PHILOR5
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Tout ce qui a été posté par PHILOR5
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Je n'oserais pas dire par quel terme on qualifie ici,la chance que tu as. -
Au moins,on sera 2,a posséder une R5, achetée neuve en décembre 1983 -
durite du haut,radiateur,durite du bas. les tuyaux de chauffage sont ils bien raccordés.???? si on les regarde de face tuyau droit(cote conducteur) vers robinet de chauffage (en haut) tuyau gauche en bas du radiateur de chauffage -
Tout d'abord,bravo pour tout ce que tu as fait. quand au radiateur,en général l'intérieur semble bien,ici,c'est plutôt l'extérieur qu'il faut vérifier,oxydation,rouille.....c'est a dire peinture. -
Chanceux,hockenheim,j'y suis allé souvent pour la F1 ce n'est pas le plus réputé,mais de loin l'endroit que je préfère,que des bons souvenirs. -
Ça dépend des endroits,ce n'est pas toujours pareil.(ca dépend de l'humeur du technicien qui les a faites) des 6 c'est parfois,un peu petit les 8 fonctionnent toujours,bien que parfois des 10 sont utiles. -
Oui,mais il paraitrait que l'inox aurait tendance a se saisir dans le filet sous l'effet de la chaleur, alors que si l'acier a tendance a rouiller,on a la possibilité de bien graisser pour limiter le phénomène.. -
Je viens d'apprendre un détail que j'ignorais complètement. cela me vient d'un mécanicien moteur aviation je lui racontais mon problème de vis et leurs remplacement par des vis inox sa première réaction a été de me conseiller de les enlever le plus rapidement possible. il semblerait que l'inox et l'aluminium ne fonts pas bon ménage,lorsque soumis a de hautes températures avec le risque de ne plus pouvoir les retirer,a moins d'être enduites d'une graisse spéciale.
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c'est bien cela Ludo Dans mon cas,la cote Y relevée au démontage. 65mm sans amortisseur 55mm avec amortisseur -
Fais pas comme moi après repose du moteur,je viens de m'apercevoir que la barre stabilisatrice est a l'envers,impossible dans ce cas de faire une vidange........
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Merci beaucoup pour elle.(c'est la première fois que ca va si bien,et elle en est très fière) a vrai dire,cette fois ci,je suis le premier étonné, pendant que j'avançais lentement la voiture en poussant la roue,elle dirigeait le moteur etc.. pour m'apercevoir quelle l'avait placé exactement sur ses supports ????? -
on te souhaite un très bon Anniversaire Loïc -
Elle s'améliore a chaque fois. ce matin,Philo s'est surpassée,après 30mn tout était en place. et pas la moindre griffe. et quand a moi ,ca fait 2 ans et demi que j'attends ce moment.
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j'ajoute un petit détail après avoir appuyé sur les clips,on fait pivoter,le tableau de bord,et on le dégage,avec une pression vers le haut -
en plus,je trouve que le liquide a une couleur bizarre
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Vous avez de la chance si vous pouvez encore trouver un marbre pour R5. Ici,c'est mission impossible. la seule solution que j'ai trouvé,est qui fonctionne parfaitement. j'utilise des instruments,de géomètre,qui me permettent de prendre toutes les mesures dont j'ai besoin,et avec une précision bien en dessous du mm. c'est plus long,et,il faut faire un peu de trigo,mais les résultats sont excellents. -
A cet endroit,c'est quand même très solide. si la pièce 5,est dessoudée ?????,et,son complément a l'extérieur qui supporte en partie le triangle inférieur,solidaire du longeron,est déformé,puisque la traverse,ne rentre plus exactement. je n'oserais pas en dire plus,mais,a mon avis, il y a la un très gros problème
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C'est vraiment très bien,au moins,ce problème existe aussi en France. As tu résolu ton problème de peinture,moi,ca m'avait pris un certain temps avant de me décider a percer.mais pas trouvé d'autre solutions. -
J'ai eu le même problème que toi après soudure. j'avais viré une partie de la doublure a cet endroit,qui d'après moi avait causé la rouille et percé un trou pour peinture.
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C'est le temps des problèmes compresseur,il y a quelques jour,le mien ne s'arrête plus,ou,ne repart plus. contacts de l'interrupteur auto. collés je les nettoie,pas beaucoup mieux. je vaporise une bonne quantité de nettoyeur de contact et,plus de problèmes depuis ????
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Nous aussi Ludo,il nous arrive d'appeler ca des "pince grip" mais les wise grip,ce qui est en fait une marque,sont indestructibles,toutes les autres que j'ai pu avoir ,ont pris le chemin de la poubelle. Tu viens de me donner une très bonne idée ,Ludo,je vais aller voir si je peux en trouver.
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Excellente ton explication Merci Mickael
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c'est parfait,je remarque surtout que le montage sur les inférieurs s'est bien passé,Félicitations,tu travailles mieux qu'un pro. Une très bonne nouvelle pour moi
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L'idée est bonne mais risque de causer encore plus de problemes sur les 6 vis 2 ont cassées,mais c'est uniquement la tète (heureusement que ca n'a pas cassé au raz de la culasse) je pense qu'il s'est formé de l'oxydation (réaction aluminium/acier)entre l'alésage de la pompe et la vis,il m'a été très difficile de décoller la pompe de la culasse,justement parce que la vis s'était oxydée dans l'alésage de la pompe. donc imagine le même cas avec des goujons
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Merci de me corriger,pince étau,et non wise grip,je fais mon possible,mais parfois......... j'ai des clefs a tuyauter,mais ca ne fonctionne pas toujours,la prise n'est pas assez serrée glisse et abime la tète,et,le seul moyen que j'ai trouvé,c'est avec une douille,qui fonctionne toujours.