tchet42
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Pour nous aussi dans la loire c'est WE blanc, env 10 cm. Mais pas de test de frein à main sur la neige avec la Gr2, vu qu'il marche très bien sur le sec ( et puis pas envie de tout laver après à cause du sel) . Et pourtant ça me t'enterai bien, parce que la 5 sur la neige c'est que du bonheur, n'importe quelle R5 même une L avec pas beaucoup de CV du moment que les câbles AR fonctionnent. -
Modification d'une portière Ph2 en ph1
tchet42 a répondu à un(e) sujet de R5_1229 dans Restauration en images
Joli travail -
Ça fait chaud au coeur, merci. Pour le bronzage, t'as pas besoin d'aller si loin, dans le garage et derrière le tube échappement ça le fait aussi -
ça m'aurais étonné qu'y est pas un retour en échange à cette invitation, c'est comme ça avec les auvergnats qui sont gourmand .................... -
j'emmene meme de quoi faire des pate de sable , le plus drole sa va etre le remontage tout retrouver Je vois que je suis pas le seul à perdre des pièces, ça a pas l'air mais une voiture démonté prendre beaucoup plus de place qu'entiere, du coup t'en case de partout, et quand tu remonte tu les trouve plus. Alors tu achètes puis tu les retrouves quelques temps plus tard T'inquiètes y en a que j'ai toujours pas trouvées.
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MOI PAS FLOU.... pas fou pifou.... -
Circuit de Charade 29-30 Mai 2010
tchet42 a répondu à un(e) sujet de R5_1229 dans Les sorties Générations R5
Bon ça va les auvergnats....sorry pour le D, saint-chamond s'écrit avec un D...c'est peut pour ça.. -
Circuit de Charade 29-30 Mai 2010
tchet42 a répondu à un(e) sujet de R5_1229 dans Les sorties Générations R5
C'est pas très loin pour moi aussi, et j'ai de la famille sur Clermond qui peut nous herberger. Donc à voir car habituellement c'est un WE bien chargé coté festivitées familliale. -
Oui mais des fois c'est dans le mauvais sens. Quand je courais en slalom, j'avais une remorque faite par un constructeur, a la préfecture ils avait confondu un 3 par un 8, du coup j'avais une remorque plateau qui faisait 800 kg a vide au lieu de 300, ce qui me laissais plus que 500 kg de charge. Ça m'a jamais empêcher de rouler et de mettre des voitures sur ce plateau avoisinant la tonne que je tractait avec une R25 TD. Je me suis fait arrêter 1 fois par la gendarmerie, et ils ont parfaitement compris, tu me diras ils étaient plus intéressés par la voiture de course sur le plateau qu'autre chose ( voir avatar). -
jaloux............
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Ca fait plus de 1300kg? Poids total roulant autorisé et poids en charge? De mémoire, une R25 Turbo D Poids à vide = 1280 kg Poids en charge = ??? PTRA = 2560 kg
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+1 Et l'avantage de l'anti-gravillon c'est qu'il peut ce poncer.
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Bon voyage, a vous 2..profités bien du soleil. -
Je s'avait pas que Manue était contrôleuse. Il a un aide mémoire type rébus " frappe à froid" ....Manue a la main lourde et ils habitent en Sibérie. -
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Ah bon je préfère .. Hélas le blaxon existe toujours sous d'autres appellations puisque Blaxon est une marque. On le trouve souvent sous le terme de protection châssis bas de caisse. Il faut bien utiliser de l'anti graillonnant de couleur gris comme ça on est sur que c'est pas du goudron.
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Pas de blaxon malheureux , tous ce qui font une resto comme la tienne ne vont pas remettre ce cache misère qui fait pourrir les autos sans s'en apercevoir. Et oui la particularité du blaxon c'est sont étanchéité, mais lorsqu'il prend un coup il craque ( avec l'age et le temps ) l'humidité passe derriere et on ne le voit pas, la tole rouille ...etc Mon conseil : apprêter , puis passer le l'anti égravillonnant ( c'est pas du blaxon à base de goudron mais une sorte de plastique qui a la particularité de durer dans le temps et qui supporte bien les coups ) puis peinture.
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Bon donc on a plus de chance qu'en Belgique. Si il y a un nouveau décret, y a plus qu'a ce procurer des poinçons à numéros et frapper nos châssis nous meme comme le font tous les carrossier. Avant qu'un contrôleur français puisse savoir comment était frapper les n° sur nos 5, il y aura de l'eau qui aura coulée sous les ponts. Même combat pour les mecs de chez Renault.
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Du coup, j'envoie rien... Renaud passe me voir mercredi, c'est cool.
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Quand j'ai refait la mienne y avait rien dans le coffre ni sous le siege. Ca passe quand meme pour le controle technique, il marque simplement que le controle du numero n'est pas possible. Si tu est puriste et que tu veut remonter ton auto d'origine, tu peut refraper les numeros. La mienne etant remontée en groupe 2 ne necessitait pas cette operation vu qu'il y a des sur-planché en alu gauffré.
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Trop de la balle de voir rouler un champion comme Seb, s'en avez de la chance.
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Oups...j'ai failli oublier, faut absolument que je m'en occupe demain
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a toi et a ton AT -
[quote="bastien36"] loic on sait pas se qu'il trafic avec la capote précises de quel type de capote, sinon y a ambiguïté... Trop cool comme ça avance bien.
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C'est un peu ce que j'ai fait avec mon étaux et deux gros bout de rond en alu, mais j'ai fini au marteau.