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Renaud54-renault5

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Tout ce qui a été posté par Renaud54-renault5

  1. Si ca vous interesse, j'ai fais fabriquer des autocollants "2" pour ma 5. ce sont les collants apposés sur les portières des R5 alpine groupe 2 justifiant le groupe. 11.5 x 8.3, donné pour 10 ans dehors. cela me revient à 8€ la paire. j'en ai pris en plus, et peux éventuellement en refaire.
  2. Renaud54-renault5

    Reims 2010

    nous y seront tous aussi, comme l'an passé
  3. Renaud54-renault5

    joint carter d'huile

    t'en oublie encore 2 patires Jean Louis le joint type origine est en 4 parties, deux plats en liège, et 2 coquilles en plastique. il existe maintenant un nouveau joint plastique, en une seule pièce.
  4. Renaud54-renault5

    Ma 5 TL de 1984

    si elle a un peu de mal à demarrer a chaud, c'est encore l'allumage légèrement décalé. l'oreille de mika fait défaut
  5. le travails du jour: j'ai enfin fini la console de commande et je ne sais plus centrer mes photos...
  6. Renaud54-renault5

    Ma 5 TL de 1984

    t'as plus qu'à aller chez Renault pour voir s'ils ont encore des allumeurs neufs, après tu seras tranquille pour très longtemps
  7. Renaud54-renault5

    Ma 5 TL de 1984

    donc si elle démarre, normalement elle devrait rouler
  8. Raymi, ragarde aussi tes fusibles, on ne sait jamais au multimètre, il faut que tu mette un côté a la masse dans la caisse et avec l'autre tu vérifié toutes tes platines de feux (position, clignotant, recul...)
  9. pour tes feux, tu as un problème de masse qque part, surement au platine de feux de recul pour ta vis, il faut la percer...
  10. bon boulot, tu as de la chance que le bas de caisse ne soit pas touché
  11. Renaud54-renault5

    Ma 5 TL de 1984

    mets la richesse à 3 tours pour la démarrer, tu verras plus tard. même avec une richesse dans le sac, elle marche pas trop mal dans les tours (3000-4000 trs) pour le ralenti, sert le un peu plus que la normal, tu le redescendra si le moteur s'embale au démarage. as tu assez d'essence qui arrive? le carbu est-il propre? (déjà dis le mois dernier je crois, car c'est rare qu'une auto de dérègle toute seule)
  12. je suppose que c'est le nouveau moteur de la Van
  13. Renaud54-renault5

    plein de pièces

    merci de la modif
  14. les 956 et 1108 ont un bloc C comme les 1397, donc même problème (qui n'en est pas un quand les vidanges sont faites tous les 5000kms ou 1 ans max)
  15. Je regarde ça demain tu as trouvé qque chose?
  16. montage d'un silencieu d'AT pour faire un peu moin de bruit pour faire le trajet jusqu'à Reims, et démontage de l'attelage qui sera inutil. promis, je lui ferais la poussière avant de partir depuis le temps que ce pare-choc est en place, je n'avais jamais pris le temp de faire le branchement des AB, c'est maintenant chose faite, avec un bouton d'origine, branché comme à l'origine, avec au minimum les veilleuse et le contact, avec repport sur le voyant tdb (voyant AB arrière, car pas d'avant sur TS). voici une partie de l'installation electrique (désolé pour la qualité de la photo...)
  17. allumage déréglé tourne la tête ou peut-être un manque d'essence, regarde le filtre ou un tuyau pincé
  18. montage des tiges, et percage pour déplacer les tampons. montage des contre-plaques, avec 3 vis a tôle et un rivet
  19. montage de deux fermeture à goupille en prévision du montage du moteur groupe 2 percage a l'emplacement des tampons
  20. Renaud54-renault5

    plein de pièces

    le prix est obligatoire ici, merci d'éditer ton post et de le mettre.
  21. préparation du pot la pièce d'origine atmo je supprime la petite descente en la coupant un peu plus haut que sa soudure préparation et soudage d'un bout de tube du diamètre de l'échapement d'AT
  22. Renaud54-renault5

    magazine

    de très loin, et illisible...
  23. je ramène le mien à Reims, tu pourras repartir avec
  24. je continu dans le pot avec le tube d'AT découpe et soudage d'un manchon. ca fume encore
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