Raymi

Les gens du nord est auront reconnu : c'est l'accent des frontaliers (bien du 57). Il y a presque 2 zéro de trop dans son annonce :) Ca existe une R5 qui fait 658 000 km ? Les seuls personnes qui pourraient être capable de faire un kilométrage pareil sont des mécano ou grands collectionneurs.... Et s'il se décidait à vendre, ce serait sûrement pas par une annonce aussi lamentable C'est sûrement une erreur de zéro en trop là aussi

Et pour moi 2 donc.

Hello, Je pense qu'on va venir avec ma femme. Reims c'est pas loin de chez nous donc pour l'instant on réserve pas l'hôtel, on va voir. Mais Génération R5 sera représentée ? Ou l'idée c'est juste d'être de simples visiteurs ?

J'aimerai tellement me constituer le même genre de collection ! Bravo ! Par curiosité, combien ça coute la carrosserie ? Je vais devoir faire de même sur ma R5 !

Si je vend ma boite en disant que ça marche pour alpine turbo, il peut m'arriver le même genre de truc ?

31 ans déjà ! C'est bien si c'est 2ème main, c'est une vraie chance. Reste plus qu'à en prendre bien soin.

Surrégime en 2nde ça concerne toutes les voitures à carbu ? (les injections ont des rupteurs non ?) En tout moi je l'ai fait (pas pendant 10 min évidemment) et ça a été plutôt bénéfique. En tout cas, je suis allé suffisamment haut dans les tours pour sentir le même effet qu'un rupteur (acoups). C'était sur un moteur Energy 1,2l. De l'eau ça nettoie ? Genre tu mets une cueillere à soupe dans le puis d'admission d'air et ça permet de nettoyer ?

Mais vous qui avez des AT ? Vous faites pareil non ? Moi j'aimerai bien faire ça juste une foi pour essayer. Mais à cette vitesse, j'arrive même pas jusqu'au circuit moi... C'est pas la dernière Fiesta ST ? ça a l'air d'envoyer....

Pour faire un bon décrassage moteur, moi j'ai une solution très simple, c'est moteur chaud, faire un bon gros bourrage en 2nde. Parce qu'effectivement, une conduite pépère préserve le moteur, car moins d'acoups, un régime moyen plus bas (les fortes variations de vitesses de l'équipement mobile ça fini par fatiguer, mins on est brutal, moins ça fatigue). Mais à l'inverse, ça signifie aussi un peu d'encrassement, mais je pense que c'est plutôt au niveau du carbu que ça s'encrasse. Bougies noires ? C'est trop riche en essence, vraiment trop riche si tu nous dit que tu as nettoyé, ça a bien fonctionné un moment, et les problèmes sont vite revenus. Moi je pense que tu devrais tenter ça : - monter ton ralentit de manière à ce que ça ne cale plus (juste le temps du réglage) - visser à fond la richesse et dévisser (4 ou 5 tours ça me parait bien trop ? Je sais pas ce qu'en pense les autres ?) progressivement suivant le principe traditionnel (jusqu'à ça s'arrête de brouter, en rajoutant un demi tour) - puis en baissant le ralentit et en recommençant.... Jusqu'à arriver à un ralentit normal (juste avant que ça broute, moi je fais à l'oreille en mettant les phares et les ventil à fond) Mais pour tes bougies ? Elles sont vielles ? Parce que moi j'avais fait comme toi justement, mais vient un moment ou le nettoyage et ponçage léger des électrodes, ça ne suffit plus vraiment. Si elles ont plus de 20 000km, ça peut valoir le coup de les changer, pour ce que ça coute... L'analyseur et tout le tralala, moi je prendrai ça en dernier recours. En tout cas, il semble effectivement que c'est un mauvais réglage du carbu. Si c'était un problème de joint, tu aurais plutôt un mélange trop riche en air (bougies blanches et surchauffe) Tu dis avoir démonté ton carbu et nettoyé, j'ai plusieurs questions : - tu as déjà fait ça avant ? - quel docs as tu utilisé ? - où as tu trouver la pochette de joint (et à quel prix ?) - combien de temps ça t'as pris ? (je te demande tout ça car j'aimerai faire pareil sur une voiture à moi :) ) Bon courage à toi !

Au lieu de passer la 2nde, tu baisse la vitre !!

Je sais pas si c'est une bonne occasion mais ça mérite d'y jeter un oeil : http://cgi.ebay.fr/Carbu-WEBER-Dble-C-R5-Alpine-Renault-/270659457662?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item3f048f927e

Effectivement, j'ai fait une recherche pour mieux comprendre ce que tu disais. Je comprend mieux. Etre en carte grise collection ça veut dire plein de contraintes, et surtout, pas considéré comme une auto "normale". Donc pour une auto pas trop ancienne, c'est pas vraiment utile et surtout, pas avantageux... Merci pour vos réponses !

Pourquoi ? Des gens vont au boulot en AT2 ?

Ah oui c'est vrai voilà une différence !

Justement, la législation a changé non ? Une voiture collection peut rouler partout, mais en contre partie, elle doit passer un CT tous les 5 ans. Donc plus de réelle différence ?

Bon OK, j'ai mal regardé Désolé :)

Coucou ! en parcourant dans tous les sens le forum j'ai fait une constatation affreuse : on a pas de photothèque. Ce serait pas une bonne idée ? Où chaque membre pourrait mettre quelques photos (haute résolution, ou en tout cas, pas trop basse) de ces voitures ? Car : - c'est pas pratique quand on cherche vraiment une photo - et ça permettrait de visualiser en un clin d'oeil les R5 (ou pas) de chacun - et à mon boulot, les photos en ligne via des sites style imageshak, ça marche pas Qu'en pensez vous ? Je sais qu'il existe des scripts qui fonctionne sur des bdd mysql et qui génère automatiquement des miniatures a partir de photos uploadées sur un ftp. Mais bon, c'est vrai que ça resprésente un travail en plus pour le webmaster.

Salut tout le monde, Je me demande quel est l'intérêt de la carte grise collection ? Qui est en collection là ? comment ça se passe pour le CT ? la pollution, etc ... ? La mienne est déjà en collection, et c'est irrémédiable mais ça me pose pas de pro, mais en gros, quel avantage a t'on en restant en carte grise normale ? Merci

Pour ta porte, le plus simple et rapide est de la changer (si c'est que la porte). Sinon : Pour réparer les bosses : Tu peux débosseller avec une ventouse (mais j'ai jamais tenté, c'est du matériel plutôt pro) Tu peux tenter de redresser de l'intérieur oui, mais attention, si tu écaille la peinture, ça fera une porte d'entrée en plus pour la rouille (et une irrégularité de plus à corriger au moment de la remise en peinture. Pour traiter la rouille : Il faut effectivement gratter à la brosse métallique et enlever le plus gros. Il existe des inhibiteurs chimique de rouille, comme le FEROSE. Ca stoppe la réaction et ça protège. Moi sinon je n'ai utilisé que RUSTOL-OWATROL, c'est plutôt comme un vernis protecteur qui stoppe lui aussi la réaction. Dans tous les cas, tu dois enlever le plus gros de la rouille. Traiter avec un antirouille, mettre une peinture antirouille, puis mastiquer si nécessaire puis enfin repeindre (avec ponçage entre chaque étape). Une autre technique consiste découper la tôle malade et à ressouder une tôle saine, mais là aussi, ça nécessite du matériel et des compétences pas à la portée de tout le monde (pas à la mienne en tout cas). Mais attention, il est probable, si tu as de la rouille visible ici, que tu en ai ailleurs. Il faut observer les ailes et les bas de caisses. Les spécialistes te diront où exactement.

Et concernant la rouille (et éventuellement les bosses) c'est un travail pénible est relativement complexe (pas complexe dans la réalisation, mais complexe dans la mesure ou c'est très long et très précis) en tout cas pas envisageable sans matériel et sans endroit adapté pour s'en occuper. Et effectivement, les bougies sont très simples et très rapides à changer, pour un résultat immédiat (ou pas). Le simple fait de les démonter et de regarder les couleurs des électrodes t'informera sur leur état. Si je ne me trompe pas : - dépôt marron => OK - dépôt blancs => Mélange trop riche en air (réglage carbu) - dépôt noirs un peu visqueux => Problème d'allumage (la bougie ne produit pas d'étincelle, ou trop faible pour permettre de bien bruler les gaz). Pour le joint de culasse, si c'est ça tu devrais aussi observer des bulles dans le vase d'expansion... ou des fumées blanches/bleues (je crois, avec une odeur caractéristique), signe que de l'huile brule. Les fives sont effectivement des Super5 et non pas des R5. Pour en être sûr, il suffit de vérifier la date de première mise en circulation : à partir de 1985 => Super5. Mais une photo aussi, ça marche bien :). Comme dit Myke, une R5 c'est bien mieux :) Bonne soirée !

Faut que je garde cette idée là dans un coin de ma tête alors :) Mais du coup (c'est un peu hors sujet, désolé), il faut pas que les suspensions, freins, trains, etc etc soit dimensionné pour une conduite plus ... dynamique... ?

S'il doit y avoir une voiture à prendre avec nous, ce sera plutôt la R5 ! On verra une fois qu'on y sera :) Pour le Rustol, c'est vrai, mais j'avais brossé au maximum la rouille avant, pour mettre la tôle à nue. Je montrerai une photo ou deux. Ce matin j'ai terminé d'apprêter, ça fait déjà un peu plus propre, je suis assez satisfait du résultat. C'est pas parfait, mais pour mon budget, c'est imbattable :)/

Hello... Bon comme j'attend ma R5, j'en profite (j'ai commencé déjà depuis qq semaines) pour bricoler ma Clio. J'ai fait la distribution en septembre. Changé les bougies. A la fin du mois on part chez des amis en bourgogne, dont un mécano, on va se charger des 2 roulements avant et des 4 amortisseurs. Rien que ça. Et moi aujourd'hui, j'ai continué le boulot que j'avais commencé pour la rouille : - brossage métallique - poncage, poncage, poncage - traitement au rustol - masticage et ponçage x10 - re rustol, j'aime bien ce truc :) - poncage au moyen, et nettoyage - peinturlurage à la peinture anticorrosion. - après séchage, j'ai mis un apprêt filler. Mais c'est caca : des coulures, je sais pas si j'ai mal nettoyé mais par endroit ça a mal couvert... Demain, je reponce un peu et je remet un voile... Une fois ça fait, je fignolerai avec une peinture pour que ce soit propre, et j'y toucherai plus je pense. (J'pense peut être la donner à ma belle soeur qui va avoir son permis bientôt, en espérant qu'elle la défonce pas :) ) car avec ma femme, on prévoit de partir s'installer au québec pour 2 ou 3 ans et ça me désole de devoir la vendre... (surtout avec tout le temps passé dessus) ce sera déjà assez compliqué de stocker la R5... On pensera à ces p'tits soucis plus tard :) Good evening world

Ca sert à quoi de faire tailler son arbre ? Parce que moi ....

Il n'y a pas que Robes alors !! Ma femme m'a parlé d'une couleur, que son père avait sur une TS, une genre de orange mandarine, Orange 311 ou Orange Andalou 318 ? Je sais pas, mais en tout cas, on pense que ce serait pas mal. Après à voir pour trouver quelque chose qui soit un peu harmonieux.... Mais bon, on va déjà attendre que le mécano change le moteur !! Je vous tient au courant :)