Raymi

Ca permet juste de vérifier si l'huile est contaminée ou non par du LDR. Quand la goutte tombe sur le sopalin (ou un buvard) elle est "bue" par le papier et s'étale, et ça permet de mettre en évidence la présence de liquide qui ont une densité différente de l'huile, ça fait comme une auréole autour de la tache d'huile. Je parlais de ça pour voir si j'avais pas un prob de joint de culasse. Mais apparemment c'est pas ça du tout :)

Et c'est pas fini sur les photos, car évidemment j'ai continué après, et j'ai tout remonté et testé. Faut que je fasse d'autres photos, mais c'est vraiment que c'est vraiment chouette maintenant :) Par contre, la moquette La plus belle récompense c'est cette horrible odeur qui a disparu ! Là où je vais encore avoir du travail, c'est sur le ciel de toit qui est peint lui aussi... ainsi que le joint du toit ouvrant. La suite peut être le week end prochain (mais je suis malade, on va voir). Normalement ce sera réglage starter, tentative de réparation du verrouillage capot, changement des fusibles grillés, regardage de la rouille à l'arrière et fin de remontage de l'intérieur.

En fait là, ton moteur, il est plus neuf qu'un neuf presque... :)

Merci pour cette info, je vais vérifier ça. Mais question idiote. Ces angles s'observent entre le papillon et quoi ? l'axe vertical ? ou le plan horizontal ? Aussi j'ai constaté que mon starter a une course impressionnante. Et je soupçonne l'amplitude d'ouverture d'être bien supérieure à 20°. Des astuces pour régler ça ? :) Merci

C'est quoi que tu appelles les paliers ? Voici ce que j'ai fait aujourd'hui. Les faits marquant : J'ai démonté tout l'intérieur, nettoyé, degraissé et frameto-isé les points de rouille (en attendant mieux) J'ai remonté le nouveau tableau de bord, la console centrale et tout ce qui va avec. J'ai constaté que mon système de fermeture du capot a pété... je suis trop content ! J'ai mal remonté le cable de starter qui croise le cable d'accélérateur en le tendant un peu.... faut que je refasse. J'ai nettoyé ma boîte a air et traité au frameto. Le système de fermeture du capot a pété ! Cette fois c'est le mécanisme qui repousse le capot lorsqu'on tire le cable qui libère la gache... Une de ses pattes qui le maintenait dans son logement c'est cassé, donc le truc se barre... J'ai inspecté les parties inférieur de la carrosserie, et c'est pas vraiment joli. J'ai chopé une super crève Des photos : Quelques points de rouille dans le coffre mais c'est plutôt en bon état: Le plancher va bien : Vue d'ensemble : Dernières minutes de vie pour la console centrale. Le plancher est pas mal non plus mais avec un peu de rouille a droite : Un petit coup de frameto. C'est pas du grand boulot mais ça permettra de maintenir en attendant les choses plus sérieuses un jour ou je pourrai. ALLELUIA ! Quel con, j'ai oublié de remettre le bidule qui va sous la buse de ventilation.... Mais j'ai quand même réussi à le remettre sans redémonter toute la console... Enfin j'ai quand même du déposer la commande de chauffage. Quel sac de nœud là dedans... Faudrait que je change ce bidule orange/cuivré (la centrale de clignotant : car clignotants pas assez régulier) et j'ai constaté qu'il y a plein de fusible cramé. Ça expliquerai pourquoi le pulseur de chauffage ou les feux stop fonctionnent pas... Tout n'est pas terminé, il me reste à remettre les moquettes, changer les garnitures de porte, remettre les sièges arrière et les seuils de porte. Mais le plus dur est fait. Je suis un peu inquiet pour la rouille sur les bas de caisse à l'arrière (palier ?). Je ne sais pas trop si c'est rouillé ou simplement crasseux et peint à la va vite... Je prendrai des photos pour vous montrer (j'y ai pas pensé là). Merci pour vos conseils car je viens de passer 2j dehors pour faire tout ça. Mais vu de dedans, elle prend déjà une toute nouvelle allure !

Salut à tous ! J'ai un souci que j'avais sous estimé jusqu'à présent : le démarrage ! Hier matin (samedi), je vais chercher ma ptite 5 dans son garage. 2 ou 3 coup de clé, ça part pas. La batterie est vide. Je ramène ma Clio pour la faire démarrer (j'avais fait pareil la semaine dernière). Avec les cables, ça fini par démarrer mais je dois m'y reprendre 5 ou 6 fois, ou même plus. Tout à l'heure (dimanche) pareil. J'ai bricolé dehors toute la journée, capot ouvert. Pour démarrer il m'a encore fallu les cables. A chaque fois c'est pareil : A froid, premier tour de clé, le démarreur part et on entend que le moteur part une demi seconde aussi mais s'arrête tout de suite. Ca continue comme ça, le moteur part pour s'arrêter tout de suite après (je maintient pour forcer un peu) mais rien à faire, ça a du mal. C'est seulement après un certain nombre de fois que ça fini par démarrer. En revanche, une fois chaude, ou même tiède, la batterie n'est même pas sollicité vu qu'il suffit d'une seconde pour démarrer. Donc pas de soucis. Alors ? Pourquoi ? Voici mes suppositions : - déjà, la batterie est pourrite ! faut que je la change, mais ça n'explique pas pourquoi ça démarre aussi difficilement. - l'humidité ? En ce moment il fait frais et humide ? - le démarreur ? - plus grave ? problème de compression (je dis ça au pif...) ou joint de culasse ? elle fume beaucoup, même chaude, les gaz d'échappement n'ont pas une odeur habituelle (mais je ne sais pas trop quel doit être la quantité de fumée ou même l'odeur d'une R5 ?) Je vais de toute façon démonter mes bougies pour voir le dépot, et je ferai le petit test de la goutte d'huile sur un sopalin pour voir si elle est contaminée par quelque chose. Merci à tous ! et bonne semaine !

Hello, Des gens y vont ? C'est, entre autres, les 50 ans de la Renault 4 et y'a Bentley, et moi j'aime bien les vieilles Bentley C'est (déjà) la semaine prochaine ! Moi j'habite pas bien loin, donc je vais pas rater ça :)

Quelle galère ce genre de petit souci ! Voilà qui me rassure, on a chacun nos problèmes

Photo ? Je tache de faire ça demain soir. Ca m'inquiète un peu cette rouille. Même si c'est pas énorme... connaissant les creux dans la carrosserie, je sais pas trop comment c'est dans les parties non visibles. J'ai vu aussi que le support de batterie est bien attaqué... Pour la prise diagnostic, le schéma figure-t-il dans le MR ? Du coup ça peut être intéressant de bricoler un système permettant de récupérer les infos envoyée là dessus (dans le cas où il y en aurait) comme des températures, choses comme ça. (je pense notamment à la température LDR) Enfin bon, on verra ça pour un jour lointain, où la resto sera déjà bien entamée :) Question : pour desserrer les vis qui tiennent les ceintures arrière, en bas, c'est normal que ce soit si dur ? Ca bouge pas d'un poil. Ce serait pas rouillé derrière ? Pour le réglage starter ? il parait plutôt bien, à l'oreille en tout cas. C'est pas possible que le démarreur soit fatigué ? Ou que la batterie ai plus assez de punch ? Et sinon je profite de mes soirs pour nettoyer chaque petite pièce récupérée chez Renaud, et celles démontées sur ma 5. Ma femme est contente, ça pue le white spirit toute la soirée :)

Mon souci est que la rouille semble avoir progressé sur l'aile arrière droite. J'aimerai donc traiter vite fait. Et puis la température, ma p'tite R5 est dans un garage fermé, et je pense qu'au niveau température c'est plutôt pas mal.

Hello, Je sais pas si c'est le meilleur endroit pour ça. Les modos seront seuls juges. Je recherche du FEROSE. Etant donné la petitesse de la commande que je ferai sur Internet, je me demande si quelqu'un sur la région parisienne aurait pas un bidon et serait d'accord pour que je lui rachète une quantité (genre 250 ou 500ml) Sinon, je propose une commande groupée ? On prend un bidon plus gros qu'on partagerait ? A vous les studios ! Et merci EDIT : j'ai lu que le Frameto (que j'ai trouvé à plusieurs endroit vers chez moi, et qui est moins cher) est nettement moins bien. Donc j'opte pour le FEROSE.

Hello ! De retour du ski samedi, j'ai attaqué mon travail sur ma R5 dimanche. Démarrage très difficile, j'ai du investir dans des câbles pour brancher la R5 sur la Clio afin de pouvoir démarrer, la batterie était déchargée. Je comprend pas trop pourquoi elle a tant de mal au démarrage... On verra ça plus tard. J'ai fait 50km avec histoire de recharger la batterie et faire un peu mieux connaissance. Le moteur tourne très bien une fois démarré, elle accélère relativement bien, c'est agréable, surtout découverte :) . Et une fois chaud, un petit coup de clé suffit à faire vrombir les 43 chevaux. J'ai monté la fermeture de capot récupérée chez Renaud, officiellement surnommé "Renaud le Bienfaisant (sous entendu de ma R5)". Ca marche nickel et ça a pris 5 minutes. J'ai attaqué le démontage de l'intérieur, en commençant par l'arrière. J'ai observé quelques petits points de rouille dans le coffre (y'en a aussi sur l'aile ARD et en dessous, mais rien de grave). Que me conseillez vous ? - Je badigeonne de FEROSE ? - Je gratte à la brosse metallique et je FEROSE, puis met une peinture antirouille ? - d'autres suggestions ? J'ai un truc d'antidémarrage, comment virer ce machin ? ça m'agace et en plus ça tombe en miettes.... Sinon j'ai constaté qu'il y a un connecteur fixé sur une plaque métallique solidaire de la pompe à eau. Ca sert à quoi ? On dirait une prise diagnostic ?

Alors elle tourne maintenant finalement ? Le Challenger peut se reprogrammer sous DOS ? c'est chouette ça ! Désolé pour le HS :)

Hi ! Renaud m'a proposé, le week end dernier, de participer. Mais vu ce que j'ai de prévu autour du 6 février, je vais pas pouvoir venir. En revanche, j'ai eu ouïe dire d'un barbuc au lac de la madine pour l'été, et là, je pense que je serai là Bonne journée !

Ca va oui de pourrir le sujet !!!! Merci mimosa, on règlera tout ça à Reims...

Nous verrons à Reims alors :)

Vu que peu de monde ce manifeste... Moi je serai éventuellement tenté par le poste de webmaster. Mais ça fait peu de temps que je suis membre donc je ne sais pas si ça convient !

et donc ça confirme vos dires : en fait il est pas malade ce train arrière (ou pas trop) , tant mieux

Plan d'action : 1 - investir dans un litre de ferose. pour protéger ce qui est protégeable. Question : je dois faire la vidange de la clio, je peux tartiner l'huile de vidange sur le dessous de la R5 ? Ferose c'est mieux non ? ou alors les 2 ? 2 - remplacer tout l'intérieur avec le "nouveau" 3 - réparer le contacteur de feu stop (ça s'allume pas quand je freine) et réparer la charnière de porte passager (la porte bouge verticalement) 4 - retendre le frein à main 5 - nettoyer, laver, frotter, décrotter, décrasser, récurer, astiquer, .... 6 - décrotter, laver, astiquer, frotter, décrasser, nettoyer et récurer.... 7 - démonter chaque roue et regarder un peu comment ça va derrière. 8 - changer ce qui peut l'être : - amortisseurs, silent block (j'ai cru lire que c'est la misère à remplacer ?) - triangles (y'a besoin de changer ça ?), rotules - roulements (en préventif ? ça se change même si ça a l'air à peu près OK ?) - kit freins (kit tambour arrière (machoires+piston), tambour (ça aussi y'a vraiment besoin ?), disques, plaquettes, répartiteur et donc vidange lockheed) Question : dans tout ça, qu'est ce qui peut ne pas être remplacé ? 9 - carrosserie : (pas prioritaire pour l'instant : trop cher :) ) - pour l'oeil avant droit, faut changer l'aile ? et dessous ? comment faire ? - pour l'avant ? le capot se ferme difficilement, il est un peu tordu (photo bientôt) - le capot ? - le pare choc avant ? faut que je regarde comment vont les fixations (il est un peu branlant) Si j'ai oublié des trucs classiques dans une rénovation, n'hésitez pas à me le faire savoir ! Merci et bonne nuit !

Barre de tension à droite : Y'a de la rouille, mais je pense qu'on a vu pire non ? J'ai quand même l'impression qu'on voit que ça cloque pas mal... Bouh c'est pas beau Passage de roue : (photo inutile) De la bouillasse à nettoyer vite fait :

Quelques photos : Ca fume bien ! Rassurez vous, j'ai déjà viré les auto-collants... La capote mérite un bon nettoyage (comme tout le reste) mais est plutôt en bon état... L'oeil avant droit... il est plutôt bien éclaté, je sais pas trop comment je vais arranger ça, sur d'autres photos on voit que l'intérieur aussi est un peu froissé... Celui qui trouve ce qui était collé sur le capot.... il remportera un prix spécial.... (voir photo suivante) Une moumoute pour mettre sur son siège, couverte de poussière et qui sent le fennec ! (c'était sur mon siège conducteur !) En bas à gauche c'est un morceau de boîte à air. En haut à droite joint de pipe admission/collecteur échappement. Mais le reste, c'est quoi ?

Voilà 2 photos de chaque côté. C'est pas précis mais ça donne un aperçu : A droite : A gauche :

Magnifique tout ça ! Moi j'aime beaucoup la wiwi ! :)

C'est exactement ça : Je vais la surnommer la Killer Rat's

bienvenue camarade francilien ! Moi je suis du 77, marne la vallée. J'ai pas fait de casse encore pour ma gtl. Par contre pour ma clio de 1990 je trouve pas grand chose... en plus les mecs des casses a pontault sont accueillant comme des portes de prison... donc je me debrouille... En tout cas c'est chouette de rouler en r5 tous les jours, ton auto doit etre connue ! Welcome !