vignet93

bastien a écrit:

moi perso y'a juste la couleur qui me sinon jolie titine

Renaud54 a écrit:

bonnes autos aussi ces petites GTT

pimboli51 a écrit:

Belle acquisition. La couleur ne choc pas tant que ça. C'est quoi comme modèle ?

Voici ce que purple nous a ramené hier :
attention au yeux pour la couleur (ça ne va pas rester comme ça)


Moteur 315 kms mais qui claque le défi était de trouver d'où venait le pb on a trouvé une merde dans un cylindre qui l'a flingué. Comme elle était vendue avec un stock de pièce, on a déjà le cylindre de remplacement y'a plus qu'à monter

R5_1229 a écrit:

Très belle la 20 et la 14 à une bonne poire...euh bouille

Quelques photos récentes de ma poire

forza a écrit:

mmmm nan j'adore cette voiture ; j'adore voir les tetes se tourner quand elle passe ou qu'on me demande si je la vend , encore 2 fois en un mois (et dire qu'une r5 c'est vieux et que ça ne vaut rien )

Cependant elle à beau faire sa star je confirme ce que je disais hier soir ; je ne la sent pas mais alors pas du tout .

voici mon compte rendu aprés avoir été en cours aujourd'hui ; je n'ai plus aucun souci de gros accoups comme hier ; en revanche

Je cale au ralenti à un feu sur deux surtout aprés une grosse décelaration genre sortie d'autoroute avec un feu au bout
ou bien quand le moteur est censé etre assez chaud d'habitude pour tourner sans starter , désormais elle cale ; le ralenti est assez bas (700 trs min) mais jusqu'a présent aucun souci elle tenait.

J'ai des gros PAAAAAAAAAAAAAAF à l'echappement en décelleration (du style freinage appuyé de 90 à 60 kms /h) , pareil ça n'arrivais pas avant.


j'ai l'impression d'avoir des creux quand j'accéllére par moment (trés trés trés leger , on pourrait presque ne pas les sentir si je n'etais pas habitué à autre chose.

Mais au dela de ça elle fonctionne trés bien démarre au quart de tour prend des tours sans souci maintient des vitesses normales sur autoroute sans souci , double meme tout le monde à 130 si elle veut.

Autant dire que ça me va pas ; pour moi c'est partiellement résolu et j'ai pas confiance absolue en la voiture. Demain j'irais commander un condensateur neuf pour voir si il y a une différence; mais je constate qu'avec 2 condo differents elle fonctionne pareil (presque bien exceptés symptomes décrits ...)

Oui mais la mienne c'est une 6 Volts

Bon les phares c'est bon, les clignos reste le droit (faut repercer dans la greffe de capot). Le seul problème vient du contacteur de stop va falloir que je m'y penche. Une batterie neuve serait pas mal aussi mais pour le moment rien à moins de 198 €

supercar a écrit:

tu nous raconteras les nouvelles !!!!!

Cardans remontés boite remplie test tout va bien ça ne craque même plus demain électricité

Hier j'ai reçu mon joint commandé jeudi donc hier soir remontage de la boîte et aujourd'hui remontage de la boîte dans la voiture. la crémaillère et le radiateur sont remontés tout comme le coté droit (aile/contre-aile) reste plus qu'à changer les soufflets de cardan, remonter ces derniers sur la voiture regler la garde et la partie mécanique sera bouclée restera l'électricité (rebrancher les phares clignos )

cyrille89 a écrit:

Tu devrais refaire ta face avant avant de repeindre ton compartiment moteur, sinon il faudra que tu fasse une retouche. En tout cas j'ai jamais vu une face avant dans cet état là, il y a du avoir des feuilles ou autre qui sont restées la de longues années...

Je viens de m'apercevoir que je ne vous avais pas présenté titine 20 TS de janvier 78 84000 kms d'origine

R5_1229 a écrit:

tu as aussi les passages de roue et une partie "cadre" du hayon

Merci pour le compliment venant du grand maitre du mig c'est un honneur.
C'est stéphane qui a souder pour le moment je m'entraine sur des vieilles portes:lol: .
Prochaine étape la jupe arrière et les custodes là ça va etre plus sympa à faire

La boite étant en attente d'un joint on s'est mis mis un peu sur la carrosserie.
Au programme de la journée : rebouchage de point de rouille sur capot, changement du joint de lunette arrière, d'une platine de phare arriere hs et de 2 goupilles de porte pour ce qui est des détails.
Le gros travail a été le "triangle" entre l'aile avant et le pied de porte voici quelques photos

Oh merde pas de bol