tchet42
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Voici 2 videos de mon pote Ludo, avec qui je fait quelques sortie sur circuit, actuellement nous preparons l'auto (surtout lui) pour faire du rallye l'année prochaine. Je ne ferait pas le copilote ( sauf si l'insiste de trop , et seuleument pour dépanner) mais son assistance. Inbord en conduite propre: -
Le + sur la batterie s'est OK La masse se fait directement par le corps du demarreur en contact avec le moteur. Le fil d'excitation sur une des cosses au cul du demarreur et qui vient du neiman, celui ci ce promène généralement sur le passage d'aile gauche. -
Sont difficilent les auvergnat..... En tous cas joli travail Seb et Loic -
Bastien tu va pas rentrer dans mon baquet de droite si tu te laisse aller. -
Vous etes trop fort . -
C'est moi qu'a fait la faute, et z'ont copiés..c'est pas beau. Sauf pour Renaud, chez lui sa prend un S voir meme plusieurs.. -
Y a poutant pas de 2 eme volant, et ont ne voit pas les tof de l'interieur, ou les doubles commandes. Non serieusement Comment tu fait pour voir ça???
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ca change plutot quand j'ai envie, et surtout le temps Le temps qu'il fait chez toi ???? Alors on n'aurait du directement passer à l'hiver, n'est ce pas Robert et Tania........ -
Et cet hivers ça sera tous blanc ?????????? tous blanc ça fait mal aux yeux... et l'hivers commence très tot chez certain... En tous cas ça fait plaisir à voir ces couleurs automnales
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Pour les puriste il me semble que je ne vois pas les baguettes des bas de caisse. Elle sont peut-etre noire, c'est pour ça qu'on ne les voit pas. çi c'est le cas alors meme constat que pour la calandre elles devraient etre chromée. -
Exact les jonts de calandre sont chromé, enfin jusqu'en 1980, après je sait pas. Perso ça me dérange pas de voir une calandre toute noire, c'est un détail, mais pour les puriste chaques détail compte.
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Très belle auto, à priori une excellente resto, t'as plus qu' as te faire plaisir.
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Te trompe pas de tuyau, sinon tu va boire la tasse et ça sera la soupe à la grimace -
T'as essayé de rouler au 95, l'indice d'octane du 98 etant très légérement superieur il se peut que cela influ. J'ai déjà eu le cas sur une 21 essence, qui avait des trous à l'acceleration avec un cliqueti important. Avec du SP95 plus de blem.
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1 jeu for me -
Tiens c'est exactement l'endroit ou je pensait rajouter mon mano de temperature d'huile, bien vu. En parlant de bien vu, je vois que tu as fait bon usage du coupe circuit et que tu l'as placer comme moi.... -
Oui, mais tu as également retaillé tes decoupes int au raz des extentions, et moi pour l'instant je n'est pas le courage ni le temps de le faire. Je participe à mon premier rallye VHR le 24 octobre et j'ai encore pas mal de taf, donc je vais la remonter un peu. Il faut que je m'occupe de mes epures de direction, du para AV et AR, à ce sujet si quelqu'un peut me donner les valeurs des divers angles d'origine ça me depannerai. A+ -
Ce Week-end j'ai monté 4 Blisteins ( neuf à l'avant et occase à l'arriere) et bizarement a voiture est plus basse de 1 cm partout. Du coup je touche partout meme à l'avant. Y a plus qu'a tout remonter d'1 cran toute les barres de torsion.
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Fait nous quelques p'tites photo de ta TX, avec description du millesime. -
C'est une bonne idee de nous faire un résumé, mais j'ai peur de faire une attaque cardiaque devant l'ampleur du travail accompli......... -
Non je pense qu'il ne faut pas suprimer, meme si tes caches ne sont pas d'origine Renault, ils ont le mérite de montrer que l'on peut tout faire avec un peu d'imagination et de bonnes mains... -
la culasse est identique a l'atmo sauf la hauteur mais bon on n'a mesurer avec un metre donc c'est pas trop preci donc ci quelqu'un la veut je la vend et donc je cherche une culasse d'AT voila la suite en mp pour les interessé MOI JE SUIS PRENEUR, t'en veut combien...la reponse en MP ..STP -
Pas mal, Dans la mienne y a le son de la ligne groupe A d'une AT monté sur Atmo................ pas bon pour les voisins, mais que du regal dans mes oreilles ( sauf au bout de 600 bornes)
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Je sait pas ce que c'est comme culasse, mi-atmo mi-turbo. Si tu veut remonter un moteur en atmo, tu n'aura pas de probleme(la hauteur de culasse n'influ pas sur les performances, tu pourra meme usiner les guides de soupape dans les conduits si le depassement ext des guides est comme l'AT) Par contre si tu veut le monter en turbo, il y a un risque effectivement d'avoir un mauvais refroidissement de la culasse.
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Ca me plairai bien une tite TS, c'est un 1300 ou 1400 cc ??