DC one

C'est vrai que je m'étais aussi renseigné pour des Rota, mais quand j'ai dit que je pensais occasionellement faire de la piste, on m'en a fortement dissuadé, et j'ai eu pas mal de témoignages de gars qui avait voilé leurs Rota sur circuit, notamment si on leur collent des freins avec des disques en 280 mm (et je ne parle même pas du 300) Il ne faut quand même pas oublier que Rota copie entre autre des jantes Mugen mais les vend quasi 2 fois moins cher, donc forcément, qui dit copie moins cher, dis produits moins qualitatifs. En fait, ce sont des jantes sympa, mais plus dans un esprit Street Tuner. Sans dévaloriser ta voiture, sur une EJ9, en usage Daily, ça ne devrait pas te poser de problème, mais si tu envisages une prépa plus poussée avec des sorties piste, mieux vaudrait opter pour une marque plus réputée style OZ, Rays, Enkei, etc... (pour valoriser une peu l'écart : entre ces marques dont la réputation n'est plus à faire et des Rota, l'écart de prix est d'environ 30 %, donc il n'y a pas de miracle, tout se paye...)

Salut ! Je vais tout prochainement changer les jantes de mon EK4 et met donc celles d'origine en vente. Elles ont 139 *** km Ne sont pas neuves, mais globalement en bon état. Pour être complet, je dirais que l'une d'entre elle a très légèrement frotté (mais bon, c'est très léger, d'ailleurs, on ne le remarque même pas sur les photos) et une autre aura besoin d'être repeinte pour être vraiment nickel, mais là encore, ça reste très discret. Les 4 pneus montés dessus sont H.S. (4 Michelin Pilot Exalto : 2 spec 1 et 2 spec 2) et je peux les enlever (gratuitement, ça va de soi) Pour l'instant je roule encore avec pour les finir, mais le témoin se rapproche de la route à grand pas... Pour le prix : 400 € fdp out Bien évidemment, pour ce type de produit, un enlèvement sur place parait préférable mais pour une personne vraiment intéressée, je verrai alors si je peux les fraire livrer à la charge de l'acheteur par un des tranporteur professionnels avec lesquels je bosse... Sinon, j'habite à côté de Niort, et je remonte du côté de Chateau Thierry (dans le Sud de l'Aisne, dpt 02) pour les fêtes de fin d'année, donc il est toujours possible de se retrouver en chemin pour la livraison... Donc, place aux photos : Jantes 15", 4x100, HONDA Civic VTI EK4 1996, vendues avec visserie, et j'offre 4 écrous anti-vol d'origine Honda.

Alors, decata monté, et test dans la foulée, verdict : En dessous 3000 tr, rien de neuf, entre 3000 et 5500 tr (avant l'enclenchement du VTEC) un peu plus de jus quand même, mais pas beaucoup plus de bruit. A l'enclenchement du VTEC, le bruit est bien plus franc et métallique, et j'ai surtout l'impression que c'est là que j'ai gagné, car elle envoie plus qu'avant ! Pas de photos, mais les coui**es habituelles, vis et ercous rouillés qui ne viennent pas, donc on tombe toute la ligne, et après, les saletés de vis à ressort qui ne veulent plus se compresser ou alors ne tombent pas en face des trous, mais au final, tout est bien qui fini bien !

Tu places ton porte sonde sur la durite supérieure (celle qui va du Bloc au radiateur )

Ouais, après mûre réflexion, je pense aussi. Du coup, ça sera jantes noires, avec lug nuts rouges et étriers de freins rouges également ! Sinon, aujourd'hui, j'ai récupéré mon décata, montage Mardi.

Bah en fait, j'ai déjà testé les S-Drive qui sont bluffants sous la pluie et plutôt très bien sur le sec, et en plus, très endurants. J'avais fait 10 000 km avec les miens sur mon EG4, et ils étaient même pas usés d'un tiers quand je l'ai revendu ...et puis j'ai des prix "d'ami" sur les Yoko en + ...

16" avec du 205/45 , si possible en Yokohama S-drive (mais apparemment, Yoko stop cette taille et le S-drvie ne sera plus dispo qu'en 195...) sinon en Parada Spec 2, mêmes dimensions : 205/45. Sur tes photos, je pense que c'est du 15, et avec le bord poli, la partie rouge doit s'apparenter à du 14 voir 13"...

Merci _Doug_ ! C'est vrai qu'avec le gros bord chromé, elles font toutes petites, du coup ça rend moyen, mais sans ce rebord, toutes rouges, avec une taille de plus, (faut imaginer, mais bon ), je pense que ça peut le faire...

Sinon, j'ai trouvé ça : (bon c'est pas une EK, ni des Ultraleggera, mais ça donne une idée du rendu que peuvent avoir des jantes rouges) :

Merci _Doug_ Sinon, beaucoup moins "racing", je vais peu être me prendre un accoudoir central...je viens d'en trouver un pour 75 € livré. Disons que si mes pneus peuvent attendre janvier, je le prend !

Bon, autre sujet, n'ayant plus trop confiance en mes pneus, je me demande activement si je ne vais pas anticiper mon changement de jantes, et donc de pneus, et je me repose vraiement la question de savoir laquelle rendrait le mieux entre la noire : et la rouge : Parceque je me dis que la rouge, de toute façon j'aurais les pneus en noir qui adsoussiront un peu le tout, et comme je projète de lui faire au final un petit look plus "racing", avec phares à fond noir, calandre Mugen, freins rainurés percés, et pourquoi pas capot noir mat

Un peu de news, hier j'ai trouvé ça dans ma boite au lettre (oui oui, le facteur a réussi à le faire entrer dans ma boite ...) Un beau décata inox que j'ai emmené cet aprem chez un pote garagiste pour ressouder la tôle intérieure qui se fait la malle... J'ai hâte de tester mon B16 une fois qu'il sera (un peu) libéré. En attendant le silencieux et le collecteur, j'espère bien sentir quand même un petite différence avec juste ce décata...

bah le truc c'est que ça me fait 600 bornes allez/retour pour venir...donc en fait si, j'en consomme un peu...

Bah non, ma prochaine visite sur Rennes ne sera pas pour tout de suite parceque j'essaie quand même de préserver un peu mes pneus et avec les fêtes de fin d'année et le remplacement de mes pneus et jantes dans la foulée, j'essaie plutôt de mettre des sous de côté en ce moment... Je pense en revanche qu'une fois que ça sera fait, je ferais un saut par chez vous

C'est exactement ce que j'essai de faire

9L au 100 (voir 10) c'est aussi ce que je faisais avec mon EG4, et pourtant elle n'avait aucun soucis et tournait au poil. C'est juste une voiture qui consomme dès qu'on appui un peu (injection monopoint inside )

Alors, quelques petites photos en attendant le 3ème mano et le montage final : Le support : Mon interrupteur : L'interrupteur monté : Du coup, pendant ces petits travaux, je roule "plus léger" : Une idée de ce que ça donnera un fois terminé : Et là, ma plaque sandwich et le porte sonde à eau qui attendent sagement :

Je reviens du garage, verdict, ce sont mes pneus qui ont une usure anormale. Donc, pas bien méchant dans la mesure où ils tiendront quand même le coup jusqu'à ce que je prenne mes nouvelles roulettes.

Les premiers retours (via JPCar et au près de quelques potes) te donnes raison _Doug_ . Il semblerait que le mieux soit en effet de placer la sonde sur la durite qui monte le plus vite en T°C, donc sur celle qui va du bloc au radiateur.

Salut à tous, Une petite question (qui pourra peut être paraitre bête pour certain, mais après tout, on est là pour apprendre ! ) Où est-il préférable de postionner sa sonde de T°C d'eau pour relier un mano de T°C d'eau ? - avant le radiateur (sur la durite qui y rentre donc ...) ou - après le radiateur (sur la durite qui en ressort donc ...) Techniquement, les 2 sont faisables, mais à quel endroit est-il plus judicieux de relever la T°C du liquide de refroidissement ? Mesdames et Messieurs les experts : à vous !

Je l'emmène au garage demain, mais mon mécano pense à première vue à un support moteur. Si c'est ça, c'est un moindre mal (je pense entre 70 et 80 € à peu près, enfin, verdict demain !

Alain Chabat présente : "les bricole boy" :lol!: Sympa en tout cas cette petite team ! On fait pareil du côté de Niort, sauf qu'on est que 3, donc forcément ça avance moins vite ... par contre, on roule tous en Honda, donc ça compense ... c'est comme certain qui "roulent" en deussanésixe

Ca vient de l'avant, ça ne ressemble pas à un bruit mécanique, ça me fait + penser à un bruit de "roulement" (j'ai pendant un temps pensé que ça pouvait venir des pneus car les pneus avants, bien qu'ayant peu roulé doivent dater un peu car la gomme est plutôt dure et un peu craquelée sur les flans...) En plus, comme je le dit, ça le fait + quand je décellère, donc quand le poids de la voiture est sur l'avant. (une bielle tordue par exemple ferait du bruit tout le temps, et un son plus "métallique" je pense...)

Bon, les news, voiture récupérée. Je dois toujours remettre le volant droit. En ce moment, je me fabrique mon support de mano. Le porte sonde pour la sonde d'eau est arrivé. La plaque sandwich et mon dernier manos ne devrais plus tarder. Je viens aussi de commander un décata. Bref ça avance. Par contre, j'ai comme un petit bruit de claquement... 3 hypothèses : 1°) un cardan, et là, ça fait ch**r, mais j'y crois pas trop car ça ne le fait pas spécialement en tournant, plutôt en ligne droite, et plus quand je décellère, et "que" 138 000 km... 2°) un roulement plutôt sur l'avant donc, et là, c'est pas méchant 3°) un disque de frein voilé, là encore, pas convaincu car pas de vibrations dans la pédale au freinage, ni de marques sur le disque, mais si n'est que le début, pourquoi pas, et dans ce cas, je vire les 4 disques et passe en rainuré/percé ! Voilà, si vous avez des avis, allez y !

Sympa cette EK