vignet93

mimosa a écrit:

Cher Renaud, pour rester dans nos années fétiches, je dois t'avouer que ce n'était pas notre "toute première fois" en ce qui concerne nos "corps à corps", et "confidence pour confidence" , nous en avons perdu notre "self control" , ce fut un "ouragan", il m'a dis : "t'as le look coco", mais bon on ne vas pas rentrer dans les détails, tout ça est "une autre histoire", "je dois m'en aller"! Et merci aux auteurs!

BON ANNIVERSAIRE MICKE
35 ans quel age canonique
Plus sérieusement j'éspère que cette année de mi trentaine t'apportera la joie de retrouver cerise .
Tu as déjà trouver THE BIG love pour tes 34 ans donc il ne te reste plus qu'a avoir toutes tes titines sur la route pour faire de toi un homme super comblé

R5_1229 a écrit:

Merci pour l'info, j'ai pas dans mes teintier, mais trouvé chez Glasurit

R5_1229 a écrit:

vignet a écrit:

Rien n'interdit de faire une cg avec un ct en contre visite je l'ai dejà fait pour la fuego et la r30

Oui, exacte, j'ai oublié de le dire tout à l'heure, d'ailleurs elles sont toutes passées comme ça les miennes. La TS de 81 à même jamais repassé la contre visite et là en plus comme la CG est déjà à mon nom, même si le CT est plus à jour, on peut quand même faire les changement d'adresse de la CG

mimosa a écrit:

C'est pas bien de se moquer de ses petits camarades! Alors pour le petit nom de la belle, pas d'idées? Si le temps reste au beau aujourd'hui je vais la nettoyer à l'intérieur, la bonne femme qui nous l'a donné avait des chiens, je sais pas ce qu'ils faisaient là dedans mais beurk pouah!

forza a écrit:

vous savez qu'on ma abimé ma gtl.

je me suis donc mis à la recherche d'une r5 provisoire pour les 2 mois à venir .

je l'ai trouvé dans le 77 et pour le prix c'est l'affaire du siécle sauf ...... qu'elle refuse de démarrer . (aprés 2 mois dehors sans tourner)

j'y est passé l'apres midi, l'essence arrive , j'ai chauffé les bougies avec des allumettes , les fils de bougies ne sont pas inversés , les fils sont bien connectés, le gicleur n'est pas bouché etc etc rien à faire le demareur tourne elle toussote par moment mais ne part jamais !

c'est reelement dommage parce que c'est une gtl 5 porte avec 65 000 kms trés trés propre de 1980 , elle à appartenu à un petit vieux pendant 23 ans, sa petite fille l'a recupére à son décés et ne souhaite pas la mettre à la casse; elle semblait vraiment contente de pouvoir me la vendre (et moi de lui acheter)...

les proprios sont trés sympa

le probleme c'est que je reprend les cours je manque cruellement de temps pour m'occuper d'elle (d'autant plus que je sait pas trop quoi faire ...)

Bref ça m'enerve parce que meme mes parents sont carrement emballés pour que je la prenne au vu de l'état et du prix

Il y a pas quelqu'un qui à une idée ou qui pourrait m'aider à la faire demarrer le week end prochain cette petite ?

voici quelques photos ; si je ne trouve pas une solution rapide je n'aurais plus d'interet à la prendre; meme si elle est trés chouette !










j'aimerais la prendre mais tout depend d'elle en fait ...

cyrille89 a écrit:

Ils ont du être viré alors.... a partir de 82 ou 83 ils étaient monté sur toutes les R5, c'est pour ca qu'elles sont plus saines au niveau des ailes arrières!

Je viens de tomber sur ce post je pense qu'on peut aussi le faire sur une r5 et ça tombe bien je connais une totomatiqe vert algue équipée handicappé qui ferait l'affaire hein coco

bigben a écrit:

une petite photo de r5 1972 en crash test

Renaud54 a écrit:

forza a écrit:

d'accord ; en effet aprés avoir lu les dernieres pages de la restau j'ai mieux compris !

gardes la precieusement car les commerciales on les comptes sur les doigts de la main !

tu as rajouté le plafonnier dans le coffre ? car ça c'est le detail qui fait la vraie commerciale !!

un plafonier rond origine dauphine je crois?

Ou alors autre hypothèse Manue à une liaison clandestine avec Micke Bon bah apres avoir bien foutu la merde je vous laisse régler ça entre coco micke renaud et manue

Stef57 a écrit:

Ou alors bouche à oreilles....

Mercipour vos messages. A priori les mecs n'ont pris que les pièces préparées ce sont donc des mecs qui s'y connaissent

R5_1229 a écrit:

Ok pas de soucis, pas de personne un peu suspecte dans les contacts de ton frère qui font fond de la R21 Turbo et qui savent ou elle dort?

R5_1229 a écrit:

Dans le Nord c'est le lancé d'oeuf et farine

Aujourd'hui j'ai voulu j'ai inspecter de fond en comble l'épave le chassis est raide de chez raide, la caisse médiocre mais ce dont j'ai besoin est nickel et la mécanique une horloge 1an sans rouler un petit dégomage à la manivelle et vroum du premier coup.
Titine est donc jalouse son demarreur a rendu l'âme j'ai donc prélevé celui de l'épave qui a priori aurait 59000 kms
autre bonne suprise dans l'épave un carnet neuf de ticket resto à 9,90 €

R5_1229 a écrit:

Elle nira jamais à Reims à cause des routes salées, je pense a MADINE

Merci pour vos message je vais vous mettre quelques photos.
ayant fait un grand ménage dans mon pc j'ai gravé toutes les photo d'avant restauration et j'ai du mal à remettre la main dessus donc pour la voir "avant" je vous invite à visiter mon site :http://monsite.wanadoo.fr/renault4/
La restauration a commencé en septembre 2004 lorsque titine à subitement plus voulu dépasser le 15 km/h. Le chassis étant loin d'être frais j'en ai acheter un nickel chez un "professionel" qui en a profiter pour me vendre un chassis de R4F6 qui est plus long et ne convient pas. Je m'en suis aperçu le jour où j'ai voulu poser la coque dessus . C'était sans compter sur notre super geotrouvetout du forum alias Mike qui m'a trouver un chassis sain à meumeuland pour 80€ en avril 2005. En juillet 2005 Mike passe 3 jours à la maison pour me refaire mes planchers je peux donc le décaper, le traiter et le repeindre (le chassis pas Mike ) .
Entre-temps je me lance dans la mécanique: j'ouvre le moteur et comprends immédiatement la raison de mon manque de puissance: un piston est explosé . Mike (toujours lui !!! ) me trouve 2 moteurs pour pièces malheureusement HS (mais il me donneront tout de même quelques pièces)
Je me lance à la recherche d'un kit chemise/piston neuf et décide de refaire à neuf ce satané moteur. Je récupère sur ebay une culasse neuve, change les chemises, pistons, tous les coussinets, la pompe à essence (cassé au demontage) l'embrayage.
Lorsque Mike est venu réparer le chassis on en a profter pour inspecter la coque et c'est pas fameux; il revient donc en janvier 2006 travailler dessus par -2°
Mais trève de bavardage place aux photos



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