Raymi

Des photos : (d'autres très vite)

Micka, j'avais pas vu la photo depuis mon boulot (ça filtre) il semble que j'ai pas ça. Voici qq photos en vrac dont celle du moteur là où on devrait voir ce bocal. Sur cette photo on voit le tuyau dans le vide : Et là le connecteur : Et sinon j'ai trouvé la jante manquante ! elle était dans le coffre, c'est la roue de secours qui est différente.

Merci Renaud, je tenterai ça Dans les prochains mois je changerai ce que je peux progressivement, comme les amortisseurs, les silent lock, tout le freinage (frein à main arrière inefficace)... enfin tout ce que je peux faire moi même avec ma caisse et mes 2 chandelles. Je vous met aussi rapidement le CT et la contre-visite (en plus du para). Petite anecdote ridicule. Hier j'ouvre le capot pour montrer à un ami, inconsciemment je touche un fil d'allumage. Au moment de repartir, impossible de redémarrer... 10 min plus tard j'ai suis retourné voir sous le capot et me suis rendu compte que le courant passait plus à cause de ma petite manip sur ce fichu fil que j'ai débranché accidentellement, donc plus d'allumage.... une grosse frayeur....

Ca me rassure ce que vous me dites là. Je n'ai eu que la version de mon mécano, qui m'a dit ce qu'il a compris du mec qui a réglé le para... J'ai jamais eu ce genre de prob auparavant donc j'en sais strictement rien. Je pense que remplacer les 4 amortisseurs et les silent blocks devrait déjà arranger les choses. Mais avant d'aller plus loin je la déchargerai complètement, je vais faire des photos et vous montrer ce rapport de réglage para. Je vais pas être dispo les 3 prochains week end donc je vais voir ce que je pourrai faire en semaine.

Je regarde ce soir chef. La direction je m'interroge parce que vu le problème de para et l'usure des anciens pneus (bouffé à la corde sur l'intérieur) si c'est pas du au fait que la surface de contact au sol est réduite (et donc la direction plus fluide) Aussi, ma pédale d'accélérateur est très haute c'est normal ? pour moi qui suit grand c'est pas pratique, par contre ma femme ne peut tout simplement pas la conduire (si son talon touche le sol, le bout de son pied touche pas la pédale ... C'est idiot comme problème mais ça peut se régler ? (j'ai pas vraiment regardé encore)

Toujours sur ma GTL, le contrôle technique a révélé une fuite du répartiteur de freinage. J'ai trouvé la pièce neuve sur internet. Je souhaiterai pouvoir estimer le temps nécessaire à l'opération et le cout (faut-il autre chose que le simple répartiteur ? il faut vidanger le circuit de freinage) Comme pour mon problème (encore !) de train arrière, je ne dispose que de ma caisse à outil c'est tout de même possible ? Des avis, des conseils, des astuces ? Merci :)

AVE les gens ! Maintenant en possession de ma R5 tant attendue, je vais devoir m'attaquer à sa rénovation. Le contrôle technique a révélé un problème de parallélisme important sur ma GTL. Elle a donc subi un réglage des demi-train avant. Ce réglage ce faisant à partir du train arrière (qui sert de référence), il nécessite un train arrière en bon état. Or ma R5 est trop basse à l'arrière (en même temps, elle était un peu chargée...). Le but de mon message est donc d'avoir une idée précise des travaux à réaliser pour arranger ce problème. Je ne vais pas démarrer tout de suite, pour l'instant je veux estimer le travail que ça représente (si c'est faisable avec mon outillage (pas de compresseur ni de pont)). Donc faut-il : Remplacer purement et simplement le train (disponibles en casses en état incertain) OU Utiliser un kit de rénovation pour changer les barres de torsion et tout le nécessaire (Pièces ici) (Comme ici)

C'est gentil Thierry, je prendrai une photo. Le bocal lave-glace, la petite canalisation n'est reliée à rien (y'a même un connecteur électrique branché nul part) Il me semble qu'il devrait se situer environ sous la roue de secours, à côté de la batterie et derrière le phare droit. Pour les commandes de chauffage, j'ai un tableau de bord complet (avec toute la console) que je changerai dès que je le pourrai. A mon avis c'est plutôt la ventilation (c'est ça que j'appelle le pulseur). Une question par rapport à la conduite, la direction est très très molle non ? c'est assez surprenant, je m'attendais plutôt à l'inverse (et oui je n'en ai jamais conduit jusqu'à hier soir !) PS : j'ai mis à jour le message principal

Après plusieurs mois de coups de fils, recherche de pièces, de papiers, ça y est. Mercredi soir, le 5 Janvier 2011, je suis enfin allé la chercher. Pour rappel, elle était depuis qq mois en convalescence pour faire un changement de moteur complet. Le mécano a donc fait tout le nécessaire, et maintenant, elle tourne vraiment au poil, ça contraste d'ailleurs avec l'état général.... Je me servirai de ce post pour lister les points à corriger et mes réparations/restaurations. MOTORISATION : - système de fixation cric+roue de secours manquant - pas de bocal lave-glace Bocal installé Manque un bout du faisceau - pulseur de chauffage HS FUSIBLE CHANGE "hélice" petée, grosses vibrations à vitesse max (surement ça qui avait fait cramer le fusible) - trous d'accélération à haut régime - fuite du collecteur d'échappement - courroie de pompe à eau détendue - clignotants régulier mais trop rapides CARROSSERIE - face avant un peu branlante calandre remplacée - traitement du passage de roues au rustol frametoisé - traitement du dessous - ailes avant à refaire - capot et hayon bon à changer - plastiques extérieurs à rénover rénovés et reposés - système verrouillage du capot casséréparé recassé ARG HABITACLE - charnière de porte passager fatiguée - intérieur pourri remplacé - feux STOP capricieux - ciel de toit et joint de capote peints en noir... CHASSIS - TRAINS - Train arrière à rénover (Détails train arrière ici) - Trains avant ruinés (kit silent blocks et rotules à changer) - Répartiteur de freinage qui fuit (Détails répartiteur ici) - Mâchoires et Tambours rincés - Jante avant gauche différente des 3 autres. remplacée Merci Thierry - Jante et écrous à nettoyer Liste des pièces nécessaires : (au 2011-02-07) - un rétro passager Merci Président ! - 2 lampes d'intérieur - un bocal de lave-glace et le bouchon-pompe Merci Président ! - 2 feux AR recul/plaque complets (base+capuchon) Merci Président ! - l'ensemble de plastiques extérieurs - pare-choc AV et AR Merci Président ! - calandre Merci Président ! - charnière de porte AVD Je vais enrichir (de photos) et mettre à jour ce message au fur et à mesure....

Bonne année 2011 !

Moi aussi j'adore ça, sauf quand je vais ou rentre du travail ! Je suis rentré en Lorraine jeudi soir, par l'A4 (on s'est dit que ce serai mieux dégagé) résultat on a mis 9h au lieu de 3. L'A4 était coupé sur plusieurs km jusque Reims... Par contre, le soir de Noël, c'était super, il a neigé plusieurs heures 20 bon centimètres sur Nancy. Un vrai Noël ! En revanche, j'ai repris le boulot hier, maintenant les rouets sont bien traitées mais le problème est sur les trottoirs : Il y a une couche de neige tassée transformée en glace très, très très, voire même très très très glissante. Je suis pas encore tombé. Mais il faudrait presque marcher à 4 pattes dessus.

C'est joli la neige mais ce soir je pars vers Nancy pour Noel... C'est encore la galère en IDF.. J'vais essayer de pas finir dans un arbre ou dans un fossé !

Moi j'étais à pied dans la forêt de Chaville, et c'est vrai qu'en plus d'être très joli, la neige fait écran phonique, du coup c'est le grand silence. C'est vraiment sympa, on entend que le bruit de ses pas dans la neige.... Le seul problème en fait, c'est la route... :) Et demain, je peux même pas aller au boulot.... Je tenterai dans l'après midi.... Mais ça va être dur...

Hello ! Je fais partie des heureuses personnes qui ont réussit à rentrer chez elles ce soir ! On devait ce voir avec Thierry mais j'ai du laisser ma voiture à mon travail, pour traverser la foret de chaville à pied jusque la gare, pour finalement arriver chez moi 3h plus tard. Quand à ma femme, elle est coinçée à son boulot. Heureusement une collègue/amie va l'héberger elle et une autre collègue. En un mot, ici c'est un truc de fou, j'ai jamais vu ça : plus le moindre bus, plus la moindre circulation, les grands axes coupés ! En plus, maintenant qu'il y a 10 cm de neige un peu partout, il y a une alerte verglas. J'imagine que c'est pareil partout, mais en IDF, c'est encore plus drôle (drôle tant qu'on est chez soit...) Bon courage à ceux qui sont coinçés :)

Bah moi, mon grand père il utilisait les deux : une bêche (mais aussi parfois un motoculteur) et du transyl puisqu'il était mécano industriel. Et sinon ? les plaques d'immatriculation noire ? ça se fait ? J'ai vu sur un message quelqu'un qui en a me semble-t-il ? (mais c'est compliqué les nouvelles plaques s'il faut choisir un département : je suis né dans le 69, j'ai vécu dans le 76, puis dans le 54 et maintenant j'habite dans le 77) Et pour l'assurance (pour ceux qui ont des R5 en collection) comment ça se passe ? (au niveau tarif et utilisation de l'auto (restreint au trajets loisirs ?) ?) EDIT : En tout cas j'ai fait des recherches sur les sites de casse. Et j'ai trouvé ça qui peut être pas mal : - train arrière complet pour 69€ garantit 1 an (et livrable gratuitement dans un garage du 77) - train arrière complet pour 60€ qqpart dans le 77

Entendu. Ca coute peut être rien de mettre un peu de degrippant sur les barres de torsion ? Pour le répartiteur, je verrai bien quand j'y serai :) En tout cas, on tient le bon bout.

Que dois-je donc faire ? La caisse a 177000km tout de même. A changer ou pas ? Comment en être sûr ? Et les barres de torsion, que peut-on faire si elles sont grippées ?

Bonjour et bienvenue à toi ! C'est vraiment fou que les québécois s'intéressent tant aux R5 ! Mais c'est chouette ! bon courage dans ta restauration !

Ca y est, elle est passée au contrôle technique ! contre visite mardi (et oui !) et ce sera bon. Il a fallu faire un réglage du parallélisme. (et je découvre que :) Ca se fait à partir du train arrière. Et le mécano qui s'en occupe encore m'a dit que le train arrière est pas trop en forme, un remplacement serait pas du luxe. Avant que je poste dans la section appropriée, quelqu'un se débarrasse-t-il d'un train arrière ? Sinon, ça peut se faire tout seul ? Faut il un équipement spécifique ? (un pont ?) EDIT : je viens de voir ce message sur le parallélisme. Ca signifie que c'est juste une question de réglage ? Pas forcément nécessaire de remplacer tout le train ? EDIT EDIT : Il existe aussi des kits de réparation de barre stabilisatrice ? Qu'est ce que ça vaut ? De même, il y a une fuite sur le correcteur de freinage. J'imagine que beaucoup de monde a déjà rencontré ce souci ? Un correcteur/répartiteur de freinage, ça se remplace par du neuf j'imagine ? Pareil, ça se fait tout seul ça, y'a juste une purge de lockheed à faire ? La consolation est que le CT sera bon mardi. On pourra rouler avec quand même !

Elle est magnifique ta R5 ! C'est quoi ce bleu exactement ? Moi ça me déprime d'en voir de si belles quand je vois l'état de la mienne ! Magnifique travail, elle est vraiment superbe ! Etat concours !

Condoléances... En tout cas tu lui rends un vraiment très bel hommage avec ton message. Très émouvant.

Mais moi c'est pas tenu par 4 vis, y'a juste la vis centrale (et c'est bien une 18, ou 19, tu me mets le doute). Ca peut d'ailleurs pas tenir avec 4 vis, à la rigueur 2 vu que le pignon derrière est comme ça : D'ailleurs ce pignon est censé venir facilement quand on l'enlève (c'était pas mon cas, je suis d'ailleurs enquiquiné car j'ai pas pu changer la bague d'étanchéité à cause de ça) donc c'est un peu dangeureux de faire tenir la poulie juste sur ce pignon ? Mais c'est con j'ai pas de photo de la poulie. Mon montage n'est peut être pas tout à fait d'origine car la dernière fois que la distrib a été faite, c'était aussi par un non pro, et un certain nombre de vis ont été remplacées (les torx qui tenaient je-sais-plus-quel-cache) par des têtes standard (dont je connais pas le nom)

Et oui pardon, j'ai pas précisé, c'est pour ma Clio. Qui est présentée ici Et je souhaite juste démonter pour démonter ma pompe à eau et vérifier si c'est elle qui fuit ou juste mon joint que j'aurai peut être mal mis.

Salut tout le monde, Je viens à vous car j'aurai besoin de l'aide d'une âme charitable. J'ai une fuite de ma pompe à eau, certainement suite au changement de ma courroie. J'ai du LDR qui coule doucement sur le bas moteur.... Donc pour réparer, j'ai besoin de tout démonter. Quelle chance.... En fait, j'avais changé tout le kit distrib + pompe tranquillement dans les Vosges, chez mes beaux-parents et c'est mon beau-grand-père qui m'avait prêté le nécessaire qui me manquait. En gros, j'aimerai savoir si quelqu'un aurait un peu de temps pour m'aider sur la région parisienne. Il me manque une clé de 18 (je crois) avec un grand levier (ou clé à chocs) pour démonter ma poulie de villebrequin (j'avais déjà souffert pour la déserrer, et je l'ai serré très, très très, vraiment très fort avec du frein....) car je crains de ne pas y arriver (je n'ai qu'une clé démonte-roue assez longue mais pas adaptée pour ça) Ca m'embête d'acheter le nécessaire juste pour ça. Quelqu'un pourrais-t-il m'aider ? Ma voiture peut encore rouler sans problème (c'est une petite fuite) mais j'ai pas trop envie de laisser dans cet état là. Merci à tous et bon samedi !

Nous on se contentera du samedi :) Donc bien 2