4500trs) : Sinon je n'ai pas trop de photos d'actualité, donc j'en referrais. Juste une quand même : le moteur

Salut à tous ! Je m'apelle Fabien (alias bulldozr, ou bulldo si vous préférez), j'ai 21 ans, et je roule en Honda Civic EK3. Je vais bientôt emménager à Rennes, donc on sera surement amenés à se rencontrer. Certains ici me connaissent déjà (je suis notamment membre du club JSI de Nantes). Pis baaaah voila quoi ! @ bientôt sur nos routes de l'ouest !