bulldozr
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Je sais que la vanne EGR c'est une catastrophe sur les moteurs diesel, ça s'encrasse super vite. Sinon sur les moteurs essence, je ne suis pas certain que ça fait perdre tant de puissance que ça. -
Je connaissais déjà aussi. C'est bourré de bons conseils, donc à lire pour ceux qui vont faire de la piste et qui n'ont aucune expérience. -
Bienvenue à toi ! -
Superbe ta Z32 ! A par les feux arrière qui ressemblent à des feux de Ferrari, mais sinon elle claque ! Et puis ca doit bien marcher avec toutes ces modifs. -
Superbe cette ITR. -
Ca doit être excellent ça ! -
MDR la tronche du type ! V'la le temps qu'il met à sortir de la caisse ! Trop sous le choc. -
Excellent ! -
Ma 200 sx RS13 [photos des jantes posées]
bulldozr a répondu à un(e) sujet de Mars44 dans Parking Jap'
Sympa ces roulettes ! -
MDR le compte tour ! Elle est où la zonr rouge ? Ca doit lui faire drôle au proprio de passer d'un petit 1.8 à un 2.0 qui marche. -
C'est vrai qu'elle fait quand même haute ton EK4. Mais bon je dis ptète ça parce que je suis habitué à voir mon EK3 rabaissée. ^^ -
Je serais là ! bulldozr / Civic EK3 / Mc Do / Karting -
Excellent ! -
+1 de bonnes modifs en perspective.
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Salut à toi ! J'ai vu ta S au rasso JSI : elle est superbe ! -
Bon réflexe le type en Audi ! -
Jerbalp - Crx ED9 ## lawn cut Racing Project ##
bulldozr a répondu à un(e) sujet de jerbalp dans Parking Jap'
Oui ne t'en fais pas le prix c'est les 2. -
Boite à air d'ITR, avec un bon filtre dedans. C'est aussi efficace qu'un AEM V2, et beaucoup moins risqué.
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Ouaaa je veux la même ! ^^
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Elle est un peu trop chere pour ce que c'est... Aux UK tu trouve la même chose pour 40% moins cher. -
Déjà vu cette vidéo, c'est vrai qu'elle est bien sympa. -
Mais looooooooool. -
Il me semble que dans le 3, la scène dans le parking où DK (avec la 350Z) remonte une route du parking en drift à la fin de la course n'est pas truquée. Pourtant ça doit être pas facile à faire. ^^ -
+1 avec les autres, si tu veux du couple dès 2000tours, faut passer au mazout... de toute façon en utilisation sportive t'es toujours à + de 2000tours. un turbo qui charge à 3000-3500trs ça suffira je pense. Et puis pour le régime de charge, ça ne dépend pas que du turbo il me semble. -
C'est une prépa très courante sur cette caisse, rien d'exceptionnelle, je pense pouvoir tirer 230cv de ce bloc avec tout ça Tu as toujours le T25 d'origine ? Si oui, 230ch sur le CA18DET il risque de pas trop aimer (il aime pas trop les fortes pressions). Sinon sympa toutes ces modifs.