Raymi

J'ai aussi entendu dire qu'il faut remplir d'huile (l'huile préserve de la rouille), mais je ne sais pas si c'est une bonne idée. Surtout si on oublie, je crois que ça peut avoir des conséquence catastrophique pour le moteur.... Si qqun peut démentir ? Ou peut être la démarrer quelques minutes régulièrement ? Lui laisser le temps de chauffer un peu et voilà ?

Salut tout le monde ! Ça fait longtemps qu'il se passe rien pour ma petite R5 ! Voilà quand même où on en est dans le business : Il y a environ 3 semaines, je suis passé chez Renaud54, on s'est partagé une GTL. J'ai donc récupéré le moteur ainsi que tout l'intérieur, des sièges au tableau de port, en passant par les moquettes et les poignées. Tout ça est soigneusement rangé dans ma Clio en attendant que mon garagiste fasse le changement de moteur (que je lui ai apporté peut de temps après l'avoir récupéré chez Renaud). Dernièrement il attendait le retour de congés de son collègue du contrôle technique, qu'il connait bien et qui est aussi un amateur d'auto anciennes (donc plus indulgent quand il voit surgir de jolies choses). Le garagiste m'appelle dès qu'il aura fait démarré l'auto. J'attend (im)patiemment.... Voilà... Je vous tient au courant dès que j'ai du neuf. Et sinon, pour la petite info, j'ai un ami carrossier je vais donc voir avec lui combien ça coute de refaire une intégrale. L'avantage est que je pourrai mettre la main à la patte du début à la fin, apprendre aussi, réduire ma facture et surtout, mettre une couleur qui plaira à ma femme. Ce ne sera donc pas une restauration 100% origine, mais plutôt un projet personnel (ne me chassez pas !! :) ) A très vite !

Moi je pense que le plus bête n'est pas celui qui pose l'annonce, mais plutôt celui qui achète ! Mais bon, je ne remet pas en doute le fait que c'est quand même bien tiré par les cheveux....

Hello, Bon moi je ne suis pas grand expert mécanique contrairement aux autres, mais j'ai rencontré ce genre de problème sur ma vieille Clio. Pour résoudre ça a été très simple (dès l'instant où l'on a diagnostiqué le souci) : Changement des bougies (dont 2 sur 4 était pleines de résidus d'imbrulés) qui provoquait un ralentit très instable, à chaud comme à froid ainsi que des calages intempestifs. Elle calait à bas régime et ça s'aggravait (car j'avais remonté le ralentit). Je ne sais pas si tu le sais, mais en fonction de la couleur du dépôt sur les bougies on peut diagnostiquer un problème d'allumage ou d'alimentation. Nettoyage du carburateur (donc problème de gicleur). Pour nettoyer sans démonter on a tenté une première chose : - moteur chaud, accélérer à fond et boucher à la main la prise d'air juste avant la boite à air afin que l'aspiration décolle toute la crasse qui s'accumule dans le carbu (qui s'encrasse surtout quand on a une conduite pépère, comme moi). Sauf que sur la clio l'agencement fait que ça n'a pas été possible. Pour pallier au problème : - c'est un peu brutal mais j'ai roulé en poussant les vitesses au régime extrême (jusqu'au rupteur en fait). Le moteur hurle mais c'est rudement efficace. J'étais pas rassuré à l'idée de faire ça mais je suis conquis ! Depuis plus de problèmes. D'ailleurs, sur les moteurs Energy, on peut se passer de starter au démarrage, ça fait un moment que moi je pouvais plus faire ça (ça calait), maintenant c'est réglé. Mais j'envisage quand même d'acheter un carbu d'occase pour rénover mon actuel (ça permettra d'apprendre) Donc voilà, je raconte un peu ma vie à chaque post, mais bon. Au cas ou tu n'as pas déjà tenté ça, ça pourra peut être aider. Bon courage ! Rémi

C'est quand même sympa.... à voir, à entendre, mais surtout à conduire ! Et ça revient à combien un boulot comme ça ? (avec ou sans la préparation préalable) ? 35000 euros en tout cas, ça fait une petite somme, y'a des tas de choses que je m'achèterai avant ça, mais c'est quand même tout à fait sympathique !

Comme dit Thierry, J'aime ni l'une ni l'autre, mais dans les 2 cas, y'a un sacré boulot. Mais ça peut nous servir d'inspiration pour les nôtres ! Au boulot !

Ce qui m'embête c'est que j'ai pas de ciel de toit (en plus j'ai une découvrable :) )

Aaaaah la corrosion, c'est aussi ce qui fait leur charme non ? Et pour ce qui est des courroies d'accessoires et des bougies ? Un contrôle visuel suffit ? Quant au carbu, c'est appréciable pour le moteur de faire un démontage/nettoyage complet ou ça sert à rien ? (certains disent qu'il suffit de faire tourner le moteur bien fort pour faire un bon nettoyage) Aussi, pour l'allumage, comment diagnostiquer des faisceaux ou une tête d'allumage fatiguée ? Merci pour cette réponse rapide et claire :)

Salut tout le monde ! Comme d'hab, j'arrive après la guerre, mais j'aimerai connaitre le dénouement de l'histoire ? L'avance à l'allumage ça se règle à l'oreille comme la richesse ou le ralentit ? Merci

Salut à tous ! J'ose la question : nos R5 sont-elles fiables ? Ou plutôt, qu'est ce qui n'est pas fiable dans nos R5 ? Etant donné que la plupart des habitués du forum sont des Maestro de la mécanique et de l'entretien des R5, je pense que peu d'entre vous ont besoin de poser des questions sur le forum sur ces sujets là. Mais moi j'aimerai savoir quels sont les points à surveiller de près : - la corrosion bien sûr, c'est visiblement l'ennemi Number One ! - au niveau du moteur ? J'ai vu pas mal de messages sur des problèmes liés au circuit de refroidissement ? Au réglage du carbu ? En bref, que faut-il surveiller ? Nos moteurs (moi c'est un 1108cc) ont ils des soucis connu qu'on peut éviter quand on est averti ? Ma question est un peu générique est vaste, mais j'aimerai avoir vos avis et vos retour d'expérience. Merci à vous !

Et... pour remplacer un ciel de toit, étant donné qu'ils se décollent mal, peut-on s'en refaire soit-même ? En tout cas merci pour cette astuce, ça devrait me servir :)

Hello, Intéressant tout ça mais du coup, j'ai plusieurs questions : - pour démonter la pompe à eau, c'est quoi la meilleure technique ? une bonne douille et y aller molo en mettant du WD40 pour dégripper et en donnant des petits coups pour décoller les filets ? (par exemple) - si ça casse, vous faites comment alors ? la pompe est taraudée ? les vis se prennent ET dans la pompe ET dans la culasse ? J'ai eu le cas sur ma Clio où j'ai cassé la vis de réglage de tension de courroie d'alternateur. J'ai démonté et j'ai plus enlevé à la pince croco la vis qui avait perdu la tête. - pour remonter, on lubrifie avec quoi ? Huile moteur ? Huile Silicone ? Merci :)

Salut à toi ! Je pense que tu as bien raison en disant que c'est des voitures délaissée par des collectionneurs, alors qu'elles ont un charme fou. Excellent une TS, depuis que j'ai entendu celle de Renaud54 j'aimerai aussi en avoir une !

Fini :) C'est à la poubelle

Et oui j'ai vu ça, surtout que j'ai pu l'admirer de près dimanche dernier, vu que je suis allé chez lui pour chercher des pièces pour ma R5. Du coup, ça donne des idées : plutôt que de faire de la restauration conforme à l'original, faire de la restauration personnalisée, un peu de la même manière. Avec un peu de bon gout on peut faire de jolies choses (par exemple une R5 rose avec des jolis cœurs rouges un peu partout sur la carrosserie !)

Joli boulot Bastien ! Ton travail fait envie. Moi je vais commencer ma restauration et c'est en lisant ce genre de message ourré de photos que j'ai qu'une envie : le faire au plus vite :). Hélas, sans garage ça va être dur mais je pourrai déjà faire des petites choses pour rajeunir ma p'tite GTL. Une question bête : j'ai lu sur plusieurs message que vous parlez de passage au chromato. C'est quoi chromato ? un équivalent à l'apprêt phosphatant ? La technique c'est quoi ? On diffuse ça sur la tôle mise à nue ? Et après ? Peinture ? Moi sur ma clio j'ai gratté, puis rustolé, puis mastiqué puis rerustolé dans les corps creux, puis je vais maintenant mettre un apprêt antirouille suivi d'un filler pour poncer et préparer une peinture. Bon courage et encore bravo !

Hello ! une R5 de 1973 dans le 79 : http://www.leboncoin.fr/voitures/143174987.htm?ca=12_s et celle-ci, y'a bien quelqu'un qui cherchait un intérieur orange ? http://www.leboncoin.fr/voitures/143422353.htm?ca=12_s

Salut Romain, salut tout le monde ! Elle est très belle ta petite R5 ! J'aime beaucoup ton intérieur avec la moquette noire, c'est à la fois simple et mignon. En plus elle est vraiment propre ! Moi j'ai acheté ma R5 (moteur cassé) il y a un peu plus d'une semaine. Je vais chercher ce week end son moteur et tout un intérieur chez Renaud54. Je trépigne d'impatience à l'idée de pouvoir la refaire tranquillement . En tout cas, excellent ton truc pour les jantes ! Je retiens :) Bravo !

Bah c'est déjà ce que je fais. Mais la Fiesta est vraiment fiable (100 000km). Peut être aussi que c'est un modèle entrée de gamme avec petite motorisation (1.3l essence, ni turbo ni 16 soupapes, ni clim, etc....) Elle n'a jamais eu le moindre souci. Seules les plaquettes et les bougies ont été changées. Et... je dois avouer que c'est plus agréable de voyager en Fiesta qu'en Clio sur de longues distances (pour le bruit surtout). Et pour l'entretien, je fais déjà le max moi même. Enfin bon on va bien voir :)

Je sors un peu du sujet et je déterre le truc... mais à faire soi-même ? Du coup, pour le cuir ça devient très compliqué, mais en tissu ? C'est évidemment moins classe mais il y a de très jolis tissus non ? J'ai lu sur Internet qu'on peut défaire les coutures des anciens sièges à refaire. Ils servent ainsi de patron, ensuite après avoir rénové les mousses et assises, il a "plus qu'à" recoudre le tout. Quelqu'un a déjà tenté l'expérience ?

Oui, t'as raison, mais ça fait partie de l'arrangement avec Madame ! En fait, on a aussi une Ford Fiesta noire (juste derrière la Clio sur la photo) de 2003. Par soucis d'économies, c'est pas trop raisonnable de garder 3 voitures pour 2, surtout quand on vie en appart :)

Bonjour les gens ! Voici donc ma dernière acquisition : Une R5 GTL de 1982. Il s'agit d'une version 5 portes découvrable (il semblerait que ce soit celle de la boum 2, mais j'en suis pas certain). C'est un moteur 688 de 1108cc. Son ancien propriétaire a cassé le moteur, faute de la faire suffisamment rouler (il ne s'en servait que pour les vacances d'été). Après un dépannage et un remplacement, il s'est avéré que le "nouveau" était pourri (problème de compression, projection d'huile par le reniflard : pourri). Il la vend donc car ne souhaite plus faire de frais dessus. Ceci étant, il en a plutôt bien pris soin (au niveau mécanique). Pour ce qui est de l'état, voyez vous même ! Une vue d'ensemble (elle est couverte de poussière là) Une vue de l'intérieur : Et le tableau de bord : Je mettrai à jour ce topic au fur et à mesure de l'évolution de ma toute première R5. A bientôt !

Elles sont magnifiques ces petites titines ! Félicitations, si c'est pas de la passion ça ?! Ca me tente bien d'arriver à un résultat pareil sur la mienne ! Y'a plus qu'à se mettre au boulot :)

Bon, c'est pas une collection, mais je l'aime beaucoup quand même ! J'ai fait pas mal de bricoles dessus et elle me permet d'apprendre la méca et la carrosserie et de faire des économies. Elle est très agréable à conduire (mais faut savoir lui parler, elle a son caractère, surtout quand elle est froide !) Elle est de juillet 1990 (c'est une des toutes premières) C'est une série RL (entrée de gamme) mais avec un moteur Energy 1.2L de 60 chevaux (pas trop vigoureux, mais sobres) et une boîte courte 5 vitesses. Elle est en 5 portes. Les sièges ont été changés. Elle n'a évidemment pas de clim, pas de vitres électrique, pas d'ABS, pas d'essuie-glace séquentiels, pas d'ouverture centralisée... Une vraie voiture quoi ! Elle affiche 158 000 honorables km. Elle roule toute distance, sans broncher. Elle démarre plutôt bien, mais elle n'aime pas trop le froid. J'ai essayé de la faire rouler à l'éthanol, avec différents mélange 30/70%, 50/50% et 70/30 (ethanol/SP98). Mais c'était pas concluant (surconsommation et gros cliquetis moteur). De plus, l'éthanol est corrisif et ronge les joints et le pointeau de carbu (parait-il) Et oui, terrible accident sur l'A86, juste suffisant pour faire sauter l'idéogramme. L'intérieur est en excellent état, mais les poignées de portes sont un peu fatiguée. J'ai un peu de travail à faire dessus encore. En plus des traditionnelles vidanges, j'ai fait récemment la distribution avec tout le kit pompe à eau, courroie d'alternateur et LDR. J'ai en projet de changer les roulements avant, changer les amortisseurs et changer disques+plaquettes. Mais il me manque du matériel pour faire moi même (une presse pour les roulements, une clé de 30 pour démonter le disque et un compresseur de ressort). J'attend donc de voir combien me coutera ma R5 (pour l'instant, y'a rien d'urgent). Je dois aussi changer mes bougies, et contrôler l'allumage (mon ralentit est assez instable et les démarrage à froid assez difficile) Pour ceux que ça interesse : Lien vers forum-clio.com Et étant donné que j'ai maintenant cette R5, je pense que je vais vendre celle-ci, à contre-coeur... Bonne soirée !

Et oui Mike, c'est bien moi et je l'ai prise ! Par contre, effectivement, je cherche un moteur 1108cc. Je préfère la garder autant que possible dans un état proche de sa version originale (oui bon ok... niveau esthétique c'est mal parti). Pour l'intérieur, peut importe je prendrai ce que je trouverai. En tout cas dans un premier temps (je pense pas que je puisse me permettre d'petre trop difficile, vu l'état actuel). Renaud54 me propose (par MP) de profiter d'un achat pour pièces d'une GTL qu'il compte faire prochainement je vais donc voir ça avec lui. L'important maintenant pour moi est le moteur. La voiture est stationnée chez le mécano-dépanneur qui l'a récupérée. Il souhaite libérer de l'espace chez lui et donc trouver une solution pour cette R5 rapidement. Moi j'ai trouvé un moteur 1108cc dans une casse justement (d'ailleurs, le moteur 688, c'est un Cléon ?) pour 160€ avec un an de garantie et 170 000km (c'est beaucoup, mais s'il est garantit 1 an, c'est qu'il doit être correct, et vu que je suis un peu un maniaque, j'en prendrai soin :)) A noter que c'est bien une boîte 5. Je vais laisser passer la semaine pour voir si quelqu'un n'aurai pas ça. Puis je pense que j'appellerai la casse pour le récupérer la semaine prochaine si personne n'a ça qui traine qqpart. Sinon, vous faite quoi pour l'essence ? J'ai lu que les moteurs ont une mémoire du plomb de 40 000km. Qu'après ça il vaut mieux mettre un additif dans l'essence (SP98). Vous en mettez ? vous mettez quoi ? L'ancien proprio m'a aussi parlé d'un hyper lubrifiant (mécacyl) qu'il mettait de temps en temps quand il vidange l'huile en plus de l'huile ordinaire. Vous en mettez aussi ? Vous en pensez quoi ?