Ludo07

Bon, je ne fais pas encore du HS, c'est toujours le retour de la Sortie Indre... bien que la suite du reportage se passe le lundi 11 aux petites heures... Nous avons donc réussi à quitter l'aire d'autoroute, pour en rejoindre une autre 12 kms plus loin, prendre un bon café et un casse-dalle, vérifier le niveau d'huile, encoder le GPS pour éviter l'autoroute, et puis en route. Pas de photos lors des premiers arrets, mais en moyenne, après 30 kms en ne dépassant pas les 1800-2000 tr/min (... plus de compteur de vitesse...), on remet 1/2l d'huile Sur les 230 kms de retour, je n'ai remis que 10l d'essence pour 4l d'huile... Notez les heures sur les photos, ça vous donne une idée de la moyenne horaire... L'huile ainsi ajoutée dans le moteur est directement pulvérisée sur le capot par un ingénieux système de poulie/courroie Les petites routes empruntées ne sont pas toujours des plus propres: L'huile, toujours grace à l'ingénieux système de pulvérisation, sert aussi de couche anti-rouille sous la voiture, mais aussi sur le hayon: Un brevet est en court de dépot Bref, les kms défilent lentement mais sûrement: Il ne me reste que les photos d'arrivées, mais serving.com merdouille...

C'est surtout lui qui a pensé a pendre les photos, mais je peux te confimer que son Jeans est HS... il a très bien bossé, d'ailleurs sur les premières photos, les deux pieds qui dépassent de dessous la boite, c'est Renaud

Pareil, présent le samedi et dimanche, certainement pas avec la TX...

Bon je vais poster ici le petit reportage "Retour de la sortie Indre" ou "Comment changer sa boite sur une aire d'autoroute" Après vous avoir quitté et chargé le moteur/boite 1300 GTL (ce détail a son importance pour la suite...), les infos-traffic loïcales nous informent d'un bouchon à éviter, on gagne 1/2h de ralentissement Tout se passe aussi bien qu'a l'aller, changement de pilote toutes les 2 heures, et puis tout à coup, lors de mon deuxième relais, après 1/2h de route sur l'A5 à 130 km/h, un petit ronrement se fait entendre... "Tiens, il y a des stries sur la route?" Et ben non, c'est un roulement Je débraye, catastrophe, de pire en pire, il faut s'arreter. Il est presque 21h et il fait encore jour, et la boite crie au secours. On réfléchi très vite, qu'est-ce qu'on peut faire? Il y a une boite 4 dans le coffre, des outils, mais pas d'huile! L'arbre à téléphone GR5 se réveille, des idées émergent , et finalement on décide de déposer la boite, Rems se met en route avec une boite 5 et de l'huile s'il en trouve. On s'installe devant la seule source de lumière du parking: On commence le démontage, mais on se dit quand même "On n'est pas dans la mer..e", et ben si: Le démontage commence bien, il fait doux, la musique des "chiottes" est là pour nous tenir compagnie, et les coups de téléphone GR5 aussi Puis ça se complique, une rotule inférieure refuse de coopérer, impossible de sortir le cardan droit, il la pluie arrive pour 1/2h Finalement le cardan sort après avoir déposé les vis d'amortisseur, mais la boite a du mal de sortir, le roulement sur l'arbre à came dans le carter de boite de vient pas, il nous faudrait un bon cric, on attend Jérémy d'un instant à l'autre. Notre sauveur est là, avec la boite 5 TS, le cric bien fort, et l'huile de boite, merci Jérémy Comprenant qu'elle ne pouvait plus nous résiter, la boite se déloge enfin Il y a encore du boulot! La boite de Jérémy est là pour nous le rappeler et essaye de nous démoraliser: Il faut récupérer le roulement d'AAC récalcitrant et le joint spy qui se trouve derrière, en plus, il n'y a pas de filetage sur le carter pour fixer le support de DA Mais heuresement, un moteur de GTL traine dans le coffre, vite le tendeur, et quelques rondelles pour l'aligner avec les poulies doubles de pompe à eau et AAC. On prépare soigneusemnt la repose, vérification de la butée (Jérémy en avait une neuve) décalage du bouchon de remplissage, nettoyage des joints spy de cardans, etc... La boite TS est en place, remarquez le tendeur "simple gorge" avec les autres poulies "doubles" La suite du remontage se passe bien, à part cette put..n de rotule inférieure, que l'on fini par vaincre (l'écrou était déserrer de quelques tour et la cône de la rotule décalé, impossible de le resserer) Jé rémy procède au remplissage: Il est presque 4h30, je peux faire un essai sur le parking, les vitesses passent, plus de bruit, le compteur ne fonctionne plus mais c'est un demi mal On rassemble tout l'atelier mobile, près à partir: Je vérifie si tout se passe bien sous le capot, et la stuppeur, fuite d'huille à l'AAC Les mines sont fatiguées, le moral en a pris un coup, Jérémy va reprendre la direction de Paris, Renaud et moi allons tenté de rentrer vers Merviller comme ça. J'ai des heures de sommeil à récupérer, la suite du reportage et le retour vers Merviller demain...

Ca roule, envoyez les n° de carte bleue

Exact, quoique j'ai quand même fait les 100 derniers kms au volant, plus un réglage carbu à mi-parcours... Pour les photos, euh faudra pt'être bien attendre demain, je doit partir ce soir et je ne sais pas quand je rentre

Oui, Renaud m'avait proposé aussi la commerciale, mais j'aurais du la garder un bon mois, je n'aurai pas le plateau avant juin. Et puis ce sera l'occasion de le rôder Alors comme Renaud et après une bonne nuit de sommeil, l'heure est au remerciement. Merci à Seb et à Loïc pour ce super w-e, pour les ballades et visites, aux parents pour l'accueil, les (excellents) repas et l'hébergement. A refaire assurément Merci aussi aux membres GR5 qui ont réagi si rapidement avec mon "petit" soucis de roulement Merci à Renaud pour le très bon coup de main, il peut bosser chez Renault, je ferai les recommandations Et surtout 3x merci au jeune, à Rems95 et à Jérémy pour s'être non seulement déplacé mais aussi nous avoir approvisionné en pièces, huile, et outils, et surtout aidé à remonter la boite jusqu'au bout Le reportage photo arrive, mais d'abord une journée de boulot

C'est ce que je pensais quand j'ai entendu le bruit, une fuite sans s'en rendre compte et plus d'huile, mais en fait non, le plein et bien claire sans limaille! (l'huile avait +/- 8000 kms) ... du remontage, sur cette put..n de TX avec DA, il y a un joint spy et un roulement dans le carter de boite, qu'il a fallu récupérer pour remettre sur la boite TS, mais pas de gorge dans cette boite là pour le positionner correctement, d'où la fuite. Mais tout cela sera expliqué en détail dans l'édition de 20H de demain

Exact, on l'a sorti de la boite de vitesse, là où vous l'aviez planqué pendant votre essai Il avait tellement faim qu'il a bouffé un roulement Bref le chèvre a quelques heures de plus avec ça Là c'est repos à Merviller en attendant les secours de Belgique, les photos dès que j'aurai récupér les heures de sommeil disparues dans le cheval de Troyes...

J'ai le joint, je quitte dans 10 min, j'arriverai un peu en retard, vers 22h30, 22h45 à tout à l'heure

Tu roules avec de la SP98?

Il te faut un joint spy ou pas?

ANSA, est-ce que quelqu'un connait cette marque d'échappement sport? Qu'en pensez-vous? bruit? perf? http://www.ansaautomotive.com/index.html

J'ai 1h15 heure de route en L... Le samedi je ne serai pas rentré chez moi avant 23h30-minuit, donc l'hotel n'ouvrira pas avant

D'office le samedi je serai là. Attention pour exposer le samedi, ce n'est pas toute la journée, mais en "nocturne" de 17 à 22h.

+1 Je devrais arriver vers 14h-14h30 Loïc, peux-tu me donner un numéro en MP où je peux te joindre en arrivant?

Tu es sûr qu'il n'est pas en cause? Une pression d'huile trop haute, et ce sont les joint spy qui rendent l'âme avant les autres... Et au montage? il s'est monté facilement? pas eu de soucis?

Tu avais déposé le vilo? Ou seulement le joint spy?

Tu as localisé l'endroit exact de la fuite? Les vapeurs du reniflar sont réaspirées ou à l'air libre?

Et le prix aussi?

Pas en Belgique en tout cas

Il faudra leur vendre le joint caoutchouc avec... c'est un joint plein de TX qui est monté sur cette TL Elle a tout d'un millésime 73 ou 74 même, déjà la couleur 311 pas dispo sur les premières (331), les commandes de chauffage, les logos, les manivelles de lève-vitre, mais par contre le système de boucle de ceinture, c'est du 72 Elle n'a pas de warning non plus

Pas vu non, mais je suis arrivé assez tôt, vers 9h00, et suis reparti tard, vers 18h00, entre-temps je ne suis pas passé par le parking "anciennes"

Aujourd'hui journée au circuit de Francorchamps pour assister aux désormais traditionnelles World Series By Renault. Il y avait bien sûr la gamme actuelle et RS exposée, en plus du Road Show F1, toujours bien sympa, mais le plus attendu était bel et bien Jeannot Notez qu'il arrivait de la gauche sur la photo Je ne fais pas un poste uniquement pour ça, mais pour vous montrer à quel point notre Supercar commence à compter dans l'histoire Renault (nous on le savait déjà ), en effet, dans la parade spéciale pour fêter les "110 ans de Renault", la TL Orange 311, intérieur skaï orange de la collection H&C Renault: Et d'un peu plus près: Et enfin de très près, après négociation avec le responsable "cordon de sécurité" Elle est magnifique, mais sans me venter, ma L est mieux repeinte (celle-ci a une belle coulure sur la porte chauffeur!) Sinon il ne lui manque que les deux obturateurs chromés sur les bras d'essuie-glace pour être toute d'origine, je lui aurais bien piqué les goutières de toit Il n'est pas trop tard pour ceux qui veulent, elle est encore là demain. J'espère qu'elle sera aussi au WSR du Mans.

Radiateur changé L'APN était en grève, pas de photo La vidange , ce sera pour lundi (il est temps après 13000 kms ) Demain les WSR à Francorchamps