tchet42
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Bourreau d'enfant.... ça y est, il font travailler les p'tites n'enfants.....comme en chine J'adore la derniere photo, elle a l'air très fiere du travail réalisé. EXCELLENT, fait lui des bisous de ma part car c'est pas toutes les filles de sont age qui savent remonter une roue. BRAVO LUCY. -
Je part cette nuit et je ne reviens que le 11 aout. Peut tu me reserver 2 places pour le samedi et dimanche. Je rempli le bulletin dès mon retour et je te l'envoye, soit par mail et je paye mon du sur place, soit je t'envoye tout par la poste ( avant le 15 ). A toi de me dire. Bonne vacances à tous et à toutes. Jean-louis....; alias -
Ca c'est fait...............; CONTROLE OK. y a ben quelques bricoles que j'avais déjà vu, mais rien d'alarmant. Donc RDV dans les vosges. 2 places avec Madame ( la vrais pas la 5, la R5 c'est m'a maitresse mais ma femme est pas jalouse donc je l'ammene aussi).
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Superbe.......... -
J'sait pas comment le p'tit Jeremy y fait pour voir la route avec un capot aussi long. -
La section de fil c'est du 6 ou 7 hors gaine, par contre j'ai pas de fusible aussi gros qui rentre dans ma boite additionnelle.
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C'est enorme 60 A t'es sur de ton coup? Je tente le coup qu'avec les harnais. On verra bien si le controleur est cool.
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A la demande percistante de certain................ Enfin fin d'apre'm j'ai fait environ 15 km avec, dans les grosses bosses la roue ar droite touche la caisse, je pense que la suspension ar n'est plus au top, pourtant elle est super confortable et facile a conduire. La direction assistée ne marche pas car le fusible n'arrete pas de griller ( c'est une DA elec de megane j'ai mis un fusible 15 A demain j'essaye avec 20A sauf si quelqu'un me donne l'amperage exact). Le compteur ne marche pas pourtant il indique les kilometres. Et puis comme l'alumeur n'etait pas assez sérré, le retour c'est fait avec des gros ratatouilles dans l'echap. Mais c'etait que du bonheur après 2 ans de travaux. Bref, y a encore des bricoles mais.......
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Pu...in de pignon.... No coment -
Il vaut combien ce pare brise? Par mon carrossier je l'ai eu à 80 roros.......... Pour les new de la 5, je viens de recuperer mes jantes montées avec les pneus ( les fondmetal, car les PLS ne sont toujours pas dévoilées). J'ai plus qu'a réparer ma fuite d'echap, reglage du frein à main et divers bricoles....et je m'en va faire un petit tour d'essai. Et après CT, j'espère avant de partir en vacances fin de semaine prochaine.
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Mes coquilles( euh...plutot celle de la voiture ) sont collée à la colle à pare brise. -
Exact, les prix sont plutot sympa. Ca me donne une idée pour faire mes interieur de porte av en carbon. Ceux de l'ar etant déjà fait, mais la pas de transfert, du vrais carbon. -
+1 avec Stef Mauvaise masse.
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Encore un revendeur que je connaissait pas. http://2cvdistribution.tlvdistribution.com/index.php?cPath=52_311_336&sort=2a&page=4 A Communiquer au non adherents par les Modos si cela n'a pas encore été fait, et si ce fournisseur est correct en therme de prix et de qualité. -
Je connaissait pas, superbe les rendus sur les jantes. toujour bon de connaitre ce type de fournisseur, merçi pour les infos.
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Oui c'est effectivement la methode quand tu refait une réglage. Mais quand tu remonte un moteur complet...c'est ma mienne la bonne. Euh..pour Stef c'est pas les chevilles mais les yeux et la tete
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Vu l'etat du bazard, si tu tire un peu fort avec un palan avec un peu de chance tout va venir sans meme à avoir a defaire un boulon........ -
Et bien bon courage, car elle m'a l'air bien attaqué. Pas courant les extentions d'aile, j'ai bien ça change un peu le look de l'auto.
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Bougie grasse, peut-etre un retour d'huile venant par le carbu via le tuyau qui viens du cache culbu... A verifier et à déboucher, il y a aussi celui dans lequel il y a un petit bouchon type gicleur, quand il est bouché ça merde grave. Voila peut-etre une piste à suivre. -
Elle tourne enfin rond. Tu avais raison Stef , les culbu... je pense que j'ai fait un tour de trop quand j'ai réglé le dernier cylindre PHM du n°2, du coup les soupapes d'admi du 1 et echap du 3 n'etaient plus en phase. J'explique : Sur un moteur 4 temps le piston monte 2 fois un coup pour la compression et un coup pour evacuer les gaz d'echap. Le réglage des culbu se fait au Point Mort Haut du cylindre 1 position qui correspond a la bascule des soupapes du 4. Enfin maintenant c'est . PS: regle N°1, le chef a toujour raison.
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Si ça marche de temps en temps c'est pas un blem mécanique, donc comme Renaud allumage.
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Ca me rappel des souvenirs, sans le tourne broche. Bon courage, mais je sait que tu n'en manque pas... -
Elle pétarade à chaud, a froid, tout le temps ?? Donne des détails pour elucider le mistére.
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Oui je suis sur les 2 sites, mais ici je suis membre (depuis pas longtemps). Ici il n'y a pas que des AT ou Atmo, mais le panel complet de toutes les R5, et des p'tit gars ( sans oublier les filles ) qui en ont une parfaite connaissance. -
Salut Riton,