DC one

Ah oui, bien sympa ! Ca me fait penser que mon pote garagiste en a une en dépôt vente, qu'il a complètement restaurée. S'il y en a que ça intéresse .... (de mémoire, il en veut 15 000 € il me semble....)

Merci Après, pour le gris,justement ça lui fait un petit côté sleeper qui me déplait pas.... (et puis toutes les EK grises qu'on croise ne sont pas toutes des EK4 )

Si tu as dans l'idée de monter une ligne ITR sur ton EK, bon courage, la ligne d'itr est + grande, et rien ne correspond (obligé de la taillader dans tous les sens et de faire chauffer le poste à souder... )

Voici donc le nouveau visage de ma 'vic Donc au menu : Phares EK9, calandre EK9 avec logo "H" rouge, Lame Mugen "like", et le tour est joué ! Je commence enfin à trouver mon EK jolie ...

Qu'est ce que c'est que ce tas de boue ??? ... En fait je suis dég , moi qui commençais tout juste à trouver mon EK jolie (je posterai mes tofs ce soir d'ailleurs...), j'ai plus qu'à la revendre et me prendre un rex.... Sérieusement, il est vraiment magnifique, la teinte est vraiment belle, et la peinture intégrale rend vraiment bien ! Félicitation mon petit _Doug_, en voilà une acquisition qu'elle est belle ! Par contre, qu'est ce que c'est que ce smarties qui se ballade sur la moitié des photos ??

tu as sauté des étapes (s'il faut être précis, soyons le jusqu'au bout) Donc, les disques rainurés percés ne sont certainement pas des disques simples qu'on a percé, mais des disques traités thermiquement pour augementer leur résistance afin de pouvoir les percer et les rainurer (donc autrement dire, ce sont des groupes N améliorés, car le procédé de traitement est plus complet, puisque même des Groupe N, il ne faut en aucun cas les percer) Et ensuite, ce que tu appelles défaut de raper inutilement les plaquettes, est en réalité une qualité et une des raisons pour lesquelles on a inventé les percés, à savoir, de nettoyer les plaquettes en enlevant la poussière qui se créer (et qui se créer aussi avec des disques pleins) et reste coller à la plaquette avec des disques normaux ou groupe N, ce qui diminue le coeff d'adhérence de la plaquette sur le disque, et donc le freinage. Par contre, forcément, ça les use plus vite. Le rainures sont apparues ensuite pour améliorer encore le refroidissement et évacuer cette poussière en question. Après, elle n'augmente pas le freinage ... sauf en utilisation intensive, puisque l'ensemble est mieux ventilé, et surtout toujours au "top de sa forme" avec des surfaces de contact propres. Donc, quoi qu'on en dise, le freinage est plus constant en utilisation intensif, et permet en outre une meilleure stabilité en cas de gros freinage sur des voitures parfois instables, comme les civic, et les EG principalement (je pense que _Doug_ le confirmera, en cas de gros freinage, la civic n'est pas un modèle de stabilité. Reste que effectivement, les plaquettes durent moins longtemps, tout comme les disques d'ailleurs.

Euh...aim, si les rainurés percés ne servaient à rien, ça se saurait... En ville, évidemment que non, mais comme la quasi totalité des modifs que l'on peut faire, mais sur piste, crois moi que tu dois voir la diff.... Outre un freinage plus mordant (tu peux vraiment taper dedans sans craintes de bloquer tes roues, en minimisant les dérobades du train arrière), tu as une bien meilleure résistance à la chaleur car ils refroissent beaucoup plus vite entre chaque freinage, tout comme les plaquettes d'ailleurs. Après, c'est sûr que celles- ci morflent +, mais c'est aussi et surtout dû au fait que tu tapes + dedans. Pour avoir vu à l'oeuvre des disques rainurés percés sur l'EG5 de mon pote, c'est vraiment efficace (à comparo, c'est plus efficace de coller 2 disques rainurés percés à l'avant et laisser les oem à l'arrière que mettre 4 disques groupe N) Sinon _Doug_, si c'est des Cesam Sport, alors ça va, je retire ce que j'ai dit !

Bah, pour les pièces, perso je ne suis pas fan de Cesam, et les disques de freins groupe N, en soit, ça ne vaut pas grand chose (tu ne gagnes quasiment rien par rapport à des disques d'origine en fait, les groupes N sont des disques d'origine qui on reçu un traitement thermique pour une meilleure longévité), là tu as des bonnes plaquettes donc c'est cool, mais tu aurais le même rendu avec des disques oem (c'est pas le même prix, mais sans taper trop haut dans les prix non plus, les Brembo Max sont un bon compromis par exemple). Pareil pour les jantes Fox, ils n'ont pas fait que du bon... Et du coup tu continues quand même ta restauration de la S13 ?

Ca fait plaisir ça ! Comme tu le sais, moi aussi j'avais été tenté par un petit REX, excellent choix ! Et en plus, il a déjà quelques équipements sympas (bon, pas tous, mais certains sont de bon goûts, notamment les Bilstein, c'est des B4 ou des B6 ?) et ce que tu vas lui rajouter va lui aller comme un gant ! Et sinon, rapport au kilométrage, tu envisages de déposer le moteur pour lui refaire une jeunesse et tout resserrer au couple ? En tout cas hâte de le voir en vrai !

Par contre, à vérifier la date (je pense que c'est ça, mais ils n'ont pas encore créer le post pour le rasso de Mars...) Ah oui, et puis je suis Niort hein...donc m'attendez pas pour partir, on se retrouvera là bas hein :lol!:

C'est pas moi , c'est DogrideR qu'a commencé .... Bon aller, je vais sur l'autre post !

Oh ?! Sérieux il va mettre un moteur Honda la S13 ? .... ... :dtc: :dtc: :dtc: :dtc: !

Même celle de _Doug_ ? ... ... :lol!: ... double :dtc: :dtc:

Oui oui, ils n'acceptent que les voitures qui roulent...et qui roulent toutes seules hein, pas avec 15 gars derrière qui la poussent, ou sur un plateau, ou je ne sais quel subterfuge que seul les possesseurs de deussanéssixèssetreize connaissent... ... :lol!:

Je dirais même + : qui font : pshiiiiiiit...clac clac clac clac clac .... :lol!: Sinon, il y a des motivés pour aller au prochain rasso JSI (si mes calculs sont bons, le 13/03/09) ? Perso, j'y serais avec un pote en EG5, et pis être un autre pote en ED7 ...

Eh bah...si avec tout ça on devine pas quelle sera ta nouvelle voiture ... :lol!: Elle sera prête pour le rasso JSI de Mars ? (parceque là, ça promet .... hâte de voir ça !)

C'est quoi une voiture d'homme ... Ah, je viens de voir ton avatar, du coup, tu dois sans doute penser à une voiture qu'on pousse pour la faire avancer alors.... :lol!: :lol!: :lol!:

ah bah raison de + pour y aller... Que des connaisseurs et de personnes de bon goût donc... Perso, j'y serai le mois prochain (logiquement, ça devrait être le 13/03/09)

Moi je sais euuuh !!! :lol!: :lol!: :lol!:

Bah moins c'est Kurt Russell, alias Stuntman Mike dans "Boulevard de la Mort", de Tarantino. J'adore ce film, comme tous les Tarantino d'ailleurs !

punaise...vous changez de caisses comme de chemises Je fais petit joueur à côté moi... Ma première voiture, gardée 2 ans (le temps du "A") pour ne pas casquer en assurance, et étudiant oblige : Une SUPER CINQ CAMPUS 1.1L Rouge (ça va plus vite), une voiture du feu de dieu ! (68 000 km ---> 92 000 km) Ma seconde voiture (sitôt le "A" enlevé, le jour même !) Une CIVIC EG4, gardée quasiment 5 ans (133 000 km ---> 169 000 km) Ma troisième voiture (l'actuelle) : CIVIC EK4 (136 000 km ---> 142 000 à ce jour...) Bon, je ne compte pas mais caisses de fonction par contre (environ une douzaine quand j'étais vendeur chez Rino... :lol!: ), ni mon Trafic actuel ! On pourrait aussi rajouter les caisses de ma chérie que je conduis de temps à autre : Une Clio 2 1.9L d (là aussi le temps du "A"), puis son actuelle Almera 1.8L 16S (en vente d'ailleurs...)

Ouh là, il est tout colère le Max

Pour tirer 130 ch d'une lada, faut se lever de bonne heure ! Et ouais, + DogideR, "Carlos Touch" :lol!:

ah bah moi ça m'intéresse bien de vous retrouver la bas le mois prochain !