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vignet93

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Messages posté(e)s par vignet93


  1. R1322b a écrit:
    Bah ça se sauve une R5 comme ça Very Happy

    Inconnue chez nous cette Clio ... Cerainement une tricorps comme les aiment les espagnols ... (Cf la R7 à l'époque)


    elle est vendue en Espagne, Grèce,Turquie,Brésil, Maroc, Tunisie sous le nom de Thalia ou Symbol selon le pays

  2. R5_1229 a écrit:
    tu as creusé un souterrain sous la cave pour tout stocker? Laughing


    bah j'ai de la place la r30 va dormir au chaud j'ai un box pour elle à partir de samedi. Les pieces de la 14 reste plus grand chose elle a depanné 5 poire, et j'avoue avoir fait un peu de menage dans les piece de 4L car 6 triangles de chaque coté ça sert à rien Laughing .

    Pour celle là ça va etre assez vite en fait kes ouvrant sur r30 en partie le moteur va etre refait complètement pour la 20 TX le plancher de coffre va se partager en 20 et 30 les ailes avant poubelle le hayon poubelle l'int stock les trains sur r30

  3. R5_1229 a écrit:
    vignet93 a écrit:
    R5_1229 a écrit:
    R20 ou R30 d'auvergne


    tricheur t'étais au courant Very Happy



    Ah? je m'en rappelle même pas, mais c'est facile te connaissant Cool Même Coco a trouvé. Encore une nouvelle donc?


    banque de pièces Wink
  4. 206


    bastien36 a écrit:
    alors la je suis pas decu , aujourd hui j'emmene mon tas de ferraille chez peugeot pour me rectifier deux probleme le premier mon temoinn d'air bag reste allumer en permanence et le second mon ordi de bord me dis que ma portiere arriere gauche est ouverte alors qu'lle est fermer et du coup ma fermeture centraliser a distance ne marche plus .
    donc j'attend deux heures pour me dire que la facture s'eleverais a 260 euros HT (bien sure ) pour les reparations sachant que pour l'air bag c'est un default connu sur certains modele peugeot et que y'a juste un fil qui passe sous le siege conducteur a chinter en le soudant a un autre si j'ai bien compris monttant de la soudure ( 100 euros ) et pour le reste 160 euros pour une seule serrure ( c'est se qui merde apparemment ) le gars me dis que j'ai de la chance d'arriver a la barrer faut savoir que c'est comme sa depuis pret de 4 ans , et il me dis que sa va lacher d'ici peut , le mec qu'essaye deja pas de vendre car je lui est dis que sa venais de se declarer .
    donc du coup je change la serrue mais pas l'airbag , sa gene pas la conduite .
    salete de voiture moderne Twisted Evil


    on avait eu le coup sur la VS pour la porte c'etait le tirant 500€ Mad . Pour l'airbag je te conseille de shunté tout seul le fil car au CT tu va te faire bouler

  5. emmanuel25 a écrit:
    c'est a chi*r tu peux même le dire, je trouve que le seul qui s'en sort c'est citroen !!!


    Je ne peux qu'approuver apres 4 ans de Vel satis et une panne par semaine on s'est tourné vers citron et pour le moment on ne le regrette pas 8000 kms de C6 pas une merde à part 3 constat car des co***ard ne regarde pas qd ils se garent et raye les pare-choc

  6. R1322b a écrit:
    C'est moins drôle quand le magasin est fermé aussi Very Happy

    bah le problème c'est que quand il est ouvert tu ne peux pas te garer y'a 10 places la moitié sert aux VO. le reste à la clientèle.
    Mais bon ils devraient bientot déménager pour plus grand donc je recommencerai Laughing

  7. forza93 a écrit:
    AYAAAAAAAAAAAA Very Happy

    elle remarche.

    conformément à ce qu'on supposais plus ou moins c'était une connerie.

    je vous raconte la résolution de la panne digne d'un ingénieur (au moins ça Cool )

    je redemonte mon arrivé d'essence au carbu et je constate en tournant le demarreur que ça n'arrive quand meme pas autant que ça devrait arriver . Parfois ça arrive bien, parfois non .

    j'ai déja changé la pompe donc comme renaud et emmanuel l'avait suggeré je remonte plus loin. je debranche l'arrivée d'essence du reservoir à la pompe et je met en entrée de pompe une durite qui trempe dans un pot d'essence ; resultat demarrage immédiat !

    donc le probléme provient de l'arrivée d'essence à la pompe je défait la meme durite coté reservoir j'ai envoyé un flux d'air la dedans pour tout decrasser ; j'ai fait pareil à la sortie du reservoir d'essence tout en passant un fil de fer dans la sortie du reservoir.

    je met mon pot d'essence au niveau du reservoir et je fait tremper la durite dedans je la reconnecte au niveau de la pompe ; idem demarrage au quart de tour elle aspire mon pot d'essence gouluement.

    j'arrete je rebranche la durite en sortie de reservoir ; demarrage au quart de tour ; elle est repartie ; differents tests 4000 tours constants etc RAS ; elle remarche impeccable.

    j'ai donc enfin résolu le probleme ce soir aprés manger je vais faire un tour d'inauguration avec ; on va voir en roulant ce que ça donne maintenant ! Very Happy

    EN tout cas UN TRES GRAND MERCI à vous tous pour vos pistes et vos deductions qui m'ont permis d'arriver à retrouver le probleme.

    prochaine étape changement de faisseau mais on va attendre un peu Shocked



    super nouvelles Razz

  8. R5_1229 a écrit:
    petite sortie sympa. une bourse/expo au pays de la Rillette Laughing

    Maya est déjà inscrite, il y aura aussi Saute Mouton et très certianement Mimosa.
    C'est sur le site d'une base nautique, donc baignade possible, camping juste à coté et possibilité de planter une tente sur le site, mais la surface est limitée.

    On peut aussi s'inscrire à un rallye touristique. Mais on peut aussi laisser des Titines sur place et en prendre quelques une pour visiter les environ.

    Je vous mets le lien.
    http://www.animarcon.fr/vap/vap2008/3vap2008.php

    HS: autre sortie dans le dépt 35 début octobre au Manoir de Lohéac, mais j'ai pas encore la date du week end.
    Fin HS


    4/5 oct

  9. Stef57 a écrit:
    A l'entrée de ton carbu, juste a coté tu as une vis de 13 ou 14, je sais plus.... a l'interieur, tu as le petit filtre, regardes deja la tete qu'il a avant de vouloir changer des trucs qui servent juste a donner de nouvelle panne.....

    Au pire tu essayes sans pour voir se que ca donne, et si c'est aussi ton ralentie qui ne tient pas, regarde le gicleur de ralentie, il y a peut etre une merde dedans.....



    Le filtre est propre vieux mais propre, l'allumage ça va aussi meme si l'ancien proprio n'avait pas serrer les rallonges des bougies et un faisceau neuf ne serait pas du luxe. Pour moi le problème vient du carbu, les gicleurs de ralenti sont ok, les gicleurs principaux on a pas touché. Le flotteur sur le nouveau carbu est ok. Par contre les membranes des pompes de reprises sont craquelées méchamment. Maintenant je ne suis pas le roi du carbu. Tout ce que je sais c'est que lorsqu'on l'amorce en mettant directement de l'essence dans le carbu elle part au quart et cale dès que l'essence a été consommée.
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